最满意：

要说二代D9最让我掏钱的理由，毫无疑问是 闪充技术 ！这简直是把MPV的补能体验带到了另一个维度。提车当天我专门去试了一下闪充站，插枪开始计时—— 10%到70%真的只用了5分钟出头 ，充到97%也就9分钟多一点。这是什么概念？以前开油车进服务区，上个厕所、买杯咖啡、再活动活动筋骨，回来基本就满了。现在开D9，同样的时间电就充满了，以后带全家跑长途，再也不用看着服务区排队的充电桩发愁。这速度，续航焦虑基本归零！

最不满意：

非要挑毛病的话， 车身确实大 ：5米25的车长，进我们公司写字楼地库的时候，有些写着“小型车专用”的车位，停进去车头会探出来一截，得多花点时间找宽车位。以前开惯了SUV，这种体量感确实需要适应一下。

空间：

空间没得说，这是MPV的看家本领。第二排独立座椅就不用多夸了，舒服得像头等舱。最让我意外的是第三排，我身高1米78坐进去，头部和腿部都不压抑，而且第三排座椅支持前后调节，灵活性很高。我们店里平时要接送员工上下班，6个人一台车全搞定。下班后第三排折叠起来，后备箱能装下店里三天需要的食材，二十多箱蔬菜加上几袋米面都塞得进去，这种实用性和空间变换，SUV真的给不了。

驾驶感受：

这一点第二代比老款提升太明显了！老款D9我开过朋友的，确实有点“开船”的感觉，晃晃悠悠的。但新款升级了 双阀云辇-C智能阻尼车身控制系统 ，过减速带干脆利落，不晃不颠，俯仰角比老款降低了24%。最惊喜的是加入了 后轮转向 ，这么大一个车，掉头、转弯一把就过来了，开起来跟开一台中型SUV差不多灵活。配合上电机的强劲动力，起步轻快，红绿灯路口经常是第一个冲出去的，完全不像一台2.7吨重的大块头。

续航：

我买的是四驱闪充版，CLTC纯电续航401KM，完全可以只用电，比加油划算太多了。跑高速的时候，混动模式下油耗大概在6.5L-7L/100km左右，周末跑周边进货，一箱油一个来回还有富余，不用半路找加油站。当然最爽的还是那个闪充，跑长途完全不慌。

外观：

第二代的前脸换装了全新的进气格栅，大面积镀铬配上“腾飞展翼”的设计语言，比老款更有凌厉感，气场更足了。车身侧面线条也很修长，不像传统MPV那样方盒子感那么重，整体感觉就是大气、商务范儿十足。

内饰：

内饰用料真的厚道，手能摸到的地方基本都是软包，质感比老款又上了一层楼。中控台的设计很有层次感，帝瓦雷音响百万级的听觉享受，绝对够用，听人声很舒服。新车异味也不大，这点对家人很友好。

性价比：

裸车35.98万起，横向对比一下，GL8插混、丰田塞纳这个价位你只能买到低配或者毛坯房。而在第二代D9这里，你拥有了闪充技术、云辇-C底盘、后轮转向、四驱、L2+级辅助驾驶、座椅通风按摩……这些配置放合资车上至少要45万+。综合性价比非常高。

智能化：

新款在智能化上也升级了。今天特意体验了 高速NOA （导航辅助驾驶），自动变道不急不窜，跟车距离控制得很柔和，保持车道居中的时候方向盘动作非常平顺，不像有些车那样不停地微调抖方向盘。脱手检测大约1分30秒提醒一次，宽容度还算合理。能看出这套系统是“安全优先、保守调校”的风格，对于一台满载家人的MPV来说，这种保守我反而更喜欢。离车泊入功能在商场窄车位的时候简直救了大命！

总结：

如果你正在寻找一辆既能撑得起商务排面，又能照顾好全家老小的全能MPV，第二代腾势D9绝对是目前的最优解。它把老款的几个短板（悬架晃、充电慢）全部补齐了，闪充和云辇-C的加入让它几乎没有明显短板。车无完车，但它确实是最懂中国家庭和商务需求的那一台。