大家有没有想过一个问题。特斯拉ModelYL的产品定义➕理想的智能化内核，二者结合，就是当下中产的最优解。
说一下原因,首先为什么是特斯拉ModelYL？因为YL真正懂得当下城市中登消费者需要什么样的产品，城市中登首先有着中等收入，但没有富足的时间和金钱，每天都忙于工作，陪伴家人机会较少，但又有一些闲钱试图创造更多的家庭出行和陪伴场景，甚至是生产力工具。日常少人甚至单人城市通勤是绝大多数的用车画像。同时他们又较难实现轿车➕suv➕mpv的搭配矩阵，这就使得购车者希望一辆车解决多种需求，但与此同时，更希望这辆车主要解决的是自己的通勤驾驶需求、拓展场景拉升生活品质，次要的满足6人用车需求，所以一辆车的“不求面面俱到，但求一专多能“是最重要的产品定义，特斯拉很聪明的把绝大多数产品发力点投放在了绝大多数的场景之中，而非把小概率事件花费大篇幅去营造，所谓用车“高投入产出比”和“效用最大化”、“务实决策”正是如此。试想每天都拖拽着那些小概率事件来回跑，为了小概率事件影响了日常使用感受，为了小概率事件负担较多的使用成本，是多么“得不偿失”的事情。
1、尺寸小，宽容度高，信心足，大车感不明显，方便城市穿梭，限高地库、拥堵日常驾驶压力小，停车相对方便；
2、重量轻，不累赘，并由此带来的车身结构压力小，零部件寿命及车身安全性优势;
3、一专多能：同时具备“大四座➕2米大床房➕小六座➕拉货➕露营”五种形态；
4、驾驶乐趣、响应速度和操控性上乘；
5、更契合“70%单人日常通勤＋25%二三人小聚＋5%五六人团圆“的用车场景；
6、电耗低，续航上乘；
7、储物能力非常优秀，在极端搬运能力上表现突出；
8、契合了人们厌恶损失的心理学原理，获得心理补偿，空载成本低，空载的心理压力小。对冲了单人代步的低效空转的负罪感，让消费者认为自己把钱花到了重要的地方，而非某时某刻；

9、纯电，不带油箱的清爽。

而YL的缺点也十分突出，让人感到非常遗憾。那就是智能化不够全面，不够本地化，功能性设计智障！（比如智能大灯，智能雨刷，屏幕挂档，没有HUD和接入不了grok）

为什么是理想的智能内核？

因为理想的智能化综合水平是目前所有车企中最优秀的，也是目前特斯拉最缺少的。比如智能车机、HUD、辅助驾驶、智能座舱、语音交互，更适合中国宝宝体质。

其实理想i8就曾经无限接近了这个答案，但它没有装载能力，没有一键大床能力，三排过于“豪华”，过重，较大。