陈大个同学

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作为一款运动型 SUV，除了要好开之外，续航和充电体验也很重要，这样才能有更大的覆盖范围。

所以这一次，就让我们来看看岚图追光 S，在续航和充电方面的表现如何。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车辆

此次实测车型为岚图追光 S 四激光后驱 Ultra，售价 25.59 万（不包含任何选装）。

选装方面，实测车选装了 21 英寸飞驰轮毂（选装价格为 8000 元）。

轮毂方面，实测车配备的是 21 英寸飞驰轮毂。与之相匹配的轮胎是一套优科豪马的轮胎，轮胎的尺寸为 255/50 R21。

电池包方面，配备了一块 98kWh 的电池包，CLTC 纯电续航里程为 740km。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天气温为 24-32℃。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。 测试当天车上仅有驾驶员一人，体重为 112kg。

在驾驶模式方面，选择的是车辆自带的经济模式。

动能回收方面，调节到了高。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、高速续航达成率 72%

-高速续航

基于 XCX-Test 针对纯电车型的高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把车辆电量充满。

出发时，剩余电量为 100%，表显的剩余续航里程为 740km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次追光 S 的高速纯电续航测试。

路况方面，出发时是中午十二点，此时沿江高速深圳段的后半段车流量较大，时速大概在 100km/h 左右。

进入东莞段后，能够看到大量货车，所以整体时速在这里会受到一定的限制。

在第二圈回程的时候，能够看到沿江高速转外环高速位置也出现了一定的缓行情况。

在第三圈去程，能够看到车流量适中，时速基本能够维持在 110km/h 左右行驶。

最终在行驶了 501.4km 后，我们停止了追光 S 的纯电高速续航测试。

行驶 501.4km 总用时 5.3 小时，从表显数据能够看到，本次测试的平均时速为 94km/h。

此时表显剩余电量为 6%，剩余纯电续航里程为 41km。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，追光 S 的表显能耗基本维持在百公里 19.4kWh 左右浮动。

从下方曲线图能看到，追光 S 在高速纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电很多的情况。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看，追光 S 在高速上行驶了 501.4km，总共消耗了 94% 的电量。

按照行驶 501.4km 消耗 699km 来算，此次追光 S 的高速纯电达成率为 72%。如果按照满电续航来算，纯高速跑 530.8km 应该没有太大问题。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

出发时，剩余电量为 76%，表显的剩余续航里程为 562km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次追光 S 的城市续航测试。

出发时间接近下午一点，所以路上的车流量还是有的，在南海大道接深南大道的路上，遇到了缓行的情况。

第一圈来到北环的时间是下午两点，此时已经出现了一定的拥堵情况。

第二圈来到南海大道时，车流量适中，时速能够行驶到 60km/h 左右。

在第二圈来到北环时，也出现了一定程度的缓行，好在缓行的距离并不长。

在行驶 100km 后，我们结束了追光 S 的城市纯电续航测试。

行驶 100km 总用时 2.2 小时，从表显数据能够看到，本次测试的平均时速为 44km/h。

此时表显剩余电量为 63%，剩余纯电续航里程为 464km。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，追光 S 的表显能耗基本维持在百公里 13kWh 左右浮动。

在曲线图方面能够看到，没有出现任何波动，整体掉电非常线性。

从此次城市纯电续航测试的成绩来看，追光 S 在城市行驶了 100km，总共消耗了 13% 的电量。

按照行驶 100km 消耗 98km 来算，此次追光 S 的城市纯电达成率为 102%。如果按照满电续航来算，纯城市跑 755.1km 应该是没有问题的。

三、30%-80% 用时 20 分钟

 充电方面，这次岚图追光 S 的充电测试去的依旧是华为 600kW 充电桩。

-600kW 充电桩

在 600kW 充电桩上，从 4% 的电量开始充电，充到 90% 电量的用时为 31 分钟；从 30%-80% 的用时为 20 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 45% 的时候出现了最高功率，达到了 366kW。在充至 65% 后，功率就降到了 100kW 以下，在充至 90% 的时候，功率还有 84.6kW。

编辑总结：对于追光 S 来说，98kWh 的电量，能够在高速行驶 500km 已经是非常不错的成绩，毕竟较好的下压力对续航来说并不会有提升。

在充电方面，追光 S 也有较好的表现，峰值功率能够达到 366kW，如果只补充到 80% 的话，只需要二十多分钟，就可以再次出发。

不知道各位觉得追光 S 的续航和充电表现如何，是否满意。