陈大个同学

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为家用考虑的纯电两箱车有较多的选择，而零跑准备走一条不太一样的路。

零跑 Lafa5 是一款更偏向运动的定位，有点像福克斯的 ST 和高尔夫的 GTi。

那么对于这款玩乐属性更强的车型来说，在续航和充电方面的表现如何，其实也比较重要，毕竟抛开玩乐属性，零跑 Lafa5 也得兼顾一定的家庭出行需求。

下面就让我们通过本次实测，一起来看看零跑 Lafa5 在高速纯电续航、城市纯电续航和充电方面的表现如何。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车辆

此次实测车型为零跑 Lafa5 605Max，售价 12.18 万（不包含任何选装）。

选装方面，实测车在外观颜色方面选装了电掣黄车漆（选装价格为 2000 元，限时赠送）、内饰选装了竞速灰内饰（选装价格为 6000 元）。

轮毂方面，实测车使用的是 19 英寸高亮黑掠翼运动轮毂。

与之相匹配的轮胎是一套玲珑的轮胎，采用了混合胎宽，前轮的数据为 225/45 R19，后轮的数据为 235/45 R19。

电池包方面，配备了一块 67.1kWh 的三元锂电池包，CLTC 纯电续航里程为 605km。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天气温为 17-24℃。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。 测试当天车上仅有驾驶员一人，体重为 112kg。

加速模式设置为舒适模式。能量回收调节到了强。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、高速续航达成率 73%

-高速续航

基于 XCX-Test 针对纯电车型的高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把车辆电量充满。

出发时，表显的剩余续航里程为 605km，剩余电量为 100%。

在清零小计里程后，我们便开始了此次零跑 Lafa5 的高速纯电续航测试。

路况方面，出发时是中午十一点半，所以路上的车流量能够看到，在深圳段并不大，时速能够保持在 110-120km/h 的范围内行驶。

来到东莞段后，车流量增加，并且还遇到了一段占道的情况，所以时速大概保持在 80-90km/h 的范围行驶，好在占道距离并不远。

在第二圈返程的时候，回程遇到了较大的车流，所以对时速会有一定的影响，维持在 100km/h 左右行驶。

在快到深圳的时候，由于从沿江高速转外环高速的车流量较大，所以遇到了拥堵的情况，这一段的时速大概在 40km/h 左右行驶。

最终在行驶了 407.3km 后，我们停止了纯电高速续航测试。

行驶 407.3km 总用时 4.62 小时，根据计算可以得出，平均时速为 88km/h。

此时表显剩余电量为 8%，剩余纯电续航里程为 50km。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，Lafa5 的表显能耗基本维持在百公里 14.6kWh 左右浮动。

从下方曲线图能看到，Lafa5 在高速纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电很多的情况。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看，Lafa5 在高速上行驶了 407.3km，总共消耗了 92% 的电量。

按照行驶 407.3km 消耗 555km 来算，此次零跑 Lafa5 的高速纯电达成率为 73%。如果按照满电 605km 来算，纯高速跑 444km 应该没有太大问题。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

出发时，表显剩余电量为 87%，剩余纯电续航里程为 523km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次零跑 Lafa5 的城市续航测试。

在第一圈上到南海大道的时候，时间是八点多，此时虽然已经过了晚高峰时段，但道路上的车流量并不小。

当第一圈行驶到北环的时候，时间来到了晚上九点二十，此时能够看到前方还有着较大的车流，所以时速基本在 60km/h 左右行驶。

第二圈来到北环时，时间来到了晚上十点半，此时能够看到，道路上的车流变得非常小，所以时速能够跑到 70-80km/h 的限速区间。

在行驶 100km 后，我们结束了 Lafa5 的城市纯电续航测试。

此时表显电量为 72%，表显剩余续航里程为 432km。

行驶 100km 总用时 2.3 小时，根据计算可以得出，平均时速为 43km/h。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，Lafa5 的表显能耗基本维持在百公里 9.2kWh 左右浮动。零跑 Lafa5 也是我们实测的所有车型中，唯一一台百公里电耗低于 10kWh 的车型。

在曲线图方面能够看到，没有出现太大的波动，整体掉电较为线性。

从此次城市纯电续航测试的成绩来看，Lafa5 在城市行驶了 100km，总共消耗了 15% 的电量。

按照行驶 100km 消耗 91km 来算，此次零跑 Lafa5 的城市纯电达成率为 110%。如果按照满电 605km 来算，纯城市跑 664.8km 应该是没有问题的。

三、30%-80% 用时 22 分钟

 充电方面，这次零跑 Lafa5 的充电测试去的依旧是华为 600kW 充电桩。

-600kW 充电桩

在 600kW 充电桩上，从 4% 的电量开始充电，充到 90% 电量的用时为 41 分钟；从 30%-80% 的用时为 22 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 35% 至 65% 的时候出现了最高功率，达到了 108kW。在充至 70% 后，功率就降到了 100kW 以下，在充至 90% 的时候，功率还有 51kW。

编辑总结：对于零跑 Lafa5 来说，高速续航成绩属于中规中矩的情况，而城市续航成绩则是较优水准，并且电耗也非常低。

在充电方面，零跑 Lafa5 的表现只能说及格。

考虑到零跑 Lafa5 的售价，我觉得零跑 Lafa5 的成绩是能够接受的。不知道给为觉得零跑 Lafa5 的这个表现如何。