说实话，在没试驾东风日产探陆之前，我对它的印象特别淡，甚至觉得它就是一款“存在感极低”的合资中大型SUV。毕竟现在市场上的选择太多了，汉兰达、途昂这些车天天被人念叨，探陆呢，别说街车了，平时在路上都难得见几辆，我一度以为它就是个“凑数”的车型，直到真正开上它一天，才彻底被打脸——这分明是一款被严重低估的好车啊！

先来看看消费者最关心的价格，日产探陆的厂商指导价为23.98-30.18万元，而且探陆整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置和四驱系统的区别，因此，消费者不用为动力的高低作太大的纠结。

而且它的价格真的很有优势，终端还有1万-3万的优惠，入门版车型实际落地也就20多万，比同配置的汉兰达、途昂便宜3-5万，性价比直接拉满。可就是这样，还是很少有人愿意了解它，不得不说，真的太可惜了。

在外观设计上，整个车头最显眼的就是超大的V型格栅，像一张大嘴巴，里面是好几根粗粗的镀铬亮条，中间嵌着日产的大标，看着就很有气势。左右两侧炯炯有神的大灯和格栅连在一起，晚上一亮，老远就能认出来。前杠下面是一圈黑色的防刮包围，有点越野那味儿，不显得娘炮。

车长超5米，侧面看就是个方方正正的大块头，线条特别直，不搞那些花里胡哨的弧线，显得特别舒展、有力量。悬浮式车顶是点睛之笔，A/B/C柱都涂黑了，看着像车顶飘在空中一样，时尚感一下就上来了。车门下方和轮眉也都是黑色塑料包围，实用，不怕路边刮蹭，也更显硬朗。轮毂是18或20英寸的大轮毂，配上扁平比不高的轮胎，把车身撑得满满的，很稳重大气。

另外，车尾饱满厚实，简单不简单车尾很敦实，横线条很多，显得车特别宽、特别稳。贯穿式的尾灯是主流设计，但它做了熏黑处理，点亮之后是一条红线，辨识度非常高，晚上看特别帅。中间有大大的PATHFINDER字母标，档次感很足，排气是隐藏式的，后杠干干净净的，就留了两个小的反光条，整体看着特别简洁、高级。

乘坐空间方面，新车的长宽高分别为5130/1981/1774mm，轴距为2900mm，这样的尺寸参数在中大型SUV市场中还是有竞争力的。不管是前排还是后排，坐进去都完全不挤。我175的身高，坐第二排能跷二郎腿，腿部空间至少两拳多，而且它有六座和七座可选，我试的六座版，第二排是独立座椅，中间过道很宽，进出第三排不用费劲挪座椅，特别方便。

最让我意外的是第三排，不像有些七座SUV，第三排就是个“小板凳”，只能塞小孩，探路者的第三排座垫高度够，我坐进去短途待一会儿，居然不觉得憋屈，头部和腿部都有富余，偶尔带家里老人小孩出门，完全能应付。

日产探陆的前排坐着又软又有支撑，包裹性也好，长时间开车腰不酸、屁股不疼，真皮摸着细腻，加热通风都有，冬暖夏凉特别爽。第二排更享受，尤其是六座的独立座椅，跟坐MPV差不多，空间大、能躺能挪，中间过道宽，进出特别方便。

后备厢方面，第三排立着的时候：容积159L，看着不大，大概就是能放两个登机箱+几个购物袋的水平，日常买菜、接娃、逛超市够用，要是带一家六七口出门，行李就得精简点，毕竟第三排坐人了，后备厢就剩这点地方。 第三排放倒、第二排立着的时候：容积549L，这时候就很能打了，放三个28寸大行李箱+背包、露营装备啥的完全没问题，周末带爸妈孩子去露营，帐篷、折叠桌、烧烤架全能塞进去。

二三排全放倒的时候：后备厢直接变 “移动大床”，纯平的大空间，拉个大件家具、自行车都不在话下，累了还能直接躺平休息，睡两个人绰绰有余。

再说说开起来的感受，这也是最让我改观的地方。它搭载的是2.0T可变压缩比发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为376N·m，匹配9AT变速箱，听参数可能觉得也就那样，但开起来是真的顺。平时在市区开，起步不肉，给油就走，而且换挡特别平顺，几乎感觉不到顿挫，不像有些车，低速的时候一窜一窜的，特别难受。

我特意开它跑了一段高速，深踩油门超车，动力储备很足，一点不拖沓，而且高速巡航的时候特别稳，隔音也超出预期，双层玻璃加上主动降噪，120码的速度，车内聊天不用刻意提高音量，这点比同价位很多车型都做得好。最惊喜的是油耗，这么大一台SUV，我试驾一天，市区加高速跑下来，实测油耗也就8个多，要是温柔点开，估计还能更低，对于这个尺寸的车来说，真的太良心了。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，高配车型配备了四驱系统。值得一提的就是全系车型配备了前桥限滑差速器，这样的配置在同级车型中也不多见，而且它还有智能四驱系统，有好几种驾驶模式，偶尔去郊外玩，遇到点砂石路、小斜坡，也能轻松应对，不像有些城市SUV，只能在市区里代步。还有它的操控，本来我以为这么大的SUV，开起来会很笨重，结果完全不是。方向盘很轻盈，转向也精准，平时在市区拐弯、停车，一点不费劲，就算是女生开，也能轻松驾驭。

安全性方面，日产探陆的车身用的是四纵七横结构，关键部位（比如 A/B 柱）是1500 兆帕热成型钢，超高强度钢占比38%以上。撞车时能把能量吸走、分散开，乘员舱不轻易变形，官方中保研测试里结构耐撞性拿了优秀且零缺陷。全系9气囊，三排都有保护，没死角，老人小孩都放心。提前预警、自动刹车、盲区监测等16项科技，主动防事故，比自己开车还细心。总之 ，车身硬、保护全、主动防、测试硬 ，家用带娃最看重的安全，它给得很足。

如果就内饰的造型而言，日产探陆谈不上惊艳，可双联屏设计还是展现出了不错的科技馆。当然，它保留了大量的物理按键。中控触摸屏尺寸为12.3英寸，确实不能算大，好在分辨率、色彩还原度以及灵敏度都是OK的，用料方面还是比较厚道的，看着就质感满满，乘客常触摸的区域都采用大量软性材质进行包裹。

搭载了NISSAN Connect超智联2.0系统，界面设计偏保守，而基本的影音娱乐功能比较齐全，包括爱奇艺在线视频、酷狗音乐、车载听书及车载KTV都有。当然，要是本土化应用丰富些就更好了。

这块液晶仪表的尺寸同样为12.3英寸，它呈现的信息非常丰富，除了基本的时速、转速、续航里程等信息，包括跟安全相关的车辆设置都是集成在这里。内饰的一大惊喜是方向盘，它的握感相当细腻柔和，并且支持电动调节，方向盘两侧集成音响控制、Pro Pilot开关、自适应巡航、跟车距离设置以及蓝牙电话等功能按键。

日产探陆搭载了增强版Pro Pilot超智驾系统，它除了集成ICC自适应巡航、车道居中辅助等，还新增了智能辅助变道功能，体验得到大幅升级。BOSE音响此前在东风日产的部分车型上看到，探陆同样不例外，它共配备了13个BOSE定制版扬声器，遍布前中后三排，让家人仿佛置身于音乐厅。

试驾完之后， 我真心觉得，东风日产探路就是一款“宝藏车型”。它没有华丽的宣传，没有花哨的配置，却把家用SUV最核心的东西都做到了极致——大空间、强动力、低油耗、高安全，还有亲民的价格。如果你是务实的家庭用户，想买一台大空间、好开又省心的SUV，真的可以去试驾一下探路者，相信我，它一定会给你惊喜，也会让你明白，为什么说它是一款被低估的好车。

最后说一句，买车真的别盲目跟风，那些被吹上天的车型不一定适合你，反而这种默默做好产品的“冷门车”，可能才是最性价比的选择。探路者就是这样，不张扬，但足够靠谱，试驾一次，你就知道它的好！