定位“科技性能旗舰 GT”的全新腾势 Z9 GT 已正式上市，官方指导价定格 26.98—36.98万元，涵盖纯电与插混多版本配置，满足不同用户需求。

全新腾势 Z9 GT 不仅对外观与内饰进行了全面焕新升级，更搭载比亚迪第二代刀片电池、闪充技术等硬核配置，整体产品竞争力得到显著提升。

本期《新出行图文详解》，我们就来盘点全新腾势 Z9 GT 的核心升级，看看它能否凭借这些优化，为品牌销量再添强劲动力。话不多说，Let’s go!

一、快速了解全新腾势 Z9 GT

在正式开启静态体验之前，先让我们对全新腾势 Z9 GT 的基础信息进行一个快速了解。

-售价

全新腾势 Z9 GT 插混版共推出 2 款配置，售价区间 30.98-33.98 万元；纯电版共推出 3 款配置，售价区间 26.98-36.98 万元。

-动力参数

纯电后驱版后电机最大功率 370kW，最大扭矩 500N·m，0~100km/h 加速时间 5.8s；纯电易三方车型前/后左/后右电机最大功率 230/310/310kW，前/后左/后右电机最大扭矩 410/400/400N·m，0~100km/h 加速时间 2.7s。 

插混版全系采用 2.0T+三电机动力总成，发动机最大功率 152kW，最大扭矩 325N·m，前/后左/后右电机最大功率 200/220/220kW，前/后左/后右电机最大扭矩 315/360/360N·m，0~100km/h 加速时间 3.6s。 

-纯电续航

纯电版搭载 102.3kWh 和 122.5kWh 两种容量电池组，102.3kWh 电池组对应 CLTC 纯电续航 880km，122.5kWh 根据动力和配置不同对应 CLTC 纯电续航 1036km 和 820km。

插混版全系搭载 63.8kWh 电池组，CLTC 纯电续航 401km，CLTC 综合工况续航里程 1301km。

补能效率，全新腾势 Z9 GT 全系搭载第二代刀片电池以及闪充技术，10%-70%直流快充充电时间 5min，10%-97%直流快充充电时间 9min。

-车身尺寸

• 纯电版长宽高分别为 5180*1990*1490mm，轴距为 3125mm 
• 插混版长宽高分别为 5195*1990*1490mm，轴距为 3125mm

二、外观——传承优雅之势家族设计语言

先让我们通过一图来看看全新腾势 Z9 GT 在外观方面有何升级以及亮点。

外观配色方面，全新腾势 Z9 GT 新增「峡湾绿」、「晶澜灰」、「极光紫」三款配色，保留「星曜黑」、「月华银」以及「冬日青」三款配色。此次我们实拍车型为纯电版「峡湾绿」 配色。

全新腾势 Z9 GT 纯电版与插混版的前脸核心差异，集中在牌照框下方的格栅区域，造型区别主要为适配不同动力属性而设计。

插混版以实用功能为导向，将主动进气格栅上移，布局更贴合混动系统的散热与空气动力学需求；纯电版则采用封闭式格栅搭配菱形纹饰板，在简化线条的同时，进一步强化了纯电车型的科技感与优雅气质。

全新腾势 Z9 GT 传承优雅之势家族设计语言，前脸以品牌标识性的双翼式前灯为核心，勾勒出破风前行的凌厉姿态。

全新腾势 Z9 GT 由 1 颗车顶激光雷达取代旧款车型上布置于格栅区域的 2 颗激光雷达。

双翼式前灯在保留了腾势家族设计的基础上，让日行灯与大灯组融合的更加流畅与动感。

腾势品牌 LOGO 采用可发光设计，色调更为深邃大气，不仅视觉质感出众，也进一步强化了整车的精致感与辨识度。

前环视摄像头位于牌照框下方。

全新腾势 Z9 GT 的进气格栅区域延续了旧款设计，两侧原激光雷达位置改用黑色饰板替代，整体视觉更显简约。

车身侧面，全新腾势 Z9 GT 采用重心向后的设计，塑造出舒展的车身姿态。下方“Z”形装饰线衬托出整体流动感的线条。 

轮毂及轮胎方面，实拍车型搭载 21 英寸锋辉轮毂，配备悬浮车标；轮胎采用 255/45 R21 的马牌 Premium Contact C 轮胎。

刹车方面， 纯电易三方闪充性能型独享前六活塞定钳以及碳陶制动盘这两项配置，其他车型则是配备前四活塞定钳。

除了 21 英寸轮毂之外，全新腾势 Z9 GT 还提供星辐轮毂以及风翼轮毂两款 20 英寸的轮毂可选，轮毂规格为 255/45 R20。

车尾方面，全新腾势 Z9 GT 整体的型面饱满，上下左右，相互呼应的功能灯设计，使整体尾部更具“古典主义对称美学”设计，以对称的秩序感设计与前脸进行呼应。  

电动升降尾翼这一次新增迎宾功能，解锁车辆时，尾翼自动升起，上车关门后落下；离车下电时，尾翼同样自动升起，欢送车主，锁车后自动落下。同时，方向盘自定义按键支持一键打开电动尾翼。

相较于旧款车型而言，全新腾势 Z9 GT 车尾第二个变化则是配备「闪充」标识，放置于「腾势 Z9 GT」车型标识下方。

右侧则是易三方以及天神之眼 B 的标识。

三、内饰设计——运动座舱 

先让我们一图来看看全新腾势 Z9 GT 相较于旧款车型而言都有哪些升级点。

内饰配色方面，全新腾势 Z9 GT 提供「熔岩红」、「穿雾灰」、「踏雪白」三种内饰配色。此次我们实拍车型为「熔岩红」。

内饰方面，全新腾势 Z9 GT 延续环抱式座舱设计理念，流畅的线面打破直线带来的硬朗与单调，营造出优雅和谐的视觉体验。

全新腾势 Z9 GT 换装全面升级的三幅式运动方向盘，方向盘颜色与不同内饰颜色进行匹配， 营造统一和谐的座舱氛围。 

方向盘上还新增红色 BOOST 拨片，易三方版本车型支持按下 BOOST 拨片进入时长 20s 的 BOOST 状态，扭矩提前加载，时间到后自动退出。 

全新腾势 Z9 GT 取消了旧款车型上布置于中控台上的水晶档把，换装金属怀挡。

金属怀挡的加入同时也释放了中控台上的储物空间，使得座舱布局更加的简洁。

全新腾势 Z9 GT 将原本布置于水晶档把后方的实体按键前移至空调出风口前方。

全新腾势 Z9 GT 取消了光面材质的可升降双 50W 无线充电面板，改用仿麂皮材质包覆，既解决了旧款仅靠橡胶块防滑效果有限的问题，也让细节质感更显精致。

充电面板后方则是一个带盖板的小容量储物空间，可放置一些零碎物品。

 同时水杯架也从独立双杯架，变更为一体式相连设计。

座椅方面，全新腾势 Z9 GT 换装一体式运动座椅，颈部采用高亮黑装饰设计，并有 Z9 GT 字样装饰。 

此外，前排座椅靠背还配备带盖板的磁吸接口，可磁吸手机、平板等多种物品。

全新腾势 Z9 GT 的二排座椅造型也随之优化升级，肩部新增的菱形格纹缝线，确实提升了座舱的精致感。而这一排座椅最核心的变化，当属取消了旧款车型上饱受用户诟病的后排冰箱。

细节方面，全新腾势 Z9 GT 由真木内饰升级为碳纤维内饰，采用真碳纤维材质打造，而非塑料仿碳纹路。而熔岩红内饰还将辅以红色装饰线，最终形成独特的编织红碳质感。 

四、乘坐及储物空间

最后一个部分就让我们来看到全新腾势 Z9 GT 在乘坐空间以及储物空间方面的表现如何。

-乘坐空间

身高 180cm 的体验者在将前排座椅高度调节至最低且符合驾驶坐姿后可以看到，在关闭遮阳帘时头部空间为 1 拳 1 指。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，此时的腿部空间是 2 拳有余。

头部空间方面，座椅靠背角度调节至最躺时的头部空间为 2 指；在关闭遮阳帘状态，座椅靠背角度最直时的头部空间为 4 指。

-后备箱

旧款腾势 Z9 GT 因二排配备车载冰箱，导致后排座椅无法完全放倒。而全新腾势 Z9 GT 则取消了二排冰箱，让后排座椅得以实现完全放倒，实用性得到明显提升。

值得一提的是，腾势 Z9 GT 的二排中央座椅支持单独放倒，在不影响两侧乘客乘坐的前提下，也能容纳滑雪板这类长条物品。

-前备箱

全新腾势 Z9 GT 纯电版车型还配备一个带盖板的前备箱。