前些年在新能源车市场上，增程车的销量占据绝对优势，大部分选择新能源的消费者还是希望有个油箱作为备份更有安全感🧐

我们现在再看，纯电车型的销量已经越来越高，特别是大型纯电SUV销量已超过一众增程车型。。。

为什么会发生这种变化呢❓纯电最终会取代增程吗❓
⚠️这里要看两个方面：
①油箱存在的必要性
曾经在新能源车的推广阶段，补能设备的推广进度确实是一个问题，三天两头花大把时间充电真不如加点油烧着省心，所以增程绝对有它存在的必要性。。。

来到今天，买新能源车已经不是个新鲜事，充电桩布局更多，也有更便捷的换电，在大部分发达地区新能源车出行已经很有保障。

对于增程车主而言，大家会发现自己的增程器在城区行驶基本上用不上，对于长途而言，更多只是偶尔在节假日高速公路充电排队严重时才能派上用场。。这时候你就会怀疑，为了这极少用到的场景，是不是还需要油箱给你做兜底❓
✍️所以对于增程，我更喜欢把它称为“绝对安全，但性价比不高”的方案❗

②纯电车型的优势
讲到纯电相对增程的传统优势，比如噪声小、震动小、能耗低，随着高端增程车隔音愈发优秀、增程器愈发先进，这些优势已经被逐渐缩小。。但是纯电有一个新的优势在去年被发掘出来，那就是极大的储物空间❗

特别是去年乐道L90和蔚来ES8发布了超大前备舱，让大家发现原来纯电可以这样，让消费者趋之若鹜。。因为这是一个增程车上无法出现的配置。

所以我觉得储物空间可以说是纯电车型相对增程车的绝对优势❗
⚠️那么一个前备舱可以为纯电车逆天改命❓答案是如果这个前备舱超大并且是电动的，那真的可能可以和油箱带来的安全感做个battle👊
🎈在以前，前备箱是一个可有可无的配置，容积小且手动，存放物品并不方便😫

随着大尺寸前备舱的出现，大家发现前备箱可以存放多个登机箱、有排水孔、电动开合、与车内空间隔离。。因为国内停车多为车头朝外停放，用户发现停完车后到车前取物也更方便😊

所以车企统计，一些车型的前备舱使用率已经超过了后备箱，前备舱逐渐成为日常主用储物空间❗前备舱也让6座车真的可以在乘坐6人的情况下满足大装载，而这也是之前6座SUV的痛点。。

✍️所以我把纯电称为“高性价比”方案❗但在部分偏远地区用车和繁忙节假日高速出行上，纯电可能确实比带个油箱的增程容易出现出行效率上的损失。。。

⚠️一个是平时几乎不用、偶尔能救急，但是永久占据空间的增程器，一个是天天能服务到日常用车的前备舱，如果是你，你怎么选❓

我们看到蔚来ES8连续5个月在大型SUV销量上霸榜，乐道L90也占据前五名这个不错的成绩，这些大前备舱纯电车型的出现也与纯电销量超过增程相吻合🤔

所以如果增程被淘汰，打败它的会不会是前备舱呢❓