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主机厂对汽车管路有什么期望?热泵空调成本和商业化应用
话题文章
天气渐热,热了就要开空调,空调又耗能,而新能源汽车最怕的就是开空调。开着空调跑,肉眼可见续航噌噌往下掉,为了节能,热泵出现了。
热泵空调的控制策略会相对复杂,标定工作量也更大。如何让产品便宜又好用,主机厂正在找寻一个平衡点。


符合国六标准的高效热管理系统

热管理的出发点就是“各零部件没有热害风险”。虽说出发点比较笼统,听上去没有什么技术含量,其实不然,因为每个整车项目的背后,都会有不一样的期望,所以总布置也好,每个零部件的性能、成本也好,总是不一样的。

比如悬置和催化器之间的距离,这个项目是 20mm,那个项目可能就是 30mm,那么悬置的热害情况就有比较大的区别,也许这个项目解决了这个问题,可是其他的零部件空间受到限制,反而因此压缩了安全裕度,都是有的。此消彼长,整车上的很多矛盾,最后无非都是一个折中的方案,至于如何折中,就是很大的学问了。

NVH & 空气净化

1、汽车空调压缩机工作时产生的振动噪声是空调系统主要噪声源之一,空调连接管路在传输制冷媒质时会将压缩机的振动噪声传递到车内,从阻断噪声传播且不影响正常工作的角度出发,管路应当具有良好的消声性能与流体动力性能。

2、由于车内的空间比较小,而且长期处于关闭状态,造成车内的空气流通不畅顺,如果不注重空气的质量,很容易造成呼吸道方面的疾病。所以汽车空调系统需要在空气净化上有所要求。
还有更多主机厂的关注点有待探讨:
  • 整车热管理系统整体设计
  • 热泵空调成本和商业化应用
  • 热管理系统标定、标准
  • 低温环境热泵技术
  • 高低温环境舒适性调试
  • 商用车高效热管理系统及电池热管理设计
  • 智能控制部件、电动压缩机控制
  • 增焓压缩机在热泵系统的应用
  • 仿真开发中的配合方法
......

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