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出行情报局 | 关于 Model S Plaid 的信息及猜想
小白同学 8个月前

随着 Model 3、Model Y 的相继上市,马斯克终于完成了“SEXY”的产品组合。但在这份产品组合之下你会发现,Model 3 处于正打之年——2019 年单车销量突破 30 万台,Model Y 还未交付,但也属明星产品。

这样一看,曾经帮着马斯克打江山的 Model S 和 Model X 多少有点“被冷落”的感觉,但事实真的是这样吗?
当然不是,特斯拉早已有了升级 Model S/X 的产品规划,并且在 2019 年 11 月份的时候 Elon Musk 还在社交媒体上明确表示将会推更大电池容量的 Plaid S/X。

出现在社交平台上更多的则是新款 Model S,所以今天我们就来盘一盘新款 Model S。
Model S  Plaid过去一年中,关于特斯拉升级改款的 Model S Plaid 已经出现在各种测试场所,也就是说新的特斯拉 Model S 已经在路上,但针对新车的官方信息,官方暂时还未公布。不过可以肯定就是,新的 Model S Plaid 将会搭载三个电机。

Plaid 是什么Model S Plaid 的 Plaid 是什么?回顾特斯拉 Model S 的动力系统,第一代 Model S 采用的是双感应电机,第二代 Raven 采用的则是永磁电机+感应电机的组合,第三代则是三台电机。Plaid 准确的来说应该是第三代动力系统的代号,它不仅仅会在下一代 Model S/X 上出现,还会在 Roadster 2.0 上面出现。
Model S Plaid 长什么样关于新车的官图还未正式发布,但参考 Model S 的之前几次改款都是在外观不变的情况下完成升级,所以我们不排除这一次 Model S Plaid(暂时称为 Model S Plaid)同样是这种策略,外观大体造型不变的情况下完成升级,或者可以参考测试车。
测试车 图片来源见水印
同样不排除 Model S Plaid 存在套壳现款 Model S 进行测试的情况,毕竟套壳测试不需要害怕提前泄漏“长相”,还能更方便的进行各种测试。另外,从拍摄的图片来看测试中的车相比 Model S 来说轮眉有明显的加宽痕迹,也意味着 Model S Plaid 的底盘相比 Model S 会有所调整。
测试车 图片来源见水印
测试车
测试后尾部贴有 P100D+
内饰估计有所改动 或采用横屏设计目前,特斯拉在售的四款车型比较平均,Model 3/Y 采用了无仪表盘且中控台为横屏设计;Model S/X 依然是有仪表盘且竖屏的设计。但随着无仪表盘 Model 3 的交付,并且网友也很快接受了这种设计语言,所以我们不排除 Elon Musk 在接下来的 Model S/X 上同样取消仪表盘,采用横屏的设计。
Model 3 内饰横屏设计
从特斯拉 V10 系统的推送来看,软件的匹配对 Model 3/Y 这种横屏的设计来说更友好。另外,特斯拉最新产品——Cybertruck 也是采用了无仪表盘且中控台为横屏设计。最后,之前还有消息显示,Model S Plaid 内饰部分也将被大量拆除以减少车重。
Cybertruc
从这些设计语言以及信息来看,横屏的 Model S/X 也肯定会来,期待。
但作为旗舰车型,Model S/X 会不会搭载更高级别的大屏就不清楚了,毕竟网传多次关于特斯拉“无边框显示屏”的出现。

保留 7 座版 Model S Model S 最初是提供 7 座版的,Model S 的 7 座版采用的是带有后向式座椅,没错就是下图这样。
早期特斯拉层推出过七座版 Model S (图片来源网络)
在网友提问针对 Model S Plaid 是否会有 7 座版时,Elon Musk 表示 Model S Plaid 依然会保留 7 座的布局,并在第三排反向座椅的设计上进行了优化,使得乘客的坐姿更舒服。

三电机驱动 将搭载Model S/X Roadster 上Model S Plaid 将会搭载 3 电机,电机的布局为前一个电机后两个电机,Plaid 将会在后桥加入多一个开关永磁电机,取消单速变速器。Plaid 系统的双电机后桥,取消减速器的话,是完全靠电控系统控制它的低速时候的电机转速。
一般而言,永磁同步电机的脱磁风险会非常大,大概在 15000-18000rpm 左右,而感应电机的功率平原较高,能承受更大的峰值转速,同时不担心脱磁风险。在这个技术体系中,针对 60-70mph 时速,是采用了软件限制功率,电机转速不飙升。
动力方面,从早期外网的消息来看,Model S Plaid 的综合输出功率将达到 597kW,这样一看确实比在售的综合输出功率 577kW 的 Model S 要强,也是理所当然的事情(手动狗头)。


21700 电芯 或提供更大电池容量Model S Plaid 的电池部分同样会有所改变,目前在售的 Model S/X 均采用的是 18650 的电芯,新的 Model S Plaid 将会采用新配方的 21700 电芯,新的电芯也会带来不同的电池包容量。
从海外信息来看,Model S Plaid 可能会有一个版本搭载 130kWh 电池组容量的版本,个人猜测这将会是顶配版本,而入门版将会配有小电池组,这也符合特斯拉的产品布局。
冷却系统升级从外网的消息来看,这一次 Model S Plaid 针对电池冷却系统也会有所升级。Model S P100D 的冷却系统为双管路,每条管路需要负责 258 颗电芯的冷却工作;Model 3 每根管路只需要负责 164 个电芯的冷却工作。
Model S P100D 冷却系统管道

Model 3 冷却系统管道
这样的背景之下升级 Model S Plaid 冷却系统也是必然的事情,毕竟更好的冷却系统能带来更持久的动力输出。
还会有哪些升级除了动力、电池会发生改变外,新款 Model S Plaid 还有哪些升级?从 @green 带来的信息来看,新款 Model S Plaid 将会有集成式手机无线充电、新的座椅(新的座椅加热、通风)、新的悬挂等等,具体的还需等待官方公布,期待。

什么时候上市此前 Elon Musk 曾表示,Model S Plaid 版将于 2020 年 10 月至 11 月上市。之后,Elon Musk 又表示该款车型在 2020 年夏天(7-9 月)便可推出。在最新的财报上,1 月 29 日的时候,Elon Musk 在电话会议中表示,Plaid 动力的 Model S 希望是在 2020 年底之前上市。
最后,据海外信息报道,特斯拉 Model S Plaid 与保时捷 Taycan 有可能在下周进行一次正儿八经的较量,这一次比赛是来自 Motor Trend 媒体发起,最后结果我们可以期待一下。

编辑总结 /

这么一看特斯拉 Model S Plaid 相比在售的 Model S 将是一个全方位的升级,从七七八八的非官方信息以及推理来看,新车的内饰、动力、电池相比老款均有很大的升级,因此 2020 年对特斯拉来说同样是一个产品大年,期待。
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