2020 年 9 月 22 日，理想汽车将在北京与英伟达、德赛西威举行战略签约仪式。理想ONE 目前用的是 Mobileye EyeQ4 的决策芯片，更换合作伙伴后这也预示这新款理想ONE 将更换新的自动驾驶决策芯片，在自动驾驶领域将更上一个台阶。

Xavier 是英伟达于 2018 年初发布的 AI 超级计算芯片，也是全球首个量产的高级自动驾驶的定制处理器，目前搭载该芯片的有小鹏 P7 等车型。

在前段时间，德赛西威宣布全球首款基于英伟达 Xavier 自动驾驶域控制器产品——IPU03 将正式量产，并搭载在小鹏汽车的新车型上，实现 L3 级别自动驾驶。其实早在 2018 年 6 月，小鹏汽车就宣布与德赛西威签署战略合作协议，共同研发 L3 级别的自动驾驶系统。而理想汽车即将与 NVIDIA、德赛西威合作的也预示着两款车型使用的自动驾驶芯片及算法非常接近。

英伟达作为龙头企业，其的自动驾驶芯片提供了出色的性能和扩容能力，适配中国的自动驾驶系统研发与落地，而德赛西威也作为中国自动驾驶 Tier 1一级供应商。关于德赛西威，该公司是国内一家智能汽车电子产品和服务提供商，创立于 1986 年，公司自主研发的融合型全自动泊车系统、360 度高清环视系统、驾驶员行为监控和身份识别系统、24G 毫米波雷达、T-box、V2X 产品、L3 级别智能驾驶系统等新产品和新技术获得量产，未来将进一步布局智能交通系统和自动驾驶领域的业务。

对于此次理想汽车将在北京与英伟达、德赛西威合作，来看看他们的看法。

新出行CEO贺磊：

这次和英伟达和德赛西威的全面战略合作，对于理想来说是一次很重大的节点，之前的 ONE 被很多车主诟病，就是在自动驾驶硬件上的投入不足，缺乏一些关键性的设备。虽然这次只是芯片和域控制器等方面的合作，但从中可以看出理想汽车在自动驾驶这块的决心和魄力。

之前小鹏 P7 也用了同样的方案，被称为自动驾驶的堆料魔王，接下来 2021 年后的智能电动车，谁真正配得上“堆料魔王”的称号，我估计是一个你死我活的竞争了。

国内某汽车品牌自动驾驶专家：

这可不是简单的换个供应商而已，这是一个一连串的反应。NV 只是一个计算平台，M 是计算+算法。也就是说，理想要建自己的视觉感知团队，以及为感知团队提供“粮食”的数据训练和标注团队，国内这种顶尖的人才本来就是匮乏的，这意味着是一个超级的大笔投入，看李想的决心和魄力了，但是按他本人的“理想”，走这条路也不稀奇。