据欧洲最新消息，大众汽车集团重塑其全球业务，其中包括了从西雅特汽车公司接管开发入门级电动车项目，而聊起西雅特必离不开江淮大众，此时失去项目也将意味着江淮大众合资公司将面临“失业”困境。作为大众的西班牙子品牌西雅特此前选择两条路重返中国市场，包括燃油代表捷达品牌，旗下的 VS5、VS7 都是西雅特 Ateca 作为蓝本开发，价格下沉，还算成功，而另一条路便是江淮大众合资公司生产西雅特纯电动车，原计划于 2021 年进入市场，以江淮代工生产。

最初，代号为“ MEB Entry ”的项目是由大众分配给西雅特，当时大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，西雅特品牌将作为主导来开发一款售价低于 20000 欧元的电动车，并将取代现有的大众 e-Up！、斯柯达 Citigo-e iV 和西雅特 Mii Electric。但随着大众将入门级电动车研发从西雅特手中收回，这也意味着西雅特与江淮合作推出电动车的计划将告吹。
关于江淮与大众的合作，江淮汽车一直保有期待自信的态度。在江淮发布 2019 年财报中，虽然项目亏损，未有工厂等大额固定资产，但江淮表示，与大众合作项目持续深入中，合资公司的研发中心正在推进。
江淮的自信，也不是空穴来风。江淮与大众在早前合作了一款名为思皓 E20X 的产品，并在 2019 年上市试水，该车也是基于江淮 iEV7S 基础打造，并加入西雅特品牌元素。但新车上市后表现不佳，销量平淡，作为过渡性产品，也没产生较大的作用。

随着疫情、国内新能源补贴退坡、捷达推出等影响，如今西雅特以纯电动车的身份再次进入中国市场，或许意义不大。大众发言人表示，西雅特汽车公司失去大众入门级电动车项目，这与西雅特放弃入华有很大关系，同江淮的合作已不合时宜。虽然发言人未指出入门电动车车项目由哪个品牌接手，但从目前最新信息以及大众汽车缩紧来看，基本落户大众品牌。
现今来看，江淮大众未来将何去何从，已蒙上了阴影，或许已失去方向。