值得六十公里的奔赴

24年度时候，亲身经历了小鹏的改命之作双子星MONA 与 P7+的问世，至今M03的销量依旧牢牢霸占榜首的热销。

• 那么作为后继的L03与L05，M03升级改良的两大力作，一个专为年轻人升级打造的SUV，发布会上一度让我有了置换的念头

• 趁着周末，驱车六十公里来实地体验这款热度居高不下、被称作年轻人首选SUV的全新MONA L03。

寸土寸金的C位表现

• 初入展厅，正对入口的C位便是MONA双子星车型M03与L03，两台车并排摆放，足以证明Mona于门店的重磅性。

• 并排的另一直观对比就是能清晰地分辨二者的设计区别。这一次没有像特斯拉Model Y仅仅是拉长加高Model 3的套娃式设计。

• 据说是前法拉利设计师三年磨一剑作品的L03，整体造型重塑了设计风格，在熟悉的印象中却有着十分鲜明的差异化特征。

外部设计语言

• 首先就是醒目的标志性 大灯 了，这一次的调整足以称为细节的点睛之作

• 其次就是尾部延续了小鸭尾设计，但是采用的多段的线条让姿态丰富了许多

• 更惊喜的是这里还增加了一个风孔设计，难怪Suv版也继承了M03优秀到0.194风阻系数的传统。

• 尾部连带着就高级起来了，可能自此以后，诟病已久的臀丑，要从家族化语言中消失了

• 小蓝灯方面增加了不少，依旧是较为低调的设计风

• 可能是落实新规的问题，机械拉手这里多少有些因为赶时间，落入了标准化设计，虽然仅有主驾这里有解锁键，但电车嘛，用到的次数太少了！

• 挺惊喜的是后备箱按钮的调整，解锁键替换了原先品牌logo上的摄像头，更加显眼和方便了，双摄像头放到了一起，一凹一凸的镜框式设计！

• 这一次优秀的三电系统的布局，终于让小鹏迎来了最大尺寸的前备箱。

内部设计元素

• 解锁进门以后，明显感觉到设计风格有了巨大变化，最醒目的就是整个仪表盘完全变了样子，采用波浪纹抬高分层的设计风，底部的氛围灯条分割视觉，增设的螺纹孔四周添了一圈易寻的纹路装饰灯！

• 这一次中岛元素也改了很多，更是把C口与A口改到了手套箱，丝滑曲线中藏着两段式收纳，更让下部储物空间更纯碎了！

• 而且在这里与后备箱各增加了一处收纳拓展仓

• 在这一次设计中，明显看到了长线条的设计语言，不仅仅是出风孔，门框不同材质的过渡件，甚至连座椅都增设了

讨好年轻人的设计

• 众所众知的是，小鹏Mona的设计呈现年轻化风格，而且团队也以年轻人居多。

据说，在多数抉择中，中老登的高层们冲突的声音也会被选择性地忽视。这些小道消息不论真假，足以证明小鹏集团对Mona年轻标签的重视程度！这一次的L03表现足以证明了这一切

乘坐体验感

• 实车体验之前，可能最大的疑虑就是空间表现问题，毕竟是紧凑型的Suv，会不会像初代M03一样，为了空间布局舍弃了后排的舒适度，结果上车以后，最大的惊喜来了。

1️⃣ 硕大的前排空间

• 去之前，在看电车同学的视频时候，被前排腿部空间吓了一跳

• 结果实际乘坐时候，体验感直接被拉满。可能身高那十来公分，真的是两个世界的体验。

• 上图的这个波浪纹形成了环绕，多少有一点律动的感觉，比传统呆板的平直设计怎么也爽了很多，这里打破常规认知的简单线条把整个视角形成了视觉连贯灵动设计，细节决定成败啊！

• 副驾这里更是挖空心思，挤了成本也上了年轻人需求更高的零重力座椅。就是不知道这个零重力副驾是选配还是标配了！

• 更是把副驾驶女王位增加了尺寸更大的柔光化妆镜

2️⃣ 包裹感极强的后排空间

• 这里虽然简化了后排的可调式角度，但是固定后的倾角，体验也极佳。一眼过去，就有一种慵懒大沙发的感觉！

• nappa打孔皮质这一次真的太舒服了，明显比老G6上了一个层次，包裹性及柔软性直接拉满了乘坐感！

• 就是不知道在打孔中弄了三道条幅，是不是致敬赛车条纹涂装风来着。

• 可能最爽的就是这里扶手斜槽设计了，最典型的设计细节感，虽然空间小，但是用点心思依旧能满足年轻人的需求啊。

3️⃣ 前后的收纳空间

• 最关注的就是后备箱的洞洞板风格了，虽然有人质疑这是异响制造器，但静态状态下，这可是后备箱经济的最大展示点啊

• 而且这一次隐藏空间也圆滑了不少，不像之前车型那么直板

• 前备箱足够大的时候，还是上了不少设计，比如前备箱内的螺母都上了硅胶防水塞保护

• 比如前备箱上厚厚的隔音棉

• 就是多少可惜的是，依旧是手动式的支撑。还有进气孔这里多少有点孔位偏大，得后加一层细孔不锈钢防护网！

车机系统体验

• 这一次直接上了Vla2.0版本，而且全系都是图灵芯片，没有之前的双O掺杂的差异待遇，多少会让年轻人少踩了一点坑

界面保留Sr为基底

• 其他方面采用弹出式卡片设计

• 最惊喜的是地图可以拖拽到左侧了，之前右侧的反人性太难了

• 360影像方面的清晰度也提升了不少，就是依旧缺了个轮胎视角

• 整体流畅度以及操作性，与之前全新P7的系统基本没有太大差距。

细节化表现

• 这一次L03多了很多拓展的玩法，直接发布会上有了许多的介绍，但是仍然值得一提的是，各个位置上都设置了限重标识，用以规避剧烈驾驶带来的破坏

• 不限于以下方式的展示

• 后排头顶的喇叭孔真的让我一顿好找啊，爱找茬的人都难找得到啊

• 挺有意思的是这一次安全带没有采用常规的上下调节式

• 但是却可以左右滑动😂😂

• 类似的惊喜还有车门框上的儿童锁

• 还有副驾头顶的磁吸设计

• 总的来说，细节方面很多，值得每个人去探索不同的意外惊喜！

些许遗憾

• 预售价虽然是14万起步，但是距离正式发布价还有一定的波动，也许是5000，也许是15000，所以低成本控制之余，多少有些东西不尽人意，比如座椅底部通风孔一如既往地敞开，而且做工多少有些难绷

• 后排虽然给到了60W的C孔，但是就给了一处，而且还特别难插。。。不知道是不是个例问题！

• 但是，不影响这款14万，或者12万起售的年轻人第一辆Suv会成为新一代的Suv王者，毕竟Vla2.0加持下的诚意之作，真的是拿捏了年轻人！

受限于篇幅的匆促结语

• 内外观的表现来看，这一次的L03诚意十足，足以超出这一次预售价的表现，也难怪托马斯在微博上发文回应超出了所有产品的预定

• 可能唯一让人存疑的就是咱们小鹏的产能问题了