广汽新能源旗下全新 SUV 车型埃安 V 正式上市，新车基于广汽 GEP 2.0 平台打造，补贴后售价 17 万元起。埃安 V 作为旗下第三款车型，整体设计风格与老大哥 Aion LX 较为相似。新车尺寸为 4586 / 1920 / 1728 mm，轴距为 2830 mm。续航提供了 400km（60 标准续航版）、530km（70 长续航版） 以及 600km（80 超长续航版） 共三款车型供选择，并提供了 80 kWh 与 73 kWh 两种电池容量。



外观上，埃安 V 采用了 “机甲兽”  的前脸设计，整个前脸依旧采用了新能源车惯用的封闭式前脸设计，并采用了分体式大灯的设计。前杠两侧还有进风口，可以减少前轮的乱流。

侧面来看车身线条流畅，腰线硬朗，采用了悬浮式车顶与隐藏式门把手的设计，后视镜采用了黑色装饰较为动感。轮毂设计偏向运动，高配搭载了 20 寸的轮圈。车身尺寸为 4586 / 1920 / 1728 mm，轴距为 2830 mm。

尾部尾灯延长到了侧身的侧面，拉宽了车身的视觉效果。同时后扰流板也与 Aion LX 上的相似。

内饰部分延续了家族式的设计，整体设计风格与 Aion LX 非常相似。依旧是由两块大屏组成的贯穿大屏，中间提供了无线充电板，并采用了升降式旋钮换挡机构。方向盘也与现款的 Aion LX 一样采用了双幅式的设计。

埃安 V 搭载了两种电池组，电池容量分别为 80 kWh 与 73 kWh，电池供应商为宁德时代与孚能。提供了 500km、520km、530km 以及 600km 几款车型供选择。埃安 V 搭载最大功率 135 kW 最大扭矩 350 Nm 的永磁同步电机。

埃安 V 都有哪些亮点？

• 最高 NEDC 续航可达 600km
• 双层流热泵空调
• 广汽自主研发的 5G+C-V2X 车载智能通讯系统 （华为巴龙 5000）
• L3 级别自动驾驶
• 遥控泊车
• 智能+健康座舱
  

相比于同价位的车型，埃安 V 的 80 超长续航版拥有如今傲视群雄的 NEDC 600km 续航，基本能满足绝大部分用户一周通勤所需，甚至兼顾城市+长途的使用工况。动力上，该车采用了一台来自日本电产最大功率为 135kW 的永磁同步电机。

而搭载的双层流热泵空调，可以将热量从车外抽进车内，为车厢提供热能从而达到暖气的效果。相比传统的 PTC 空调会更加的节能。热泵空调因成本原因，并没有被大部分厂商所使用，但是因其节能的特点而受到青睐。在此基础上，辅以自主研发的电池温控系统，在理想的状况下可以让车辆的续航增加 30km。

埃安 V  配备了广汽新能源自主研发的中 5G+C-V2X 车载智能通讯系统，搭载的是华为新一代 5G 车载模组巴龙 5000。5G 芯片可以让车辆通过利用高速数据速率和低延迟，实现车对车和车对基础设施的通信等功能，并同时利用 5G 来提高车内多媒体中心的连接速度。相比 4G 可以提升不少速度，这项技术也受到越来越多的厂商所喜爱。相信在今年我们会看到更多搭载 5G 芯片的车型出现。

埃安 V 上搭载的 L3 级别自动辅助驾驶系统配备了高精地图，支持全速域 L3 自动驾驶。官方宣称在法规允许的情况下，可以让用户在驾驶的时候 “解放双手” 。方向盘检测支持毫米级的精度，能让车辆能够识别驾驶员是否正在专心驾驶。

而搭载的博世第三代多功能立体摄像头，能让车辆在车道线无法识别的情况下，也能够对道路进行识别并继续进行自动驾驶。车头前方搭载的博世第五代毫米波雷达则支持探测超过 210m 的距离，比上一代多出了 50m。这些结合起来，为车辆的 L3 级别自动辅助驾驶提供了强有力的支持。

埃安 V 的全场景智能泊车功能也是一大亮点。配合 4 个高清摄像头以及 12 个超声波传感器，可以让车辆有效识别停车位线及有障碍物的车位。即使是在无停车位线或坡道停车等复杂状况下停车，车辆也能识别停车位进行停车。值得注意的是，该系统带有行车和驻车冗余，可以让用户在停车的时候更放心。

而车内则搭载的科大讯飞的飞鱼 2.0 自然语音系统，则拥有自我学习的能力，能够识别绝大部分的口音不标准的普通话。能够有效识别车内音源的方位，并支持在 90 秒内快速唤醒。而车内搭载的中药香氛座舱，可以帮助车辆进行医疗级的滤杀，让用户在出行的时候更加的放心与安全。


哪个配置适合我？
这次发布的三个不同配置分别为 400km（60 标准续航版）、530km（70 长续航版） 以及 600km（80 超长续航版）共三款车型。目前官方并没有关于三款车型的具体售价，预计会在正式上市后公布。三款续航其实针对的正是不同取向的用户，对于城市通勤用户来说，60 标准续航版会更加适合。在日常使用的时候也不会有太大的焦虑。

但我会更推荐购买 70 长续航版。参照 Aion LX 上的配置，较低定位的车型将会无法获得选装 ADiGO 自动驾驶系统的机会。而缺失了该功能的 Aion V 我相信会少很多乐趣。因此 70 长续航版这种位于中间价位段的车型，可以提供更好的续航以及自动驾驶的体验，我会更推荐 70 长续航版。而 80 超长续航的版本，会更加适合那些跑长途较多的用户。

总结
相比于老大哥 Aion LX ，Aion V 整体的设计、尺寸以及外形会更加是偏向于年轻化的群体。低于 Aion LX 的定位让它有更广泛的消费群体，虽然是定位于紧凑级的 SUV ，但是在轴距上却不输很多中型 SUV 。而在配置上也是诚意满满，搭载了 L3 级别自动辅助驾驶、 5G 通讯芯片、最高 600 km 不输老大哥的续航能力以及智能健康座舱等亮点。相信在正式上市后吸引更多持币观望纠结于 Aion LX 的用户。