你敢信吗，现在中国新车销量前十五的榜单里，已经找不到一台纯燃油车了。很多人觉得，五月份油车价格突然血崩，是新能源的拐点到了，这话只说对一半。真正的底层原因，其实就四个字，产能过剩。

而且我敢说，今年这波降价，根本刹不住车。

哈喽呀，朋友们，今天咱们就聊聊，油车的价格到底怎么了，最近能不能抄底买。

油车从销量榜上消失，说真的我一点也不意外，新能源汽车的渗透率已稳定在55%以上，燃油车排不上榜，只是时间问题。

至于燃油车价格崩了，不是5月才崩，而是一直在崩，今年开年到现在，中国汽车总体销量与去年相比一直是下滑的状态，2026年1-5月累计，汽车销量累计完成1220.7万辆，同比下降4.2%；其中国内销量同比下降20.6%，整个汽车市场库存指数，已经高于50%荣枯线，库存量仍维持在350万辆以上，全国车企都放假，一辆新车都不生产，光把这些库存卖掉，都得卖两个多月。

汽车经销商这边更窒息，库存系数均在1.5的安全警戒线上，卖燃油车为主的合资车与传统豪华车，已经在2以上了。

举个例子，一家月销100台车的4S店，以当前的销售速度，把库房里所有车卖光需要2个月，按单车均价15万元、进货成本10万元算，这200台库存占用的资金就是2000万，这些钱基本都是银行贷款，车多放一天，就多付一天利息。

但现实比举例残酷，那些以油车为主的4S店，月销几乎都不到50台，豪华品牌库存占用的资金更高，厂家给的返利又死死跟销量挂钩，卖不够就拿不到钱，想拿到钱就只能压库存，陷入恶性死循环，当4S店不堪经济重负的时候，油车的价格就崩了，资源车也就出来了。

其实，新能源车也是这样。

还有一部分人觉得，这波油车降价是油价上涨闹的，如果油价能重回6元时代，油车立马回血，很明显这些人没怎么开过新能源车。

咱们先不掰扯用车成本，单纯说用车感受，新能源车在智能化、舒适度、甚至驾驶体验，可以说已经甩开了同级别的油车几条街，开惯电车的人，很难再开回油车。

虽然油车也在拼命的堆智能，但是在底层架构和电力冗余上，存在根本性代差，油车的小电瓶，根本带不动一套高阶智驾硬件。

那些喊“油电同智”的车企，顶多学个皮毛，车企领导们也门清，但是宣传上不能认怂，不然油车声量就更小了。

油车至少在国内份额越来越低，这已经是大势所趋，等到固态电池出来，油车恐怕还要经历一次更剧烈的大滑坡。

现在连中石油、中石化这些大佬，已经开始与车企合作，与电池厂商合作加速布局充电桩，已经嗅到新能源的大势挡不住了。

今后，油车的价格，只有更便宜，没有最便宜，你想抄车价的底，车企就能炒你的家，

以后燃油车和手表一样，实用带智能手表，玩家带机械表。