鸿蒙智行又申报新车了，我一看差点认错车了，鸿蒙智行对小米汽车的“围猎”挺特别的，先不打价格战，不比技术，而是直接 "抄作业" 。

尚界Z7瞄准小米SU7，让保时捷Taycan又多了个兄弟，认亲现场都快排不下了。

没想到，智界全新SUV，智界RX又瞄准小米YU7，让法拉利Purosangue在中国直接多出来两位异姓兄弟。

小米YU7那边也许是无意撞脸，智界RX这边可是把“法拉利血统”写进了宣传文案里，特意强调，这车是前法拉利首席设计师操刀的，可看了下代表作，参与的经典车型是不少，法拉利首款混动车SF90、首款四驱车FF。

但是，唯独没有参与Purosangue的设计，宣传时是水有源、树有根，仔细一看又成了无源之水、无本之木。

智界高管说这车敢叫“X”，要的就是不被定义，无限可能的车型，这“无限可能”，怎么长得跟竞品“无限相似”呢。

说到底，这就是典型的“造手机思维”在造车，什么好就都照着来，什么设计能够大卖就跟风，想一下，现在的手机是不是全都一样，正面都是一块大屏，只是在后面的摄像头摆放位置上，换来换去，剩下的，就是比谁屏更大、参数更狠。

放到汽车上也是一样，疯狂堆砌参数，唯独在最能体现品牌灵魂的设计上，选择了 "躺平"。

有人把这种“致敬”总结成一种新商业模式，说能最大程度减少试错成本，先把车卖出去再说。

这一点，我是真不敢苟同，就拿国内车企做梦都想挑落下马的BBA来说，你依然能从现款车型上看到第一代车型的影子，有设计的高光时刻，也有走偏的挣扎期，可从头到尾都在遵循家族的原创灵魂，正是这股子坚持，才把他们铸就成了百年车企。

反过来看，国内当年的“保时泰SR9”、“陆风极光”，已经用血淋淋的结局证明了，没有原创设计，或许能火一时，但终究会被用户彻底抛弃。

而真正好看的原创设计，是能让车企名利双收的，你想想，比亚迪的龙颜美学、理想的星环灯、坦克的机甲风、蔚来的X-Bar、领克的都市对立美学，哪一个不是隔着一两百米，不用看车标就能叫出名字。

正是靠设计语言足够鲜明、足够原创，建立起品牌生命力，在设计迭代的过程中，你只会发出美与丑的声音，而不是质疑声。

真正有自信的车企，从来不需要活成别人的样子，它站在那里，自己就是风向标。