2026 年 5 月 29 日，深圳国际会展中心粤港澳大湾区车展正式启幕，大众安徽亮相 7 号馆展台。

大众汽车（安徽）数字销售与服务有限公司首席运营官刘展术莅临媒体专访现场，围绕大众安徽年度产品矩阵规划、渠道建设升级、品牌定位差异化、海外出口布局、智能化技术长板、传播策略革新及用户运营落地等核心议题展开深度分享，清晰拆解大众安徽作为大众在华智能纯电转型先锋的发展逻辑、核心竞争力与未来成长蓝图。

提问：想问一下大众安徽之后的业务布局是什么？包括之后所有的产品布局。

刘展术： 在与众07上市发布会后的采访里，大家问到我们目前有哪些挑战，下一步打算怎么去改进。我说了四个方面，这四个方面从我半年前来到大众安徽到今天是没有任何变化的。

从整个产品来说，今年是产品大年，要推出四款车。在前三款发完之后，接下来非常重磅的与众09会在下半年上市。大家应该已经在大众集团之夜上看到与众09了，是当天最惊艳的两款车之一。我们的德国同事看完之后就惊呆了，第一，怎么可以这么漂亮？第二，怎么可以这么快？下半年我们的重点工作是与众09，这款车也会让大家充满想象力。

二是渠道建设。我之前说渠道可能要从几方面改进，一是从绝对数量上，200个网点跟同行对比还远远不够；二是我们在一、二线网络的集中度还不够，我们大概只占50%，竞品一般70%—80%；三是位置，我们有很多网点由于历史原因，虽然是在大城市，但不是在核心商场的核心位置。例如，我们北京的直营店在蓝色港湾，旁边并不是其他汽车品牌而是饭店，这是非常典型的问题，这些问题我们会一步一步去解决。

三是传播。我记得08的量产下线仪式上，是我来了之后第一次和媒体老师见面，当时有一位媒体老师问我说，你觉得为什么大众安徽没有声量？我说因为我们面对面沟通极少，半年才见一次，这也代表着我们在传播上需要重新发力。

另外，最近我们内部讨论非常多，整个传播思路会做非常大的变化，一是我们不再做天女散花式传播，这里投一点，那里投一点，这是传播里最忌讳的，我们希望集中一个声量打透。比如，这次与众07上市发布会的媒介预算几何倍的低于与众08，但声量几何倍的高于与众08，还是要集中力量办大事。二是信息要透明直给。这次为什么开这个发布会？因为我觉得我花了很多钱，用户根本不知道权益是什么，到店都不一定知道，除非跟销售聊到差不多10分钟时，他才会告诉你。这种完全没有必要，我们觉得一定要简单明了直给。三是过去对于产品和技术本身的传播不够，特别缺乏能够让大家记忆深刻的大事件，这些东西是我们后续在传播上要提升的。

再一个如果说“4P”，一般人会说价格。以与众06、与众07为例，价格一次到位，这对于传播效果、代理商销售和用户沟通的效率、后续残值稳定性，都是极好的。我们打破了以往的定价逻辑。这次所有用户到展厅后，没有一个人说我们再聊聊价格，都是说这个座椅怎么样、操控怎么样，能不能试驾，试驾之后什么时候提车。这个给我们带来的最大好处是我们真正关注在体验和用户上，而不是在谈价格。

提问：第一个问题，大众相对于市场上同样的新能源产品优势在哪里？是操控还是品质还是智能化？第二个问题，请问大众安徽的出口规划？

刘展术： 用一句话描述我们的产品跟别人不一样——如果你想买一台安全、质量、耐久、操控最顶级的车，同时又希望智能座舱和智能驾驶最顶级的车，与众08是目前市面上唯一的选择。这个我一点都不夸张，在安全、质量、耐久、操控做得好的有无数品牌，但能够把智驾和座舱做得这么好的很难。在智舱和智驾做得好的非常多，但能够跟我们去PK安全、质量、耐久、操控的，也是非常难得。ID. 与众的卖点是什么？两全其美是唯一的。

第二个问题，大众安徽是中国最大的出口公司之一。大家可能根本没有意识到这个问题。我们的与众06在欧洲叫Cupra Tavascan，它是最受欢迎的A级SUV，月销大几千，非常受欢迎。与众06在国外是用的Cupra这个品牌，不用大众，但它全部在合肥生产，我们每个月都在源源不断地出口欧洲，我们是中国最大的出口商之一。

提问：以前我们的产品不多，可能讲品牌没有什么意思，但现在我们有 06 、 07 、 08 、 09 ，未来还有更多产品。刚才您讲的优点，我觉得非常好。我们怎么把大众安徽的特质上升到品牌上，我们现在有上汽大众、一汽 - 大众，我们跟其他大众有什么不同，我们的品牌、品质、企业文化在哪里？这是我很关心的。

刘展术： 这个问题问得特别好，我被问得最多的是你是谁？你跟两个兄弟有什么不一样？

第一个，我是谁？我们有很多名字，大众安徽、安徽大众、ID. 与众。在我入职的第一天我也晕了。我们是谁？我们问用户、员工、代理商，没有一个统一的回答，但我们花了大概半年时间解决这个问题。现在解决了，这次车展上第一次放了“大众安徽”，为什么选大众安徽？我的名片Title是大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司，我就是大众安徽，这是我法律意义上的名字。为什么叫金标大众？这是我的昵称，因为我们有自己的标准、品质、设计。但金标大众不是一个法律上的名字，没有办法印在墙上，大众安徽才是。

UNYX、ID. 与众对应两个兄弟有ID. AURA T6、ID. ERA 9X，它只是一个品类的名字。06、07、08、09是我的产品序列，这就很清楚了，OEM名字、产品序列名字、具体车型名字，跟我的所有兄弟就对上了。

第二个，我们是谁？大众安徽是我们后续会去沟通的一个OEM的名字，一汽-大众、上汽大众、大众安徽，大家是一样的。不一样的地方，我们是唯一在车尾部写“大众汽车”的，因为我们DSSO是大众百分之百控股的公司。

我们内部有一句话叫“大众智能纯电新势力”。我们是谁？大众安徽。大众安徽是谁？大众智能纯电新势力。首先我们是大众家族的大众品牌；二是智能，我们的智能化是在第一梯队；三是纯电，我们所有的产品系列里只有纯电；四是新势力，我们所有玩法是按新势力来玩的，直营加代理制，所以大众、智能、纯电、新势力，这就是我们。

第二个问题，已经有两家大众，为什么还有我们存在？我们公司墙上有一句话“Pioneering the new Volkswagen in China”，我们是大众在中国转型的先锋，我们的品牌形象和调性是潮流的、时尚的、进取的、年轻的。我们从设计语言到用户画像再到传播，都是走的潮流、时尚、进取路线。

提问：这次想了解的是对于用户来说，金标大众应该是一个非常有光环的名字，在以后的用户维护、增长上，你们会讲一些什么样的故事，让更多车主或者车主朋友对于金标大众有更高的期待或者他们更希望去拥有？

刘展术： 视觉问题是我们第一个要解决的，当我们提到大众安徽时，大家可能会有一些偏见，觉得“安徽”这个名字好不好。我觉得特别好，为什么？首先，安徽是目前中国最大的汽车省份，其次，合肥是中国的创新中心，有无数现象级的企业创新都在安徽，所以我们非常自豪在多年前选择了这个省份。

当然，我们的成长跟当地的支持分不开。当说到大众安徽时，不仅仅是大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司，合肥有三家公司，第一家是我们，负责销售。第二家大众汽车（安徽）有限公司，是我们的生产厂，这是狼堡以外最先进的数字化工厂，很多生产制造的首发技术全部在我们这里。第三家公司叫VCTC，大众汽车（中国）科技有限公司，它是除了狼堡以外最大的研发中心，也是全球最大的软件研发中心。这里的技术不仅仅是研发给我们，是给中国的所有大众，全球的大众。在VCTC工作的员工早就超过了3000人，并且奔着5000、7000人去。大众的未来，大众所有的实力、所有先进技术、所有创新原动力全部在安徽，在合肥，在大众安徽。

五一期间一个用户在买特斯拉Model Y和与众08之间摇摆，我跟他讲了这段话，当他Get之后，他说我理解了。这是我们之前一直没有讲好的故事，大众安徽不是一个普通的OEM，它代表着大众的未来。这是我们自豪的地方，我们得让用户知道。

其次，关于用户的口碑，我在几个月前重新把用户运营这个部门成立了，我以前的经历里有一段时间是管用户运营的，为什么要重新建立起来？用户的口碑是最重要的。在06、07、08上市时，我跟售后和用户部门下的指令是，有任何用户觉得不爽的，赔礼道歉给积分，换车退车都行，就是要让用户爽。这是我们在做的，我觉得执行的非常好。

至于要再编一个“故事”没有必要，我们只要把我们真实的是什么样子，能够让用户知道，就已经做得很好了，我们还有很多基础工作没有做好。

提问：您即将在职业上有一个新的履历，我有三个小问题。围绕大众安徽，您带领的团队现在的使命会发生什么变化？第二个，您的 “ 欲望 ” 是什么？目前整个市场都是饿虎扑食，恨不得把 16 分钟讲成 16 个小时。第三个，您如何展现大众安徽的侵略性？目前至少要解决的问题是什么？

刘展术： 我的使命跟这家公司的使命一定是结合在一起的，我不能说个人的使命凌驾于公司之上。大众安徽的使命是什么，我觉得是Pioneering the new Volkswagen in China，我们还是要作为大众在中国电动化转型的先锋。

第二个，我的欲望是什么。我之前发誓不会再加入新势力，那为什么又回到大众，回到一个非常创业型的公司。我把“欲望”这个词转写一下，我觉得我这一代人是大众培养起来，我20年前从一汽-大众开始职业生涯，10年在一汽-大众，将近9年在长春。我们这一代人是被这个体系“带大的”。当我们在外面摸爬滚打一圈后，尤其我在国内国外新势力各种苦都吃过了，各种困难都经历过了，当大众来邀请我时，我第一反应是拒绝的，第二反应还是拒绝的，在后来各种沟通中，我自己觉得可能还是要做点什么，刚好我自己年龄也就40出头，可能还是要冲出去打，如果我在后台一直干产品，很舒服，干得很好。但如果一直在后台，可能也会有些后悔。人不会后悔自己做过什么，人一定会后悔自己没做过什么，这就是我的欲望。

我希望对大众充满感情的人都能够回来，帮助这家公司去成长。没有豪言壮语说我们要怎么样怎么样。另外，大众不是没有机会，是非常有机会的。大众是所有国际集团里对于新能源转型最坚决的，是所有国际集团里在中国投入最坚决的，也是所有新能源汽车里在本土化人才使用上最坚决的。我觉得这是我们的欲望。

第三个问题，侵略性。核心是我们在沟通时有没有内容，形式不重要，要有内容，要有思想，要有真正对行业的洞察。我们在一起讨论时，您跟我聊完觉得我们还有点想法，还是值得听一听的，那我已经成功一半了。再加上事件营销，如果我们有一些行业创新的做法，您一定有兴趣跟我坐下来交流一下，我努力学习中。

提问：大众安徽将来的发展规划，它的特色和特长是什么？大众集团能给你们什么区别于南北大众的独特资源，包括三电技术、智能驾驶、智能座舱，有没有哪些特别长的技术长板是专门给大众安徽的，帮助你们打造与众品牌？

刘展术： 我用倒述的方法，先说我们跟另外两个兄弟不一样的地方，就是近水楼台先得月，VCTC研发中心就在我们隔壁。您可以看到，06和07是首搭CEA架构的，没有CEA架构，所有智能化座舱都是假的，因为不改变电子电气架构是不可能做到的。那为什么首发在我们这儿？我们是先锋，这是我们的不同之处。

您提到我们在技术发展策略上有什么不一样。首先，我们一定是大众，大众黄金标准，大众人本科技，是我们一定坚持的。大众DNA有四个：安全、质量、耐久、操控，任何一台油车大众都是这样的DNA。我们是谁？大众智能纯电新势力，我们一定是智能的，一定是纯电的，所以我们走纯电这条路非常坚决。

在智能化这块，是否技术越领先，用户体验越好？我是打个问号的。什么叫领先？我们对领先的定义是什么？用户的实用性、安全性同时能够兼具科技前沿性，是最稳妥的。我们在技术上跟别人思考的不一样的地方，比如与众08、06、07上车后，在主驾上看不清楚副驾驶上那块屏幕，别人都能看到。为什么看不到？就是不想让你看到。车速120时，一秒钟可以开33米，如果智驾没有开或者分心了，看屏幕一秒钟，都是极其危险的。即便增加80块钱成本，但我们做了这个。

第二个很小的技术，别人的屏幕打开后，晚上的屏幕太亮会反射到挡风玻璃，非常危险。我们不怎么反射到那块玻璃上，它的通透性非常好。

第三个小细节，在市面上做L2++的多得是，有人机共驾的掰着手指头可以数得过来。人机共驾做得最好的一定是我们，这个我非常自信。什么叫人机共驾，比如这边是卡车，您贴着卡车这条道。每个人安全的距离不一样，我觉得这个卡车太危险，我想隔开一条车道，所以我会把方向盘往右打。一旦方向盘往右打，如果没有人机共驾，那个车会发生剧烈的晃动、倾斜，直接退出，非常危险。但开我们的车完全没有这个问题，一把打过去，您只要放手，车自动接管，不会出现人和机器之间的断层。这是在智能化时代我们大众的理解。

06、07、08坐在后面第二排一定不会晕车，这不是简单能够做到的，晕车跟调校有非常大的关系，我们是通过国家权威机构防晕认证的。06坐在后面是不晕车的。电车要做到油车的驾驶感觉，对调校的要求非常高。这些您觉得是先进科技还是不是先进科技？它是一百年来的经验积累，但我觉得这才是真正的技术，这个技术是最难以被复制的。

提问：这几年从与众 06 、 07 、 08 ，产品矩阵初步成型，接下来的补位计划是什么？第二个，当前 10 万 -25 万纯电市场的竞争很白热化，竞品众多。大众安徽是一套德系品质加上本土智能化，除了这两个方面外，核心的竞争力到底是什么？第三个，刚才刘总说到要在用户运营上加强，我想了解一下具体的举措是什么？谢谢！

刘展术： 下半年核心的一款产品是与众09，这是一款行政级的纯电轿车，这款车的设计应该是非常惊艳的。我们后续肯定还有更多产品计划，在此就先暂时不宣布了。

第二个，刚才您问到我们的核心卖点是什么，能够把两全其美做到极致的，与众08目前是唯一的选择。它是安全、质量、耐久、操控最好的产品，在智能座舱、智能驾驶方面也是顶级的，能做到两全其美，这已经是我们的核心竞争力了。除了这个核心竞争力外，在品牌的定位上、目标客户的选择上也是我们跟另外两个兄弟不一样的地方，这也是为什么我们存在的意义。比如我们品牌定位是潮流的、时尚的、年轻的，我们的产品设计跟另外两个兄弟非常不一样，尤其是与众08的设计，绝对可以说与众不同。它无论是大灯设计、高位刹车灯设计、俯冲式姿态，跟以往的大众都非常不一样，这是我们的独特之处。

第三个，用户运营，我们处于重新刚刚起步的阶段。目前我给用户运营下的任务是上来不要讲一个宏大的叙事，也不要做太多太高大上的活动，而是先把用户最基础的体验做好，让好的口碑能力在公域和私域得到更大化的传播，这样就会有更多人来知道我们、推荐我们。

提问：刚刚在发布会上您提到 “ 改错题 ” ，想问一下您是出于什么样的考虑办这样一场发布会？我看您回答其他问题时也提到发布会的举办上降本增效的观点，线上和线下发布会两个选择之间咱们有过纠结吗？

刘展术： 为什么有“改错题”？我们4月16日在深圳上市，那一周里跟我们同时上市的类似级别的车型如果没有记错有20款，这20款无一例外或者绝大部分都在传播权益后价格，只有我们非常实诚的在传播官方指导价。我一看这好像我们吃亏了，不是这样的。所以这次06、07我们传播的是权益后价格，没有传播官方指导价，因为吸取了前面的经验教训。这是为什么要来改错，就是我们要重新算一遍。

第二，也是大众多年前在油车时代的惯例做法，会把很多现金权益并不宣传出去，而是谈价时才会告诉你。这种方式我认为是现在用户不喜欢的，它大量的浪费了双方的精力，造成信息不透明和价格不一致。我们这次变化是，把线下谈的东西都拿到台面上，清清楚楚地告诉所有人，这样您进店之后我们就聊产品、体验、品牌，不必再聊价格，这就是为什么要回来改错。

这次06、07上市把线下发布会砍掉了，做了线上发布会。本来有两场发布会，一场预售，一场正式发布，我们把预售取消了。本来两场都是线下，最后只保留了一场线上。现在发现这个效果绝对OK，我们拿出更多钱去传播和做宣传，而不是做搭建，费效比也高非常多。

提问：现在全新的与众已经有一个规模化的车型布局，渠道方面有什么变化？第二个问题， 06 、 07 现在充电是 400V 吗？还是未来会有一个更高的？

刘展术： 与众07是400V，08是800V。渠道体验上，08上市时有九种不同的渠道形式，但都是相同的体验。我们采用直营+代理的销售模式，目前品牌直营店有5家，北上广成杭，其他的主要是加盟店。直营店存在的意义是什么？我们是pioneer，它是我们pioneer里的pioneer，会试点不一样的方式，我们会去推广。比如，我们在直营店卖咖啡，一个店配两个专业的咖啡师，咖啡特别好喝，我们都没有宣传。其实我们有很多有意思的尝试，就在直营店里面先做。