最近几年随着新能源车型的快速崛起，也让导致了燃油车销量严重下滑，为了能与燃油车竞争市场份额儿，不仅加快了推陈出新的步伐，而且还对价格进行了下调。例如：我们今天要说的奥迪A4L，现在终端优惠之后17万出头就能买到，这个价格放在以前，真是想都不敢想。

为了能更好的了解到奥迪A4L这款车，对其进行了深度试驾体验。

根据我们在奥迪4S店了解到的信息来看，A4L入门版裸车价格17万出头就可以拿下，这对于一款豪华中型轿车来讲还是挺实惠的。奥迪A4L虽然在价格上拿出了诚意，但是它的销量却长期处于不温不火的尴尬局面（8月份仅卖出了1891辆）。

而在颜值方面，我认为奥迪A4L整车的设计还是挺帅气的，扁平化的车头进一步压低了视觉重心，营造出“宽体”的感觉，六边形中网进气格栅和犀利的前LED大灯使得前脸更具冲击性。在前大灯组下方，还提供了类似导流口的设计风格，从而提升车辆的既视感。

前后翼子板的凹槽设计与贯穿前后车门的腰线组成了三段式腰线设计，设计虽然简单，但平直的线条营造出十足的力量感，并且配备了大尺寸铝合金轮圈。另外，后尾灯之间加入了贯穿式镀铬饰条进行点缀，在一定程度上拉宽了车尾的视觉宽度，后保险杠内不仅加入了双边共两出的排气口还配备了修长的红色饰条进行点缀。上方类似小鸭尾设计的扰流板营造出较强的运动气息。

动力方面，全系车型均配备了2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，最大马力分别为190Ps、245Ps、最大功率分别为140kW、180km、最大扭矩分别为320N·m、370N·m，入门版就有190匹马力，参数相比宝马3系入门版还要亮眼，所以大家完全不用担心动力不足的问题存在。

实测奥迪A4L的油门踏板调校不算积极，但这不意味着它开着很“肉”发动机中低转速扭矩储备相当好，很有底气，7速双离合变速箱被标定得非常平顺，包括起步也几乎不会有不自然的感觉。而且它的这套动力组合特别适合日常家用，不只是有运动感，油耗也很惊喜。日常市区代步油耗也就8个左右，高速巡航能低到6.9个，比起同级别宝马3系，养车成本更低，兼顾了操控和实用性。

底盘方面，奥迪A4L前后均采用了五连杆独立铝合金悬挂，对比宝马3系的铁质悬挂，用料和底子直接胜出。实测来看，奥迪A4L的转向手感整体比印象中的奥迪品牌要更沉，低速阻尼偏大，开起来后阻尼力度变化倒不是很明显，很轻松就能上手，也不会给人留下什么深刻的印象。

另外，高速超车、快速变道的时候，车身姿态特别稳，底盘紧绷不松散，悬挂中后段阻尼很足，能牢牢压住车身，过弯侧倾极小，贴地感超强，那种扎实的运动质感，是现在的宝马3系给不了的，高配版本还搭载四驱系统，雨雪天气、湿滑路面行驶，稳定性直接拉满，新手开也特别安心。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4858/1847/1439（1411）mm，轴距为2908mm，我个人身高为178cm坐在前排头部空间属正常水平（一拳二指空间），扶手箱支撑到位。维持前排不动，我坐在第二排，头部空间为一拳，腿部空间达到了三拳多的富裕空间。另一方面，较高的中央地台隆起，加之略显局促的头部空间，后排中央的座椅只能作应急使用。

至于座椅方面，可以看出奥迪A4L的座椅拥有不错的包裹性，坐起来对腰部以及腿部的承托十分到位，这套座椅能在激烈驾驶的过程中给予驾驶员足够的安全感。后排座椅同样拥有不错的舒适性，坐起来软硬适中，可以给后排乘客良好的乘车环境。

后备厢拥有足够宽敞的进深空间，能应付日常通勤时的装载需求，常规容积为424L，如果平时需要搬运大件物品的时候，还可以将第二排座椅进行比例放倒。两侧配有多个锚点，能用于固定放置于后备厢的物件，两侧还加入了网兜设计，可用于收纳零碎物件，拥有不错的实用性。

内饰设计方面，依旧维持奥迪一贯的工业科技风格，层次感强，操作层面容易上手，各种旋钮按键阻尼出色，装配工艺岩石，饰板均无松动异响，表面材质做工也不错。10.1英寸中控显示屏和12.3英寸全液晶仪表盘足够清晰、美观、有条理，并且支持切换不同的主题样式。

搭载MIB智能车机系统，内置安卓生态，支持5G联网和整车OTA远程升级，不用去4S店，在家就能更新车机功能、优化系统逻辑。日常用的无线CarPlay、无线安卓互联全部标配，不用插线就能无缝连接手机，告别杂乱数据线。而且这套车机带触控震动反馈，按键手感清晰，操作精准不误触，盲操特别顺手。

语音交互功能也特别本土化，支持连续对话、方言识别，不用死板喊固定指令，调节空调、切换音乐、查询导航、打开车窗，随口一说就能响应，反应速度快、识别准确率高。同时标配Audi connect智能互联，支持远程控车、远程空调、车况查询，夏天提前远程开启空调，上车就是适宜温度，日常使用便利性拉满。

在智能驾驶辅助上，A4L也足够良心，标配多雷达感知硬件，搭载实用的L2级辅助驾驶，高速自适应巡航、车道保持、主动刹车、泊车辅助等功能一应俱全。跑高速、长途代步能大幅解放双脚，有效缓解驾驶疲劳，不管是新手通勤还是老司机长途出游，都能兼顾安全与便捷。对比同价位宝马3系偏基础的车机和辅助配置，A4L的科技配置不仅够用，还真正做到了好用、实用、有质感。

总结一下， 以前大家选宝马3系，图的是运动操控，但如今3系早已偏向舒适家用，丢失了核心的运动灵魂。而奥迪A4L坚守硬核操控底子，底盘、动力、转向的运动质感拉满，同时价格直接下探到17万级别。如果你想要一台真运动、好开、扎实、性价比拉满的豪华B级车，不盲目迷信后驱光环，奥迪A4L绝对是目前同级别最值得入手的选择。花十几万的预算，买到三十万级的行驶质感和品牌体验，这波真的血赚！

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