向往的座驾
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百公里加速 5.9 秒 赛道体验 2019 款名爵 6 新能源 Trophy 版
去年四月，2018 款名爵 6 新能源刚刚推出的时候，我的同事就试驾过这款车型。当时他给出了很高的评价：名爵 6 新能源的外观和内饰非常有质感，同时动力已经跨入了性能车门槛，总的来说是一款非常对年轻人胃口的新能源车。
仅仅过了不到一年的时间，我们又来到了位于南京的江苏万驰国际赛车场。我有些疑惑——这么短的时间，名爵能给我们带来什么新的惊喜吗？
本次试驾的车型是即将上市的 2019 款名爵 6 新能源 Trophy 版，车型的官图刚刚发布，我们正好抢先看看实车，体验一下这款新车究竟有什么新的变化。
外观：原厂的“黑化”设计
Trophy 版是名爵 6 车系的命名习惯，也可以理解为就是运动版的名爵 6 新能源。作为年度改款的新车型，名爵 6 新能源 Trophy 版在外形方面相比 18 款车型有一些细节方面的设计升级，原厂加入了“黑化”设计，提升了整体的运动感。
18 款车型主打的广告色是红色，在新车上，名爵 6 新能源 Trophy 版原厂就带有“黑化”设计元素，银色实车反而给人眼前一亮的感觉。
名爵 6 新能源的产品经理说他们想为中国的年轻汽车消费者打造一款运动细分化领域的车型，去年改装圈很流行黑化改装，那么这次名爵 6 新能源 Trophy 版原厂就给加入这样的设计，满足年轻人的喜好。
这一点，名爵和普通汽车厂商比较不一样，紧跟潮流的这种作法值得点赞。在前脸部分，前大灯以及中网和前保险杠下方的扰流板都换成黑色设计，确实比普通版车型看上去更加战斗。
轮毂部分，名爵 6 新能源 Trophy 版也有一个专属的 18 寸外形设计，熏黑的轮毂配上红色的刹车卡钳，非常有范。
车身侧面的，车型 Logo 也使用了黑色设计，这些小细节对于整体外形设计的质感有一定的提高。
其实之前名爵 6 的汽油版车型以及 18 款的插电混动车型推出之后，市场的反响都比较好，考虑到名爵在国内是一个起步并不早的品牌，名爵 6 算是一匹黑马。看完名爵 6 新能源 Trophy 版这样一个年度改款的设计，厂家在调研方面确实下了功夫。
在 2018 年，名爵 6 的销量达到了 12 万台，而且在 2019 年的一月和二月的单月销量都过万，我觉得这一点是和它的外形设计是非常相关的。同价位的竞品当中，英伦范的品牌调性以及独特的溜背设计挺能打动年轻人。
而且在今年，名爵还准备在运动以及赛车领域多下一些功夫。比如像本田，有很多信仰粉就是因为 Type R 爱上了这个品牌，名爵今年除了名爵 6 新能源 Trophy 版这款车型以外，在同一时间，还把名爵 6 XPOWER TCR 的官图也放了出来，配合上历史车型的赛车绿涂装，相信以后会有更多的人，因为 XPOWER 成为名爵6的粉丝。
内饰部分，名爵 6 新能源 Trophy 版整体设计与 18 款车型基本保持一致，全液晶仪表盘和带有最新斑马智行的多媒体系统在之前的车型上就广受好评，红黑搭配的配色加上类似碳纤维的内饰装饰条也营造出很运动的驾驶氛围。
动力：插混车型也换上了 1.5T 四缸发动机
除了外形部分的变化以外，名爵 6 新能源 Trophy 版最主要的变化，其实是在于新车换上了全新的动力总成。作为年度改款来说，一般的车型很少会在动力总成方面做大的改动，但名爵希望通过加快推出新车型的步伐，从而能够吸引更多的潜在消费者。
名爵 6 新能源 Trophy 版使用了汽油版车型同款的 1.5T 缸内直喷涡轮增压发动机，同时插电版车型能够达到国六的排放标准，而且只需要加 92 号汽油。
169 马力的发动机加上 136 马力的永磁同步电机，系统综合最大功率达到了 305 马力，综合扭矩也达到了 480 牛·米。动力性能相比 18 款车型又有了进一步的提高，比很多主打运动的小钢炮的参数都要抢眼。
而且在上海和深圳这样的城市，由于限牌的关系，这款插电车型可以吸引很多本来想要购买高尔夫 GTI 这类运动车型的车主，毕竟直接送新能源牌的吸引力实在是太大了。
除了发动机以外，这个车型也是用了第二代的 10 速 EDU 智能电驱变速器，在第一代的时候就，EDU 获得了比较多的奖项，第二代在切换平顺性方面又做了进一步的改进。
在纯电续航方面，名爵 6 新能源 Trophy 版可以达到 51 公里的续航，9.1kWh 的动力电池带有液冷温控系统。而且名爵 6 新能源 Trophy 版B状态的工信部油耗也比较低，可以做到和卡罗拉双擎 E+ 同样的水平，只有4.3L/100km。
同时新车在驾驶模式部分，进行了一些改变，它的三种驾驶模式由 SPORT/NORMAL/ECO 变为了 SPORT/NORMAL/EV 。举一个例子，在 18 款车型上，三个模式的切换并不是非常完美，在 ECO 模式，纯电行驶过程中如果你打开空调，会自动启动发动机。在新车型上面这个问题就改进了，比如说你行车上下班里程不超过 50 公里，那么 EV 模式可以全程纯电行驶，达到零油耗。
性能测试：百公里跑出了 5.8 秒的成绩
动力数据是一方面，那么在实际的测试环节中，它的表现怎么样呢？
在万驰赛车场，我们进行了 0到100km/h 的加速测试。得益于电动机的动力输出特性，之前 18 款车型的加速表现就已经比同价位的汽油车要更加的刺激。
名爵 6 新能源 Trophy 版官方给出的加速成绩是 5.9 秒，实际的测试环节中，起步阶段车辆的爆发力非常强，实际测出的成绩比 5.9 秒还要更快一些，达到 5.8 秒。
从 P-BOX 的 g 值曲线图也可以看出，前段的加速过程中能够达到 0.6g ，作为家用轿车，相信很多第一次体验这款车的人都想不到它的推背感会那么强。
来到了刹车测试环节，2019 款车型的性能表现也是让大家非常的惊讶，实际的刹车成绩——34.9米，确实非常优秀。比我之前开过的奥迪 A5 轿跑的成绩还要好，刹车的性能都能够满足大多数人的使用需求。
由于活动时间的关系，我们并没有机会对这台车型作为一个长时间的试驾。在赛道上面简单的体验了一下之后，整体的驾驶感受符合我对于一款家用运动型轿车的预期。
转向的手感比较紧致，底盘也不会有拖泥带水的感觉。而且在压路肩的时候，也不会像一些标榜运动性的车型，底盘调得过硬，整体还是保留了一定的舒适型。
就和之前的 18 款车型一样，这是一台你的家人也会喜欢的运动化轿车。
关于售价方面，名爵 6 新能源 Trophy 版的售价会在四月份的上海车展上面进行公布。名爵 6 汽油版 Trophy 车型的价格为 13.28 万- 14.68 万，秦 Pro DM 版补贴后售价在 14.99 万- 17.69 万，然后最近新上市的卡罗拉双擎 E+ 补贴后售价为 18.98 万 - 21.28 万。
与这些竞品相对比，名爵 6 新能源 Trophy 版这款车型的外观比较有竞争力，在性能方面也能吸引很多喜欢运动轿车的年轻人，现在就看最后的价格够不够惊喜了。我们在后期也会对这台车做一个深度的体验，到时候再和大家聊一聊详细的试驾感受。
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