根据乘联会最新的数据显示，6 月份新能源狭义乘用车销量 8.3 万辆，同比下降 38.8% ，环比增长 25.0% ；累计销量 31.3 万辆，同比下降 44.0% 。

从当月数据来看，特斯拉 Model 3 以 14954 辆超过了全新秦 EV 的 4106 辆跃居榜首，特斯拉 Model 3 降价是特斯拉 6 月份销售数据增加的原因之一，特斯拉曾利用降价来获得新能源补贴。而原来排名第三的北汽新能源 EU 系列则意外的跌出了榜单之外。而蔚来 ES6 以 2476 辆位列第 7 名，势头强劲。而宝马的销量王 5 系 PHEV 的排名排到了第八位，共售出 2438 辆。位列榜单最后两位的是来自荣威的 科莱威 CLEVER 与北汽的 EU 系列，分别售出了 2316 辆与 2000 辆。最让人吃惊的便是高尔夫 BEV 。

乘联会的数据显示，中国纯电动汽车销量为 8.3 万辆，同比下降 38.8%，但特斯拉的市场份额却增长了 23% ，这主要得益于国产 Model 3 销量的不断增长，6 月份特斯拉在中国销售了 14954 辆国产 Model 3 ，创下新纪录，这一销量占中国电动汽车市场总销量的 23%。 

6 月份新能源轿车榜首依然是特斯拉 Model 3，次之分别是秦 EV 和广汽新能源 Aion S。蔚来 ES6 在 6 月份跌出高端 SUV 销量的前十榜单，但在今年 1-6 月的高端 SUV 累计销量榜单排在第 9。

从前六个月的总销量来看，特斯拉 Model 3 仍然牢牢地占据了第一名的宝座，共售出了 45754 辆。比亚迪秦 EV 仍旧占据了第二名的宝座，共售出了 20588 辆。广汽新能源 Aion S 共售出 17516 辆，宝骏 E100 共售出 13506 辆，蔚来ES6 共售出 11711 辆。不难看出整个市场竞争之激烈，来自新势力造车品牌的理想 ONE 以及蔚来 ES6 则稳步上升，逐渐的靠近榜单的前半部分。

虽然Model 3在中国的销量已出现相对稳定的增长，但特斯拉有望在来年出现大幅增长，这是因为上海超级工厂的扩张将使其开始为中国市场生产价格较低的 Model Y ，且 Model Y 可能在今年晚些时候开始试产。

7 月 2 日，特斯拉公布了超过预期的第二季度交付量。第二季度，该公司生产了超过 82000 辆电动汽车，并交付了约 90650 辆汽车，大大高于预期的 74130 辆。

整体来看 6 月的销量相比 5 月正在稳步上升，市场低迷的情绪正在逐渐消散。同时伴随着各地对于新能源车补贴政策的落地以及国家政策的扶持，相信在疫情笼罩之下，国内乘用车的销量也会逐步恢复。