标题调了个皮，其实是关联的纪念版车牌最后再表哈哈。下面进入正题。

1.与小鹏的藕断丝连。遥想G6上市当初也曾是人声鼎沸，激情下单锁单后最终因颜值叛逃，选择了朋友们大概有所耳闻现已倒闭的极越。（结果肯定是苦涩的）

2.增购前的铺垫。自打入了电车，就没离开过xcx，天天都要来收割一圈大事小情，各家车的动态自然是了然于胸。去年开始因为极越给到的持续为负的情绪价值，动了想法再选一台六座车，日常四座来用。期间选定了ES8，交了5000下单，但没成想忘记了第一时间锁单，后面再锁单的等车时间大家也都了解了。既然等车如此之久，不如再等等大哥ES9完全体到时定金转过去？

3.VLA让小鹏再入视线。兜兜转转两三年，极越的底子虽然仍很棒，但智驾已然越来越跟不上趟。看起来小鹏的智驾也经历了架构切换的阵痛，但没想到在VLA2.0的进度释出后，收货了满堂彩。此时恰逢GX上市的消息也密集放出了，顺理成章进入了选择视野。最终ES9和GX踏着差不多同样的节奏开始准备发布了，相比之下选配全主动悬架的ES9价格有那么一些超纲了，虽然租电很美，但自己似乎有一点不配。反观GX虽然发布了个顶配的价格顶着一路骂名，但最终上市应该如贺总所言有惊喜，既然全主动够不上，GX刚好也没有此配置不用纠结，那么第一顺位应该已经差不多决定了。

4.熬过不算漫长的等待期。最终5.20上市的给到了足够的“惊喜价”，有了ES8的前车之鉴，就当晚喊销售锁单了纯电旗舰版（实际还是晚了一点，销售交车时告诉我听说要锁单时很意外，以为我还要再考虑考虑再锁单就没催更早锁单），最终按照预计的2-4周交付时间，略超了两天在6.20等来了提车的消息。最终6.22前往门店交款提车一大天办理各种手续不表。

5.持家简约的小鹏门店交车。这几年应该是小鹏肉眼可见的不好过，本市内原来的几家商超店全部收缩了，只保留了两家传统汽车园区内的综合服务门店。由于不是第一批交车，自然没有美美的交车仪式等着咱。虽然咱也就是在工作日的第一天上午抽空去提个车低调为好，但整个交车过程也未免太低调了些，当然同期交付的另一辆纯电gx和p7+也是同样的待遇。另外可以想见，在Mona的新suv上市前，GX大概是店里的交付担当了。

最后，由于是预查验车型，GX上牌不需要再去线下验车，直接线上申请就能一次性搞定，交款时砍掉了小鹏的综合服务费399元（中间碰到小插曲：交税环节，大概是由于GX太新样本量太少，天津国税竟然不能联网查到其成交价无法在线申报，不得不线下去国税局报税）。

提车两三天，半工作半放松在市里开着GX有目的无目的的漫游，是真的丝滑。就在昨日，纪念汉密尔顿6.14在巴塞罗那取得的法拉利首胜纪念版车牌到手，可以更加安心上路了。