吴颖
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原创出行方式
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三位编辑趣评CES Asia 2017那些出行科技 车上泡茶只需一个按键
CES ASIA（亚洲国际消费电子展览会）2017 干货不少，从往年的手机、数码、影音展示，到现在的智能出行、车载科技等等，CES ASIA 告诉我们，消费市场正发生改变，人们更需要的是与出行相关的科技。正因如此，作为智能出行领域的专家——新出行，今天就要帮大家扫扫盲，清除展会上的一些宣传雾霾，新出行三位编辑一起点评这些全新科技。
BMW i Inside Future （未来内饰研究项目）座舱
座舱有几个亮点：
1、宝马全新的多媒体系统以及全新的触控方式；
显示屏、触控这些都是基础配置，之前已经出现在全新一代 7 系上的手势控制在这里已经升级成触感式控制，换句话说通过投影出来的悬空影像触控汽车功能。手势依然应用在全新概念当中，不过与现在的操控方式截然不同，人手不但可以触控操作，还能得到动态的反馈，让用户操作变得真实。
BMW 把这套系统称之为： HoloActive ，是有史以来首个无需物理物理接触，又保留了传统触屏诗句和触觉感受的人机交互系统，它实现完全的虚拟化场景。
2、个性化音效装置；
这套系统实现驾驶者与车内其他乘客独自享受喜欢的娱乐节目。目前只有路虎的 Range Rove 揽胜带有一屏双视觉功能，但是在 BMW 的理念中，车内每一个人都能享受自己喜欢的音乐节目。
实现该功能的核心是，通过头枕后方的音箱达到传递声效的功能，并且通过环绕的设定让每一个位置的声音只在特定的区域中传播。
3、后排折叠大屏幕；
屏幕其实是我们见怪不怪的设备，现在车内没几个大屏幕还真的不好意思说车子是最近才买的。在 BMW i 座舱当中，屏幕变得可折叠化，直接从顶棚延伸出来，为后排乘客提供娱乐。
目前国内 LED 厂商已经宣布柔性屏的概念，并且在某些设备上已经用上了柔性屏，BMW 展示的这个技术相信预示着未来的 BMW 车型上也一定会用上这样的配置。
屏幕在不用的时候会自动收到顶棚上方，并且发出柔光点缀车内分为。
新出行吴颖点评：
I 座舱的概念与目前科技发展方向保持一致，紧跟科技的发展步伐。不过遗憾的是，宝马又显得很保守了，跨时代、吸引眼球的事儿怎么总是在宝马上找不到，这是我总结多年看 CES 的经验。
宝马虽然没有展示它的无人驾驶系统，也没有介绍未来概念电动车，更没有把生活和出行的人机系统作为卖点，反而是主打了 BMW 最拿手的驾驶座舱，真让人觉得宝马最近几年是不是没把重心放在科研项目上。
本田：情感概念车 NeuV、Riding Assist 概念摩托车
今年是本田第一次参展亚洲 CES 消费电子展，主题是“ Cooperative Mobility Ecosystem（拥有可思考、可互联、快乐的移动工具的世界）”，带来的阵容也较为强大，比较有趣的是搭载 AI 技术“情感引擎”并具备自动驾驶功能的电动小型概念车“ Honda NeuV ”，以及采用了Honda独有的通过机器人研究而掌握的平衡控制技术的摩托车概念车“ Honda Riding Assist ”。
Honda NenV 概念车展示的是本田对于未来车辆相对于人所扮演的角色的思考，毫无疑问，这是一辆纯电动两座小型车，并且也将具备自动驾驶功能。亮点至于它搭载了 AI 技术“情感引擎”，官方介绍 Honda NeuV 可以根据驾驶员的表情和声调来判断驾驶员的精神状况并辅助驾驶员进行安全驾驶，还可以通过学习掌握驾驶员的生活方式和喜好，根据情况向驾驶员提出方案选项，实现驾驶员与移动工具的自然交流。
曾经有人说本田此前研发的 ASIMO 机器人是不务正业，但这次亚洲 CES 展出的这款 Honda Riding Assist 概念摩托车就是本田告诉你什么叫“务正业”。Honda Riding Assist 概念摩托车在日常的使用过程中与普通的摩托车没有任何区别，但它采用了来自 ASIMO 的自平衡技术，摩托车不需要脚撑便可以自动站立，骑行中也能随时检测车身姿态辅助驾驶员，保证摩托车不倾倒从而降低摔车的几率，相当于这是一辆更加安全、也更加容易上手的摩托车。
点评：未来的出行工具都不仅仅是出行工具而已，它除了将你从 A 点送到 B 点，还能给你提供更多不一样的体验，读懂你的情感、更加的安全、提供更多的驾驶乐趣，这是本田这次 CES 展所带来的两款概念产品所要传达出来的理念。
现代：IONIQ ELECTRIC 自动驾驶概念车、新一代 FE 氢燃料电池车
跟本田一样，现代今年也是首次厂家亚洲 CES 展，主题是“ Innovation For Mobility ”，带来的是 IONIQ ELECTRIC 自动驾驶概念车以及新一代 FE 氢燃料电池车。
这并不是现代这辆 IONIQ ELECTRIC 自动驾驶概念车的首次亮相，虽然它是一辆自动驾驶概念车，但它车身周围并没有各种复杂的传感器，而是将各类复杂的传感器隐藏设计在保险杠后方。IONIQ 自动驾驶平台采用了“ Hyundai Smart Sense ”，据官方介绍这是目前被公认为最高水准的高级驾驶辅助系统感应装置，包含了自动异常制动、车道保持辅助、VSM、感应死角、前方碰撞警报及量产 IONIQ 具备的各项功能。
此外现代该系统还使用了 GPS 来定位，通过高清绘图软件精确显示车辆位置、路面坡度、曲率、车道宽度和指示数据等，而盲点探测雷达则保证了车辆能在各种路况下进行安全变道。
2013 年，现代汽车 ix35 氢燃料电池汽车成为全球首款成功量产的氢燃料汽车，也奠定了现代汽车在该领域的领先地位，目前该车型已在全球 17 个国家销售。现代这次带来的FE概念车采用的现代汽车第四代氢燃料电池技术，相比此前 ix35 燃料电池车，车身减重 20%、动力效率提高 10%、燃料电池堆功率密度增加 30%。
至于氢燃料电池车，现代是目前为数不多的实际量产出来并投入使用（用于租赁）的汽车厂商之一，这次带来的是新一代的技术产品，代表的是现代在氢燃料电池领域的新成果。
点评：自动驾驶和氢燃料电池车是未来汽车发展的两个话题，现代这次带来的两辆概念车都分别代表了其在这两个领域的最新成果。自动驾驶技术目前大部分汽车厂商都有涉猎，但各自实际的技术研发成功究竟如何也只有自己知道，展出的都仅仅是概念上的产品，参考意义并不大。
奔驰：Fit & Healthy 概念车
奔驰今年已经是连续第二年厂家亚洲 CES 展了，今年的主题是“健行·见未来”，带来的是两款将健康理念和出行结合起来的概念车。一款是诠释高性能的 AMG GT 四门概念跑车，另一款是诠释健康养生出行理念的 Fit & Healthy 概念车。
奔驰Fit & Healthy 概念车是基于迈巴赫S级搭载，传递的是一种健康的出行理念，将车作为一种出行健康管家，它可以检测当前驾驶员的状态，通过散发不同的香薰、配合座椅按摩、音乐等各个方面来给驾驶员提供更加放松和舒缓的驾驶氛围。
此外还针对国内消费者的喜好在提供了一个被称为“知礼茶席”的品茶区，并且可根据驾驶员选择不同的茶种自动选择不同的温度和时间给水壶加热，以达到最适合的泡茶温度。
点评：奔驰这次带来的理念还是比较新颖的，将健康和出行理念结合起来，发布会的现场也以“健康、运动”为元素布置得跟一个健身馆一般。更让人印象深刻的是概念车还在车内设置了饮茶区，发布的当天就已经刷爆了朋友圈，赚足了眼球。
百度之前就一直在研发自动驾驶系统，而在本届 CES Asia 电子消费展上也着重展示了自动驾驶和车联网这两套系统。其中在展台中央是一辆配有自动驾驶系统和百度高精度地图的原型车；而展馆外则搭建了一个专门用于自动驾驶测试的场地，同时也有工程车已在现场进行演示中。
展示自动驾驶系统的原型车采用了最简单的单目摄像头传感器方案，同时还充分发挥了 Deep Learning 的算法能力，并能通过强大的深度学习来实现车辆自动驾驶。其中 Deep Learning 技术一直是百度在人工智能领域的主攻方向，正是通过强大的深度学习来实现车辆自动驾驶，在提高安全性的同时极大降低成本。
而旗下最新研发的 Duer OS 智能操作系统则是应用于车载内的套件，该系统集成了中控/和后视镜两块屏幕，主打的技术包括智能语音，地图当行，个性化音频等。同时 Duer OS 系统还强调了通过自然语言进行语音对话的交互方式，以及借助云端大脑能时刻学习进化，最终变得更为聪明。
点评：其实在无人驾驶的道路上，百度还有很长的路要走，尤其是应对中国这种最复杂的路况时，只有当学习的“库”越来越多时才足以应对，可以说百度的无人驾驶并不算先进，相比其他无人驾驶巨头的技术来说较为单一，但优势是成本较低。另外，Duer OS 智能操作系统还蛮使用的，不过如今汽车厂商在这方面也在不断进步，未来百度是否能占有一席之地并不好说。
沃尔沃：与腾讯合作开发的汽车互联APP
沃尔沃汽车演示了与腾讯合作开发的汽车微信小程序——我的沃尔沃。这是全球首个基于微信小程序功能的汽车互联 APP，让车主实现远程控制车辆，并可通过微信朋友圈分享汽车控制权。另外，沃尔沃还计划在今年下半年正式将这一服务推向市场。
沃尔沃汽车将把独有的 Volvo On Call 随车管家服务的核心功能整合在微信小程序中，车主可以通过微信小程序使用 Volvo On Call 的远程控制功能，如解锁车门，并可以把对爱车的远程控制权在微信中分享给朋友或家人，尽享“以人为尊”科技带来的便捷性和安全性。
点评：其实某些国内车企已经基于 APP 实现了这类分享的功能，同时我们觉得这些功能也的确非常好用，一方面是免去了车主与被共享人之间必须传递钥匙的麻烦，另一方面则体验出了互联网汽车的便捷性和智能化，而唯一担忧的便是这些系统的安全性是否可靠。
NEVS：旗下的9-3/9-3X两款概念车首发
在本届 CES Asia 电子消费展中，NEVS 官方正式发布了 9-3 系列的两款概念车——三厢轿车 9-3 Concept 和 SUV 9-3X Concept，这两款车型全部基于萨博 9-3 平台（凤凰 1.1 平台）进行打造，并同为纯电动车型。其量产版预计会在今年 8 月份发布，暂定 2018 年 8 月份左右上市，主要目标是与共享出行提供商合作。
三厢轿车 9-3 Concept
SUV 9-3X Concept
两款新车分别是轿车 9-3 以及 SUV 车型 9-3X，均基于萨博平台（凤凰 1.1 平台）开发，在萨博 9-3 和 9-3X 车型的基础上，NEVS 对这两款车型的外观进行了重新设计。两款车型都采用了 NEVS 家族式设计，同时配备了 LED 大灯和三角形 LED 日间行车灯。
NEVS 9-3 概念车的内饰设计
NEVS 9-3 概念车采用了棕 / 黑双色的配色方案，而 9-3X 概念车则使用了白 / 黑搭配的设计。根据官方公布的信息，新车会配备车载无线网络、无线软件更新、智能手机电池管理系统、智能语音控制等，同时还支持手机车辆控制和电子车钥匙功能等。此外，这两款新车的续航里程均为 300km。
点评：仅从产品角度来说，NEVS 这两款车型无论是颜值，还是续航里程都处于目前的主流的水平，而未来的主要目标是与共享出行提供商合作，这个市场的切入点还算不错。未来如果通过共享出行获得了好口碑，也同样能带动产品的销量。希望 NEVS 的量产车能给我们带来更多的选择和惊喜。
NEVS：全新InMotion概念座舱
相比实在的纯电动汽车，NEVS 在 2017 CES Asia 亚洲电子消费展上还发布了全新的数字座舱概念产品—— InMotion，并给我们展示出了智能内饰、无线技术和个性化空间等在车内的应用。
NEVS InMotion 座舱玻璃本身就是一块巨大的数字显示屏，该电子显示玻璃允许展示情景信息、控制娱乐系统以及增加乘客互动性。而该座舱提供了灵活的座位设计，并具有三种模式选择：放松、社交和高效会议。与此同时，大型上升式车门使乘客出入安全便捷，车内空间也更宽敞轻快。我们通过手机软件可实现智能内饰与移动端的无缝连接，从而控制车内的光照、内饰颜色、玻璃表层显示等。
点评：如果未来这种智能座舱能实际的被使用在量产车上，便能完美的实现随时随地的休闲和会议了。另外，这种理念其实还可以被做成独立的空间摆在 CBD 区域用来实现共享使用，就像现在路边的卡拉 OK 迷你包间一样。
全文总结：与往届的CES展不同，这次汽车厂商们参展的概念车虽然还是与自动驾驶有关联，但可以明显的看出，主题也都不在是以自动驾驶为核心了，更多的是对未来出行方式、出行理念、车作为出行工具所扮演的更多角色的思考。儿时在科幻电影中所看到的各种科幻场面或许在不久后的将来即将实现。
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