根据乘联会最新的数据显示，4 月新能源乘用车批发销量 6.4 万辆，同比下降 30.0%，环比 3 月增长 14.8%。其中插电混动销量 2.15 万辆，同比下降 14%。纯电动的批发销量 4.23 万辆，同比下降 36%。4 月新能源车销量的自主份额 61.4%，合资 32.9%。
从车企看，比亚迪、一汽大众和长安福特的新能源车表现很强，蔚来、理想等新势力表现突出，共同成为新能源车市重要力量。同时随着国家推出了新的 30 万元补贴门槛后，可以更好地避免了补贴金额流向奢侈消费，这也是政府综合了大部分消费者的消费区间所定的一个价格政策。

从当月数据来看，全新秦 EV 以 5096 辆超过了特斯拉 Model 3 的 3635 辆跃居榜首，特斯拉 Model 3 的交付量减少或许受限于价格政策的调整所导致。而第二名的福特锐际 PHEV 应该是数据出错导致的统计错误，该款车目前并没有在国内上市。而原来排名第三的北汽新能源 EU 系列则意外的跌出了榜单之外。而蔚来 ES6 与 理想 ONE 则分别以 2907 辆 与 2622 辆位列第 6 名与第 7 名，相比上个月的排名有所上涨，销量也有所上升，势头强劲。而宝马的销量王 5 系 PHEV 的排名则下降到了第八位，但是销量其实有所上涨，共售出 2442 辆。位列榜单最后两位的是来自奇瑞的 eQ 系列与高尔夫 BEV，分别售出了 2299 辆与 2069 辆。最让人吃惊的便是高尔夫 BEV ，该车的销量一直较为平庸。

而从前四月的总销量来看，特斯拉 Model 3 仍然牢牢地占据了第一名的宝座，共售出了 19705 辆。比亚迪秦 EV 仍旧占据了第二名的宝座，共售出了 13281 辆，前四个月来看这两个位置没有任何变动。而前文提到的北汽新能源 EU 系列则滑落到了第五位，位置由 Aion S 顶替。也不难看出整个市场竞争之激烈，原本月售 4000 多辆的 EU 系列居然在 4 月份只卖掉了几百台。来自新势力的理想 ONE 以及蔚来 ES6 则稳步上升，逐渐的靠近榜单的前半部分。
整体来看 4 月的销量相比 3 月正在稳步上升，市场低迷的情绪正在逐渐消散。同时伴随着各地对于新能源车补贴政策的落地以及国家政策的扶持，相信在疫情笼罩之下，国内乘用车的销量也会逐步恢复，毕竟这个月可是上市了不少重磅新车呢。