2025 年 12 月 24 日，工业和信息化部（工信部）联合公安部、交通运输部在重庆举行仪式，向首批通过《智能网联汽车准入和上路通行试点》审核的车型颁发 L3 级有条件自动驾驶车辆专用正式号牌 。此举标志着中国 L3 级自动驾驶技术正式进入 合法上路、责任主体明确、可开展商业化试点 的新阶段。

根据工信部公告，首批获得 L3 级产品准入许可的车型共两款：

长安深蓝 SL03 L3 版 （由重庆长安汽车股份有限公司申报） 北汽极狐阿尔法 S L3 版 （由北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司申报）

其中， 长安汽车成为全国首家获得 L3 级自动驾驶正式号牌的企业 ，其专属号牌为 “ 渝 AD0001Z” 。该号牌为全国统一编码格式，专用于 L3 级及以上自动驾驶车辆，区别于普通民用车辆号牌，并纳入公安交管系统专项管理。

按照国家标准《汽车驾驶自动化分级》（ GB/T 40429-2021 ）， L3 级（有条件自动驾驶）指在特定设计运行域（ ODD ）内，系统可完成全部动态驾驶任务，驾驶员可在系统请求时接管车辆。 关键突破在于：在 L3 激活状态下发生事故，责任主体首次从驾驶员转移至汽车制造商 ，前提是车辆处于合规运行条件内。

目前，长安深蓝 L3 测试车队已在重庆指定区域（包括城市快速路、主干道等）开展实际道路验证，运行速度限制在 60km/h 以内，仅允许在白天、良好天气条件下启用 L3 功能。北汽极狐则在北京亦庄高级别自动驾驶示范区同步推进试点。

工信部强调，此次准入采取 “ 小范围、严条件、强监管 ” 原则， 不等于全面放开量产或消费者自由使用 。后续将根据试点数据、安全评估及法规配套情况，逐步扩大适用场景与城市范围。

行业专家指出， L3 落地是中国智能网联汽车从 “ 技术验证 ” 迈向 “ 产品合规 ” 的里程碑，但短期内对消费市场影响有限。真正大规模普及仍需等待保险制度、交通法规、高精地图开放等配套体系完善。