作为上汽大众 ID.ERA 系列的首款轿车，同时也是 ID. ERA 序列第二款车型，ID. ERA 5S 一经亮相便成为合资插混市场的关注焦点之一。 

面对愈发内卷的家用车市场，ID. ERA 5S 在设计、智能化与整体体验层面都进行了针对性升级，试图打破消费者对传统合资家轿的固有印象，在实用与质感之间找到更好的平衡。

本期《新出行图文详解》，就让我们先从静态体验切入，由外到内的梳理这台新车的设计表现与空间配置，看看这台上汽大众的全新力作能交出怎样的答卷。话不多说，Let's go!

目录

1. 基础信息速览
2. 外观造型
3. 内饰设计
4. 乘坐及储物空间

一、基础信息速览

进入正文前，我们先对上汽大众 ID. ERA 5S 的核心参数做一个速览，方便大家对它建立基础认知。

-预售价

ID.ERA 5S 共推出 4 款配置，预售价区间 11.59-14.59 万元。

-辅助驾驶

ID. ERA 5S 将首搭酷睿程 L2++ 高阶智驾，是大众品牌首款支持城市 NOA 的轿车。

这套高阶智能驾驶方案基于大众严苛的德系标准和开发流程，由酷睿程将地平线征程芯片和 HSD 算法体系进行深度定制开发，打造出大众专属的一段式端到端大模型。  

-动力参数

ID. ERA 5S 采用 1.5L 超混专用发动机与 18 合 1 高集成度混动变速箱以及驱动电机组成的插混系统，发动机最大功率 80kW，驱动电机最大功率 130kW。

-纯电续航

ID. ERA 5S 搭载 19.1kWh 电池组，CLTC 纯电续航 160km，综合续航里程超过 2000km。

-车身尺寸

ID. ERA 5S 长宽高分别为 4836/1880/1505mm，轴距为 2766mm。

二、外观造型

外观配色上，ID. ERA 5S 提供都市金、天际灰、风尚青、前卫黑、摩登白 5 款配色。此次我们实拍车型为主推的都市金。

外观方面，ID. ERA 5S 传承克制、纯粹的德系极简设计语言，封闭式前脸搭配一体化灯组布局，整体造型大气且舒展。

通过前风挡可以看到双目摄像头。

ID. ERA 5S 大灯采用功能融合的整体性设计，贯穿式灯带与发光大众 Logo 形成视觉闭环，在强化新能源身份的同时保持了品牌辨识度的延续性。

灵眸全天候 LED 大灯与导流槽自然融为一体，让前脸造型更显简洁完整。细节层面，灯组采用 LED 光源，并配备 IHC 智能远近光功能，兼顾视觉质感与日常使用需求。

前环视摄像头布置于牌照框上方。

牌照框下方则是主动进气格栅，以四片水平叶片为结构，精巧融合于外格栅之内。

车身侧面，ID. ERA 5S 流畅的溜背弧线从 A 柱平滑延伸至车尾，配合尾端微微上翘的鸭尾结构，在稳重的家用气场里融入了恰到好处的灵动气质。

此外，ID. ERA 5S 还采用隐藏式水切设计，将车窗边缘外露的水切结构内嵌于车门钣金内部。 

细节方面，在 B 柱上还能看到「VOLKSWAGEN」的标识。

外后视镜采用双色的设计，集成 NFC 感应区域、侧环视摄像头。

ID. ERA 5S 采用半隐藏式微动门把手，兼顾风阻降低、使用便利与视觉美观。

前翼子板上的摄像头模块集成侧前视辅助驾驶摄像头与侧后视辅助驾驶摄像头。

充电接口布置于驾驶员一侧的后翼子板上，支持 3.5kW 的外放电功能；加油布置于副驾一侧的后翼子板上，支持加注 #92 汽油。

轮毂方面，实拍车型搭载 19 英寸多辐风翼铝合金轮毂，匹配 225/45 R19 英寸的韩泰 iON evo  轮胎。通过申报目录可以看到，ID. ERA 5S 还将提供 18 英寸的轮毂可选。

车尾方面，ID. ERA 5S 贯彻极简的设计语言，整体型面平整克制，没有繁杂的线条与装饰堆砌，让整个车尾显得敦实稳重。 

后向辅助驾驶摄像头布置于车顶位置。

贯穿式尾灯组与前灯组造型首尾呼应，发光大众 Logo 均融入灯组之中，前后设计语言保持高度统一。

后灯带还融入左右两段式的辅助驾驶小蓝灯。

后备箱开启按键隐藏于大众品牌 Logo 右侧。稍显遗憾的是，ID. ERA 5S 并未配备电动后备箱，日常使用的便利性有所不足。

后环视摄像头布置于牌照框上方。

车尾标识上，左侧为「上汽大众」品牌标识；右侧为「5S」车型标识。

三、内饰设计

内饰配色方面，ID. ERA 5S 提供浮光、掠影两套内饰主题。简单来说，浮光对应浅色调内饰，掠影对应深色调内饰，本次实拍车型采用的便是浮光配色。

内饰方面，ID. ERA 5S 采用环抱一体式座舱布局，借鉴家居全屋整合的设计理念，营造出宽敞舒适的座舱空间与温润的居家氛围。

门板的造型由仪表台自然延伸而来，打造出更具沉浸感的座舱设计，同时氛围灯与镀铬饰条采用相连布局，形成了连贯舒展的视觉效果。

前排车窗玻璃为单层，并未采用双层夹胶玻璃。

按压式车门解锁按键布置于侧边，手动机械开关布置于下方的储物格后方。

ID. ERA 5S 配备全新一代拨轮式双辐多功能方向盘，采用超纤皮材质包裹，支持方向盘加热功能。不过阿迪个人觉得它的尺寸略偏大，初次上手的驾驶者需要一定的适应时间。

方向盘左侧配备自定义按键，其余按键则是用于控制辅助驾驶相关功能；右侧按键则是主要用于控制多媒体以及语音。

方向盘前方则是一块 8.8 英寸的液晶仪表屏，可自定义显示辅助驾驶导航或极简视图，满足不同用户的喜好。

15.6 英寸中控屏采用全新 3D 视觉效果，搭配细腻的界面微动效，滑动与点击的触控反馈十分丝滑跟手。高频功能集中排布在底部易触区域，且支持自定义布局，日常操作便捷顺手。

值得一提的是，车机 UI 内置的宠物主题支持互动玩法，点击屏幕中的宠物形象即可触发对应交互反馈，进一步丰富了车机的趣味性与可玩性。

在手车互联上，ID. ERA 5S 是覆盖苹果、华为以及安卓，基本覆盖目前市面上主流手机品牌。

副驾手套箱在 ID. ERA 5S 上是没有缺席的，但内部并没有做植绒处理，并且也没有配备照明灯。

ID. ERA 5S 空调出风口采用手动调节。

危险警示灯布置于中央空调出风口中间。

ID. ERA 5S 配备一个带通风的 50W 无线充电面板，考虑到这个价位来说是可以接受的。

后方设有带开孔的储物凹槽，数据线可从开孔处向上引出，方便副驾乘客为随身设备充电。

 值得一提的是，这个带开孔的储物凹槽还支持加装智能拓展按键，包含两个拨杆与一个旋钮。

完成车机配对后，该拓展按键可实现丰富的控制功能，左上、左下、右上、右下及中间按键均支持自定义映射，能够适配不同驾驶者的操作习惯。

除智能拓展按键外，ID. ERA 5S 还支持拓展智能香氛机、智能儿童安全座椅等设备。需要说明的是，这类拓展配件需提车后在官方商城自行选购。

接着往后则是两个相连的水杯架。

中央扶手箱整体容积表现可观，底部做了防滑处理，能有效避免行车过程中物品滚动移位。

中控台副驾侧还设有承重 3kg 的隐藏式挂钩，无需使用时轻按即可收回，能避免副驾乘客磕碰。

中控台下方的储物空间整体是比较规整的，并且两侧的挡板高度也能很好地防止物品滑落。

两个 Type-C 接口以及一个 12V 点烟器布置于中控台下方。

实拍车型还配备了智能香氛机，看到这里大家应该也清楚，这款配件需要提车后在大众商城自行购买。

后排门板整体造型延续了前排的设计，只是缺少镀铬饰条的点缀，视觉上会略显单调。

 ID. ERA 5S 后排车窗玻璃同样为单层。

ID. ERA 5S 在两侧 B 柱上还配备小挂钩。

 ID. ERA 5S 为后排乘客准备两个手动调节的空调出风口。

后排空调出风口下方则是一个 Type-C 接口以及两侧座椅加热的调节按键。

接着往下则是一个可放置手机的凹槽。

ID. ERA 5S 在副驾座椅后方还配备 BYOD 拓展屏接口，后排乘客可通过拓展屏操控多种车控功能。 

ID. ERA 5S 前排座椅整体的舒适性是没有太大问题，不仅配备 10 点式按摩、座椅加热与通风功能，其座椅面料还通过了 OEKO-TEX® Standard 100 最高等级认证，覆盖 300 余项有害物质检测，达到母婴级安全标准。

前排座椅还预设有烘干、除湿、暖风三大场景，并可分区独立调节。

后排座椅靠背虽然不支持角度调节，不过预设的倾斜角度乘坐体感较为舒适，功能层面仅配备座椅加热。

最后，ID. ERA 5S 配备电动物理遮阳帘，这点是值得好评的。

四、乘坐及储物空间

最后一个部分，就让我们来看到 ID. ERA 5S 在乘坐以及储物空间方面的具体表现。

-乘坐空间

身高 176cm 的体验者在将前排座椅位置调节至最低且符合驾驶坐姿后，在关闭遮阳帘状态时的头部空间为 2 拳。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，可以看到此时的头部空间和腿部空间分别为 1 拳和 2 拳。

除了实际的乘坐空间之外，我们还针对 ID. ERA 5S 的二排座椅尺寸进行了实际测量。

-后备箱

ID. ERA 5S 的后备箱内部空间十分规整，但未配备照明灯，在地库或光线昏暗的环境下取放物品会不太方便。

储物容积方面，常规状态下拥有 486L 储物空间，在将二排座椅向前翻折后可进一步拓展储物空间。