一｜终于到货的GX

• 作为边境省的江苏（每市都有同名军舰的存在），终于，终于，终于位于苏北区域的四五线小城市，把小鹏旗舰GX给迎来了。

• 到店之前，我还在想展厅空间这么小，小鹏这越发拥挤的车系，挤进去一个就得搬出去一个。那么这一次是谁会被迫离开呢？！

• 结果千算万算没算到GX把老大哥X9挤出去了。但是更没有想到挪出去的X9竟然和X2摆在了一起，这就是牌面啊！

二｜静态体验下的GX

• 其实一二线城市，GX已经到店展示这么久。就我们社区这些火热的鹏友，不仅仅深挖透彻了GX的硬件与软件，更是在设计方面都有非常细节的推介了，所以大体也无须过多关注。

• 这一次到店看看，就专门来满足自己的好奇心，好好看看这个旗舰，挑自己关心的几点来看一看

1️⃣ 纵横四海的小蓝灯

• 主要是这个名字太霸气了，而且小鹏的旗舰款既然依旧保留这么小、这么不起眼的小蓝灯，多少让人有些好奇。

• 遗憾的是，整个展厅里面其他车辆都在开小蓝灯的时候，GX却没有开启。这么硕大的车身摆在c位，反而只显示着前面白色日行灯，后面偏粉红色的警示灯！

• 主灯下面还有三排类似于氛围灯的灯条，虽然不明所以，但是映衬着整体的感觉就很舒服！

• 这一次设计明显参考了P7的灯光，有着明显的断层设计。不明白的是既然是纵横四海了，为啥还保守设计的上端与灯条一平，下端却凸出一大截，是不是致敬小老弟Mona的意思！

• 大灯这里就方方正正的，主要的亮点依然是铺地投影的灯语，可以这里展车却没有展示！

• 多好的设计了，竟然不一直循环播放动态灯语增加情绪价值！宣传口的悲哀啊！

2️⃣ 电吸门

• 作为语音操控的四门电吸，从鬼畜的四门同关的视频开始，我就比较好奇这个设计。这次特意体验了下。

• 有人在附近的时候，点开车身上的电吸门解锁键，会联动开启电动脚踏，同时打开一个小角度！大概如下图所示的角度

• 然后间隔几秒后会进行全开，而且没出现撞人的情况。不知道以后拥挤的商场里面表现怎么样。

• 这里二排开门键不仅可以保留门把手处的开锁键及储物盒内的应急拉手。

• 还在B柱上增加了开锁键与锁车键，同时半隐藏式地设计了两个调光按键。也不知道为啥非要都弄了两个。。。

• 感觉一个反复点也没啥区别啊。调光键倒是感觉是考虑要与调节启窗户的横条键协调的原因！

• 这里顺带提一嘴，除了隐私玻璃外，不知道是不是全系标配了个豪华车型必备的隐私拉网。顺手开启几次，这个倒是挺顺滑且顺手来着。

• 隐私玻璃调节时候，感觉应该是玻璃内部设置了发光元件，调节时候有明显的光感！
  
  

3️⃣ 第三排放倒问题

• 虽然是X9上已有的技术，但是在GX上操作逻辑优化了不少。

• 左侧的按键是扣拉调节L和R座椅，短按为放倒和升起，长按为折叠和恢复！

• 右侧按键是空气悬挂的键，按压时候基本听不到噪音，贴近轮胎才有明显电机声！这里的电动头枕真的挺有仪式感的！

• 短按后的折叠效果如下:

• 为了提升操作感，这里特意贴了操作说明书。特意注明了左侧的LR按键有长短按的区别！

• 后备箱内的设计小心思也挺不少，而且挂钩还有对应的承重标识！尤其是在这里增加了个后备箱启闭键，考虑到GX的车高的影响🤕🤕

4️⃣ 内饰方面

• 其实这里就只能说是仁者见仁，智者见智了。毕竟内饰这块设计真的就千人千面了！

• 领航岛台这块确实是加分项，就是要能改成折叠式就更完美了！

• 毛皮以及限位杆之类的都挺有质感，唯独就是这一圈特别明显的氛围灯条多少有些影响感观了！

• 岛台两个风口都是向上的，而且开孔挺大的，真的挺怕杂物啥的掉进去🥹

• 这次旗舰款设计的时候，可能是担心外包皮质会有大面积留白感，采用走线及亮片来进行隔断过渡！

• 就是刚开始时候，以为是啥特殊按键来着。。。

• 其他方面的细节之类也都挺有设计感，比如采用厚重的保温棉的垫子在上部冰箱顶挤出扶手箱收纳空间！

  

• 看似只能放一些证件，但是却是在设计上，颇有偷换概念但非常有效地规避直开扶手保温难做的设计。

• 这里的用料确实让人有些吐槽，像极了家用的PDD买的那种储物篮。一直在想这个东西就算设计易于透风，弄个小鹏的X图形替换之类的也好看些啊，这么没有设计的横条漏缝确实不怎么让人觉得高端。。

• 还有就是氛围灯的透皮设计，设计非常好，就是多少感觉这多少有点太抠门，设计得太小家子气了，要是形成大面积渲云效果就更好了。

• 二排不仅有上部大屏，下部也保留了原有的小屏设计，从后备箱看去，三屏的感觉挺不错的。

• 不得不说的是，这里下部的屏幕拓展来的功能性比初代的P7+翻了几倍！

• 剩余的无非就是开关后备箱、车门时候，都会联动空悬进行调整，但是静态状态下，调节过于缓慢，大概响了快一分多钟才停止，可以视为匀速缓速设计，这样让人感应不出明显变化！

• 这里还有个小心机，考虑到第三排折叠的问题，所以设计师把传统的三角架与随车工具，给后门挖了个坑隐藏起来了。

三｜写在最后

• 下午在店里候了一个多小时，在一边拍照，一边构思的同时，遇到好几个老大哥来体验。

• 与传统认知不同的时，与我同岁的中老登们，体验车的时候，把大部分的关注点都放到了音效、车身造型、尺寸空间以及内部配套上。

  

• 多少感觉到小鹏现在的用户群体不再受限于年轻人与科技弄潮儿，我们这类中老登也慢慢地开始尝试接触了。毕竟我买G6时候，我爸连小鹏的门都不愿意进，一直说买这杂牌子干啥。

• 这一次的设计真的借鉴了小米，预留了不少小细节，也多了很多小设计，基本上之前廉价的塑料感也减轻了不少。

• 但是仍有一些以往车型的遗憾还保留了下来，比如座椅下这里严重的进杂物孔洞依旧没有加设防尘网。

• 但无论如何，GX还有很大的议价空间，也希望何小鹏先生这次能够一步到位shui服高管，给一个诚意价。再不济也可以用入门款做好流量，用顶配与次顶配来保留品质！