一｜微型车的意义

很有意思的一个事，小鹏与蔚来在反复徘徊ICU之时，都不约而同地选择了降低门槛，诸如萤火虫与Mona。更有意思的是这两款都控制在十二左右的国民主流家用车价位！诸如远古时代的朗逸、轩逸、卡罗拉，近代的星瑞、艾瑞泽、马自达！

当然最近又随着形式好转，两兄弟又不约而同地选择了重拉至高端，诸如GX与Es8。

这些暂且不谈，咱们今天说一说，为啥一个个喜欢比拼到恨不得公布日销量，却把不二王者的五菱mini、海豚、海鸥、宾果、星愿之流的微型车型都丢在一边！

说个妄图盖guan定论的谬论，微型车的低价位导致的低利润，存在的意义多为数据好看，刷早期的碳积分！虽然恰恰是这个车型，实现了大基数的平头百姓能开上车的梦想！

对于多数的车企而言，低价位的微型车只是用来维持或者说养活一大摊子员工的鸡肋而已！

以上，纯粹是无病呻吟的碎言碎语！

二｜折磨看车之路

自从媳妇购置方盒子之后，处于女性过于挑剔的本质，接送娃上补习班的停车难问题又被摆在了桌面上。方盒子是生活，但是接送娃却是奔波。

于是，在最优解萤火虫的二手价格持续高高在上之时，零跑A10与2027款星愿他们来了！

趁着送娃上课的间隙，抽空和媳妇用了一下午的时间，匆匆地看了两款车。

结论先列，过程后述:

1. 微型车真的太吃颜值了
2. 吉利大片塑料的顶配真地太鸡（屏蔽）贼了
3. 零跑的设计细节真的可以了
4. 微型车的智能化这块太难绷了

在外观设计这块，国人真的太有才华了！虽然星愿后出，但是吉利的销售张嘴就是宾果抄（）袭星愿的设计，不过短时间内反超至70万的销量确实有可取之道！尽管零跑A10多数方面遥遥领先，但媳妇的眼里还是被星愿拔了先筹！

甜系且圆润造型确实太适合女性了！

很久之前，还在吉利以银河L7火出了圈的时候，就弄出了鸡（屏蔽）贼的低配前期只挂不生产，纯粹是来拉低门槛了。

这一次虽然标榜2027款星愿，但是两极化地只有顶配与次顶配改了款！

看车时候，多次让我怀疑，这个展车的顶配真的不是2027款的低配先拿出来卖的嘛！尤其是这个配置表。。。

对比下零跑A10就人性化多了

抛弃外观不谈，零跑A10基本全是碾压星愿的存在，就算魅族量身打造的车机系统Flyme都没有可选之处！虽然页面顺手，但是图标优化得和老年机感觉一样，一度想问Flyme车机系统为啥就把魅族最擅长的扁平化舍弃了！！！

尤其难绷的是这个360影像，真的不知道要看啥，对比而言的零跑就舒服多了，尤其是这个前后轮影像！

这里怀档方面，A10是全系标配，但是星愿却只有次顶配与顶配才有。

原来的中控台布局也没有调整，只是在原先档位处置换了双闪，P档调整为了泊车键！

门板上面，A10除了底部外，全部采用了软包，但是星愿顶配却只有手枕那一点。。。喇叭就算了，反正微型车的音效也就听个响！

中控台这里，零跑的设计就差强人意了。扶手箱狭小，杯架设计也挺反人性的，毕竟是前驱车，前部空间被压缩了！

但是零跑的展车竟然弄了个手动调整的副驾驶，多少咱们也把面子上一上啊！

可能因为前驱车布局拥挤的原因，零跑在二排方面意外地舒适，空间大，坐面长

零跑这里不仅弄了个小桌板，还独有匠心地提升了小米Yu7的底板收纳设计

因为前驱的原因，零跑也能在微型车上做到了电动后备箱及二排放平设计，对比下星愿的顶配九万多还是手动式的，多少难言啊！

虽说星愿有个前备箱，但是零跑的后备箱隐藏空间也颇大

总的来说，零跑A10基本全是全面碾压了星愿，可惜的是前驱车型。不论前后驱的争斗各有优势，但是前驱车结构简单，成本低啊顺便非常建议零跑优化下前备箱，虽说有散热的理由，但是看着真草率啊！顺带着的是中配的铁轮毂。。。上个时代了，铝合金标配吧！

三｜薄利却内卷的伪认知

虽说星愿的控制成本手段过于激进，整体感较为廉价，但奈何女性就吃这个小巧圆润的外在，好不好开的话题也止于车小好操作！一切都刚好够用！

而零跑却在全面堆料的时候，在容易忽略的地方小家子气了些。

至此，看完之后才明白何小鹏说的

十万内的市场有规模，但是没价值

在两个门店看车期间，大部分的看车人群都是年轻的女性，以及年长的老人，两极化的受众体量就决定了微型车的互卷厮杀生存之道，类似于十三香的存在，微利但是量大！

其实换个角度来看，大体量的微型车不仅仅解决了用工荒、生活成本，也给企业制衡电池厂带来了极多的筹码。

体量大了，但是扣成本的诟病会一直挂在企业身上，生产线数量、工人体量都注定一般车企承受不了！所以毛利润才是最重要的道理！

前有理想套娃高盈利，后有蔚来翻身做主，小鹏的GX又重回G6产能不足时刻，这一次，我倒是觉得30多个月的交付期不该解读为桂冠，而应该是不可控的梦魇啊！！！