评测 处处对标 Model 3 的它到底啥样?静态体验吉利 GE11

在吉利最新的战略之下吉利旗下将分为 5 个汽车品牌,分别是吉利汽车、吉利新能源、领克汽车、宝腾汽车以及路特斯汽车。从这一战略中可以发现吉利新能源车正式从吉利汽车独立出来,将在新能源市场中开始大展拳脚。

独立出来的吉利新能源也将采用全新的银色车标,而 GE11 作为吉利新能源独立品牌后推出的第一款纯电动车型,新车除了是第一款采用全新的车标外,还采用了全新的设计语言,因此 GE11 所担负的压力也就非常大了。对于这样一款车型的推出新出行肯定是十分关注,因此在今日吉利 GE11 正式亮相时,新出行也是第一时间到现场静态体验了这款车型。

两个问题快速了解吉利新能源 GE11 车型
吉利 GE11 动力参数、续航如何?
吉利 GE11 采用最大功率 130kW 的电机匹配上 51.9kWh 容量电池综合续航 为 410km,官方表示新车综合工况下百公里耗电量为 13.5kWh,且配备了电池温控管理系统;


吉利 GE11 在配置方面有哪些亮点?
在亮点配置方面,新车搭载了 12.3 英寸悬浮数字屏、E-touch 中央数控区、Skin care 织物呼吸座椅、W-HUD 抬头显示、人体感应后备箱、智能语音交互系统、手机无线充电、ACC 启停型自适应巡航、L2+ 级别智能辅助驾驶系统,从这些配置来看新车的配置还是比较高的,不过这些配置暂时还不知道是不是全系标配。

全新的设计语言 外观造型更犀利
外观方面,吉利 GE11 采用了全新的设计语言以及车标,前低后高的车身造型加上凌厉的线条切割,使整车外观造型看起来比较运动和年轻。前脸和很多纯电动车型一样也采用了一个封闭式的前脸设计,取消了吉利之前家族式"水滴涟漪"式中网设计,看起来十分简约。



吉利全新星际银 LOGO 也是首次应用在车上,吉利 LOGO 下方则是一枚前置摄影头,因此个人猜测新车应该是有 360 度全景影像的。




吉利 GE11 灯组全系采用 LED 光源,其前大灯集成日行灯、位置灯、转向灯、充电指示灯及远近光于一体,末端三道渐变的智能充电指示灯,在充电时根据电量不同呈现出层层递进的闪烁效果,转向灯则为流水点亮方式。


实拍车毫米波雷达也被放置在车牌下方,据新出行了解新车是会配备 ACC 启停型自适应巡航功能。


侧面造型来看,吉利 GE11 采用了溜背+全景天顶的造型设计,侧面较多的线条切割给人一种"凌乱"的感觉,但整体看起来还不错。同时,吉利 GE11 的门把手也采用了隐藏式设计,搭配上半封闭式旋风轮毂,新车的风阻为 0.2375cd。车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4736*1804*1503mm,轴距为 2700mm。



实拍车配有 18 英寸轮毂 搭配上 195/50 R18 尺寸规格的倍耐力轮胎

车辆充电口也被放置在前方的右翼子板和左侧尾部,很多纯电动车型都会将充电口放置在车辆前方,至于充电时间暂时还未公布。


尾部方面,吉利 GE11 的尾部和前脸一样非常简约,一条银色装饰条贯穿尾灯,银色装饰条上印有"GEELY"字样。尾灯组呈 L 型,并采用集成光带式设计,上部为制动灯,下部为尾灯,与前车灯同样采用 LED 光源,官方表示点亮后光感层层排列,呈现出流动的形态。



全新内饰设计 造型简约用料环保
内饰方面,吉利 GE11 同样采用全新的设计语言,12.3 英寸的悬浮式高清液晶大屏下方是横贯整个驾驶台的氛围灯带,可切换 7 种色彩和 10 级亮度调节,而中央扶手区域在车辆通电后会显示很多操作触点,没有通电时是看不到的。另外,像 HUD 抬头显示、语言交互系统、手机无线充电等功能均有配备,不过目前还不知道是否是全系标配,整个内饰造型布局还是更偏向科技感一点。


实拍车配有两幅式多功能方面盘,方向盘中间同样采用了吉利新能源的专属 LOGO。



在传统的仪表盘区域吉利新能源 GE11 取消了大的仪表盘设计,采用了一个小屏设计,据了解未来该屏幕可以翻折,这样做的结果是驾驶员视野比之前好很多。




中控搭载了 12.3 英寸的悬浮式高清液晶大屏,该屏幕给人的第一感觉就是会不会遮挡驾驶者视线,由于这次我们并没能进到驾驶室内,所以并没能体会到。但参考比亚迪家族的那些大屏来看,应该是没问题的,开发者应该也考虑到这个问题了。


空调调节下方则是 E-touch 触控区域,官方称之为"超感触控区"。该区域可以操作电子手刹、驾驶模式、动能回收等级等功能,该区域在车辆通电后会显示很多操作触点,没有通电时是看不到的,但这个功能不知道会不会是全系标配。


换挡区域采用的是旋钮式换挡,一键启动按键设置在旋钮后方。旋钮换挡右方设计了一条长条形的储物格。



Skin care 织物呼吸座椅


动力方面,新车将搭载的是能量密度为 142.07Wh/kg 、容量为 51.9kWh 的三元锂电池组,综合续航里程为 410km,百公里综合电耗为 13.5kWh,并配备了 ITCS 电池智能温控管理系统;电机最大输出功率为 130kW,最高时速为 150km/h。

新生代的宠儿?吉利GE11 和广汽新能源 Aion S 该选谁?
随着吉利 GE11 的正是公开亮相,就不得不提将会在 3 月 1 日正式公布预售价格的广汽新能源 Aion S(新出行曾做过两车的对比,具体对比可点击此链接)。对于纯电动车型消费者目前比较看重的当然是续航里程,从目前得到的消息来看吉利 GE11 采用的是能量密度为 142.07Wh/kg 的宁德时代的三元锂例子电池,综合续航里程为 410km;广汽新能源 Aion S 采用的则是能量密度超过 170Wh/kg 的宁德时代的三元锂电池,综合续航里程为 510km,因此在续航方面吉利 GE11 是不占优势的。


内饰布局上,我个人觉得吉利 GE11 的内饰布局上更有科技感,而网上流传的广汽新能源 Aion S 的内饰还是比较偏保守设计的。至于广汽新能源 Aion S 的内饰最终版将会在 3 月 1 日正式亮相,新出行也会到现场给大家带来直播。

广汽 Aion S 内饰图 

所以两者怎么选呢?目前还不好下结论,毕竟目前两款车型的售价和详细的配置还没出来。广汽新能源 Aion S 相比吉利 GE11 续航长 100km,这不算少,但如果在配置相当的情况下吉利 GE11 能便宜 1 万元,那我可能会选择吉利 GE11,毕竟在到了 400km 以上续航版本,普通的市区出行已经基本能做到 1 星期 1 充了,对于有私人充电桩或者固定充电位的用户来说那基本没什么影响,因此我可能会跟愿意用多出来的 1 万元选择一个更高配置的版本。另外,等两车具体价格及配置出来后,新出行也会第一时间带来两车的各种测试结果,具体内容可持续关注新出行接下来的内容。

编辑总结 /

从此次静态体验来看吉利 GE11 确实给了我不小的惊喜,全新的外观、内饰设计让吉利在纯电动车型领域中有了更强的竞争力,而吉利新能源在全新的品牌架构下首款车型的推出就是吉利 GE11 其目的也是不言而喻,就是想用全新的纯电动产品来打入当下纯电动汽车的市场,所以吉利 GE11 能否取得好的成绩对吉利汽车来说还是比较重要的。

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相关评论共 25 条相关评论

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我想问一下,GE11配的轮胎宽195mm,是认真的吗,这么重的车配195的胎?

小白同学: 目前可以确定的是昨天拍到的图片前轮是 195 的,就不知道量产会是什么型号了。

champions锐 回复 小白同学: 是啊,就看上市时怎么配置吧! 别的纯电轿车都是235mm胎宽

champions锐 回复 小白同学: 胎的窄与宽,会直接影响续航里程和刹车安全性的

今天的发布会感觉干货很少

小白同学: 非常干脆直接、快速的发布会。

champions锐 回复 小白同学: 我想问一下,GE11胎宽195,是认真的吗,这么重的车配195的胎?

电池的能量密度有点少

小白同学: 确实,但也看到新款帝豪 GSe 的电池能量密度在 180Wh/kg 左右。

vagabond 回复 小白同学: 他们会更新?

世界上只有两种电动车,一种是特斯拉,另一种是对标特斯拉。
突然想到一本书 叫《从0到1》从1到多的纵向增长看着都怪累的。

小白同学: 现在很多纯电动车型发布都要提特斯拉

笑carzy: 特斯拉是不错 但也不能否定自主吧

内饰做工粗看一下可以的,等上市去试试

小白同学: 是的

笑carzy: 车看着不错 啥时候能上市?

感觉面对广汽新能源的aion 这台车续航还是一个短板,真的感慨,现在400多续航都不够了

小白同学: 市场正向化,前几年的两座代步车基本都快没了。

“Aion S 相比吉利 GE11 续航长 100km,这不算少,但如果在配置相当的情况下吉利 GE11 能便宜 1 万元,那我可能会选择吉利 GE11。”
这么写适得其反,大家反而会去选广汽,就这文采还想迷惑群众。呵呵!

小白同学: 不好意思,你想多了,只是个人的选择而已。当然后续两车的价格、配置都出来了我们会根据实际的测试提供更好的购车选择,谢谢。

文章处处透着一种有失偏颇的语气,完全是一股竞品车型充钱了的节奏。我之前一直以为新出行是个中立且理性的平台,没想到还是个透着铜臭的卖软广的。

小白同学: 竞品车型在哪?对标 MODEL 3 也是他们厂家自己宣传的,

这个车标可以的,话说我的博瑞GE还能换么

Legend: 感觉博瑞GE内饰比这个好

这是吉利推出的第几款纯电动了?

Legend: 第三款吧