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半路杀出个实力派 对比长安 CS75 PHEV 与比亚迪宋 DM
六也行 1年前

长安 CS75 和比亚迪宋可以说是中国自主品牌紧凑级 SUV 中关注度居高不下的两款车型,同时也在市场中征战多年,是名副其实的两员老将。比亚迪宋在 2015 年上海车展首发后紧接着在 2016 年便推出了插混车型,经过重点发展,宋家族一举成为比亚迪品牌最畅销的 SUV 车型,而长安 CS75 于 2013 年首发,时至今年下半年才上市了车系的插混版本车型,面对持续畅销的插混车市场,CS75 PHEV 半路杀出,而宋 DM 迎来换代,今天我们就一起来聊聊这两款来自于自主大厂的插混车型,表现到底如何?



攻守之间 是高度重叠的价格区间

尤记得长安 CS75 四年前上市后,无论是其销量还是口碑都还有着不错的表现,路上的能见度不低,凭借整体均衡的实力赢得了许多消费者的认同,但随着的竞争不断地白热化,CS75 燃油版的销量如今有所下滑,此外不得不提的是:长安也是国内第一个宣布在 2025 年禁售传统燃油车的车企,即长安“香格里拉计划”。作为年产销百万量的传统车企,此番转型意义重大,CS75 PHEV 作为长安的第四款新能源车,以小见大折射出长安攻守之间的步伐,同时作为主流紧凑级 SUV 的宋 DM,它们高度重叠的价格区间预示着两者之间的碰撞出火花不会小。


诚然,由于实拍车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2018 款 CS75 PHEV 进取型,补贴后售价 16.58万元,以及 2018 款宋 DM 锐耀型,补贴后售价 20.69 万元。两车在价格及配置上均有一定的差异,不过这并不影响本文两车的对比,首先虽然实拍的为 CS75 PHEV 低配车型,但其外观与高配车型相差无几,至于配置,我们在文章后半部分也会做系统分析。

外观:自成一派 各具家族特色


CS75 PHEV 的外观想必无需多说,CS75 在各线城市很是常见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,PHEV 版本的外观只是在燃油版的基础上进行了小幅优化改动,而宋 DM 刚经历了一次较大改款,换上了全新的家族式“龙颜”前脸与内饰,并对配置做了一些调整,外观变得更加动感,整体来看非常容易辨别出这是比亚迪最新的“王朝系列”车型。


长安 CS75 PHEV 作为长安首款插电式混合动力 SUV 新车基于燃油版 CS75 打造,外观大体是保持一致的。前脸最主要的变化在于换装了“星空”网状格栅,并加入了蓝色装饰。前大灯组合内部、雾灯区域、前翼子板等细节处同样使用了大量的蓝色点缀,以彰显新能源车型身份。

众所周知,比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言的推出使得产品在外观上有了很大的提升,全新一代宋同样换装了最新的龙颜家族式设计语言,大尺寸进气格栅搭配锐利的“龙晶”大灯组,使得前脸造型非常精致,俗称“小唐”,这一次比亚迪在不擅长的外观上算是扳回一城。


来到车身侧面,两车的变化其实都不大,CS75 PHEV 仅在前翼子板以及轮圈等细节处有所变化,同样使用了蓝色元素进行点缀;宋 DM 侧面前低后高的侧面线条走势使整个侧面看起来更有冲击力,车身尺寸方面,宋 DM 长宽高分别为 4600*1870*1700mm,轴距为 2660mm,CS75 PHEV 与之相比,在车高以及轴距的参数上更具优势。


虽然车身侧面没有太大变化,但两款车型都针对轮胎做出了相应改动,CS75 PHEV 全系标配来自邓禄普的敢越客轮胎,尺寸为 225/60 R18 轮胎,兼顾操控和静音;而宋 DM 中高配两款车型搭载的是固特异的御乘系列轮胎,尺寸为 235/50 R19,不过中低配的两款车型配备的轮圈尺寸降低为 225/60 R18。



尾部方面,同样地,两车与我们之前印象中最大的不同在于贯穿式尾灯的加入,可以说是“无贯穿式尾灯,不潮流”了,所以用时尚大气来形容两者会比较贴切,值得一提的是,CS75 PHEV 还保留了燃油版双边共两出的排气形式,而宋 DM 虽然采用了隐藏式排气设计,但代表零百加速成绩的 4.9s 尾标并不低调。

内饰:风格迥异 分别延续家族化设计

熟悉长安的小伙伴应该很容易发现 CS75 PHEV 在内饰上并没有太多的变化,依旧是类似与 CS75 燃油版以及睿骋 CC 的最新家族化内饰布局。其并不像外观一样增加了许多蓝色装饰来强调自己的新能源车身份,整体视觉观感上较为大气精致,宜商宜家。而宋 DM 同样紧随着唐的步伐,换上了全新的家族化内饰设计,简约与科技感是最强烈的体验,中控台布局十分简单,12.8英寸的屏幕无疑是中心焦点,全车绝大多数功能都可以通过该大屏操控。


动力:三擎四驱 E 混动 VS 比亚迪第三代 DM 技术

首先通过一张表格来了解一下 CS75 PHEV 与宋 DM 的车型参数:


长安 CS75 PHEV 采用了 1.5T 发动机+电动机组成的插电式混合系统,其中发动机的最大功率为 115kW ,最大扭矩 225Nm ,搭配容量为 12.9kWh 的电池组,纯电模式下续航达到了 60km ,NEDC 模式总的续航里程为 800km ,百公里平均油耗为 1.6L 。


先补充说明一下 CS75 PHEV 的多模变速箱,传动方面 CS75 PHEV 是由前轴的 GNK 单级减速器与后轴上的舍弗勒两挡减速器共同组成。电动机部分,该车共有 3 台电机,由 70kW 的电机(P1)+前轴的 GKN 第二代单级减速器及后端的 70 kW电机(P3)+后轴的舍弗勒两级减速器和 80kW 的驱动电机(P4)组成。其中前桥电机为主驱动电机,后桥动电机为副驱动电机,另外长安 CS75 PHEV 的 P1 电机可为车辆提供充电功能,充至 80% 电量需要 1.5 小时左右。所以,简单来说,CS75 PHEV 就是三擎四驱 E 混动,另外,其采用桩充的话,充满需 4 小时。


宋 DM 搭载的是也依然还是 1.5T 发动机和前后双电机组成的混动系统,不过采用的是比亚迪新三代 DM 技术,新增了 BSG 电机,在驾驶平顺性方面会有不错的提升。官方公布的百公里加速时间依然为 4.9 秒,纯电续航为 80km。新款宋 DM 的前/后电机跟老款一样,最大功率都为 110 kW,合计 220kW,最大扭矩都为 250Nm,合计 500Nm。动力系统的综合功率达 333kW,综合扭矩为 740N·m。传动方面依然是电动的全时电四驱的驱动方式。同样采用桩充模式下,充满需 4 小时左右。


并且该 BSG 电机并非是传统弱混动车上的 BSG 电机,比亚迪第三代 DM 技术的 BSG 电机参数为 508V,25KW,其工作原理是当电池没电,其作为启动电机,直接驱动 P3,P4 位置的电机工作,而在进入了燃油引擎高效运转的区间,再切换到燃油动力,实现节油和动力性能的保证。


空间:两者都达到同级别优秀水准


空间方面,此前我们在静态体验长安CS75 PHEV 时,无论储物空间还是乘坐空间表现的都不错,并且其后排还带靠背角度调节,能提供不同的舒适坐姿,此外中高配车型还有副驾驶位老板键,所以 CS75 PHEV 乘坐空间的灵活性还是不错的。此次模特分别是销售小姐姐和雨丝童鞋~由于体验者不同,所以我们分开先来看看 CS75 PHEV 的空间表现。



接下来在雨丝童鞋的带领下我们再来看看宋 DM 的空间表现,这里需要说明的是,宋 DM 与 CS75 PHEV 的后排地板都几近纯平,而且都配备了中央头枕和中央扶手,对于后排满载时中间乘客的乘坐舒适性都是十分友好的,值得肯定。



配置:标配皆丰富 差异化配置宋 DM 稍逊一筹

最后我们通过下列两张表格来分析一下两款车在配置水平上的差异,首先在标准配置层面,两车都延续了自主品牌丰富的配置优势,基本来说,都可以很好地满足日常使用。


在差异化配置对比环节,宋 DM 似乎没有坚守住这一役,有点被 CS75 PHEV 反戈一击的意思,其补贴后售价 19.68 万元的顶配领航型的配置非常亮眼,比补贴后售 20.69 万元的宋 DM 顶配多出了自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、老板键、自适应远光灯等配置,同时 CS75 PHEV 的中配车型性价比也比较高。


但这是不是就意味着宋 DM 在配置层面就完全处于下风了呢?其实不然,除了多出的电动感应后备厢、远程启动、以及原厂行车记录仪等配置外,其搭载的 DiLink 智能网联系统,这套系统成熟好用,其基于安卓开发,能兼容大量安卓软件,小迪行车语音交互功能也将搭载在全新一代宋中,很大程度保证了行车安全。云端服务的加入可以实现远程控制、紧急救援等、无疑为驾驶者带来了极大的方便。

宋 DM 龙晶大灯

回到灯光配置上面,在成都车展前夕比亚迪发布的“Dragon Beam”(中文名:龙晶)车灯正式被应用在新款宋 DM 上,这套悬浮式大灯除了功能性上较大提升外,整体造型也确实好看,所以隐藏在背后不低的造价也是不容忽视的一部分。

CS75 PHEV 门板

再补充一个小细节点,在我们的实际体验过程中发现新款宋 DM 取消了老款车型上比较鸡肋的侧方的脚踏板,取而代之的是更为简洁规整的侧裙设计;而 CS75 PHEV 表现更优的一点是车门板采用了全包式设计,可以有效地防止乘客上下车时裤腿蹭到车身上的泥土雨水,对于一台 SUV 来说,能考虑到这一点还是比较难能可贵的。

上面我们大致看了两车在硬件配置上的对比,那么在现在越来越受用户重视的软件以及服务上表现如何呢?接下来我们来一一列举
CS75 PHEV:
1、享受终身免费电芯质保
2、终身免费道路救援
3、5 年免费车机基础流量
4、配送 220V 专用充电器、免费充电桩(包括安装、时效一年)服务
宋 DM:
1、非营运车整车包修期 6 年或 15 万公里,核心零部件包修期 8 年或 15 万公里,动力电池电芯终身保修
2、全天候的外出救援服务
3、前两万名购车车主可享最高 1 年免费流量
4、提供十余项免费健诊服务,配套全套新能源汽车专用维修及保养工具

各有所长正面刚 孰胜孰负还难料

由于价格区间以及定位身世等种种原因,都让 CS75 PHEV 和宋 DM 的正面对决成为了必然。CS75 PHEV 在静态的层面、配置以及定价层面表现都很不错,而在日常使用过程中,其善于将发动机、电动机进行巧妙结合,使动力系统更多地保持在高效运转的频率上,是一套比较优化的解决方案。而拥有比亚迪强大资金和新能源技术支撑的宋 DM ,产品力既强大又均衡,此外宋的全新外观内饰设计也一改往日的短板,甚至可能会成为一个加分项。



新出行点评:

综合来看,如果你需要一款激情兼顾科技感且富有活力的伙伴,那零百加速 4.9s 的宋 DM 是你的首选,同时更长的纯电续航里程(80km)带来的实际体验会更好,使得城区纯电通勤的可能性更大;反之,如果你更看重配置和空间,长安 CS75 PHEV 也不失为一个好选择,所以按需购买才是正确解法,再打个比方,就像两车都有提供 220V 电源插座这一值得称赞的配置,宋 DM 将其布置在后排出风口下方,而 CS75 PHEV 则位于后备厢侧面,哪个更和您胃口就还需具体情况具体分析了。


长安CS75 PHEV 比亚迪宋DM

相关评论共 5 条相关评论

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这局雨丝赢了{:耍大牌:}

比亚迪混动已经征战多年,技术成熟,外观单板补齐,还是不错的选择,CS75混动是长安首款,技术方面有待市场验证!

220伏电源,这一出我不服。 宋用充电枪直接在充电位置,放电。

买75是要做小白鼠吗?

很明显雨丝童鞋完胜销售小姐姐