小鹏 P7+ 作为小鹏轿车系列的扛鼎之作，截至 2025 年 11 月上旬累计交付已突破 8.5 万台。但随着新能源技术迭代加速，既有产品力逐渐难以跟上市场升级的步伐。

同时，伴随小鹏全球化战略的稳步推进，小鹏 P7+更将正式进入海外市场。考量到海外部分区域补能设施布局尚不完善，增程版的推出便成为小鹏 P7+ 适配全球多元出行需求的关键落子。 

在此背景下，2026 款小鹏 P7+ 顺势登场 ，以“纯电+增程”双线布局打破场景边界。本期新出行图文详解就让我们来抢先体验一下 2026 款小鹏 P7+。话不多说，Let's go! 

新出行已经建立 2026 款⼩鹏 P7+ 的兴趣交流群和社区，在这里有我、伟健同学、还有各位专业编辑一起带来 2026 款⼩鹏 P7+ 最新信息和爆料，扫码进群即可和喜爱⼩鹏 P7+ 的小伙伴们一起痛快畅聊~

目录

1. 快速了解 2026 款小鹏 P7+
2. 动态体验 2026 款小鹏 P7+
3. 2026 款小鹏 P7+ 外观解析
4. 2026 款小鹏 P7+ 内饰解析
5. 2026 款小鹏 P7+ 乘坐空间及储物空间演示

一、快速了解 2026 款小鹏 P7+

相信不少小伙伴对于 2026 款小鹏 P7+ 还比较的陌生，那么在正式开启体验之前先让我们对它进行一个快速了解。

-何时上市

2026 款⼩鹏 P7+ 将于 1 月 8 日迎来正式上市。

-动力参数

2026 款小鹏 P7+ 将提供纯电版以及增程版双动力。其中增程版采用峰值功率 110kW 的 1.5T 发动机搭配后置电机，电机峰值功率 180kW，峰值扭矩 450N·m。

纯电版提供峰值功率 180kW 和 230kW 两套动力总成，均对应峰值扭矩 450N·m。

-纯电续航

2026 款小鹏 P7+ 增程版搭载 49.2kWh 电池组，19 英寸轮毂 CLTC 纯电续航 430km，CLTC 综合续航 1550km；20 英寸轮毂 CLTC 纯电续航 410km，CLTC 综合续航 1500km。

2026 款小鹏 P7+ 纯电版搭载 61.7kWh 和 74.9kWh 两套电池组。61.7kWh 电池组 19/20 英寸对应 CLTC 纯电续航 615/590km；74.9kWh 电池组 19/20 英寸对应 CLTC 纯电续航 725/700km。

在充电倍率方面，2026 款小鹏 P7+ 全系标配 5C 充电倍率以及全域 800V ⾼压 SiC 平台，直流快充 SOC 10% 至 80% 时间 12min，超级增程版峰值充电功率 270kW。

-车身尺寸

车身尺寸方面，2026 款小鹏 P7+ 长宽高分别为 5071/1937/1512mm，轴距为 3000mm。

二、动态体验——舒适性更上一层楼

动力方面，此次我们试驾的是 2026 款小鹏 P7+ 纯电版，配备峰值功率 230kW，峰值扭矩 450N·m 的后置驱动电机，0-100km/h 加速时间 5.9s。

底盘方面，2026 款小鹏 P7+ 采用前双叉臂后五连杆悬架并全系标配太极液压衬套。此外，DCC 智能可变阻尼减振器也由旗舰版专属配置变更为全系标配。

悬架方面，2026 款小鹏 P7+ 悬架刚度支持「舒适+」、「舒适」、「标准」以及「运动」四种刚度可调，整体的调教依旧是以舒适为核心取向。

在「舒适」以及「舒适+」模式下，减振器对于路面颠簸的滤震是比较到位。经过桥梁接缝或过井盖时，悬架动作是比较轻柔，能最大程度消解颠簸带来的冲击感。 

切换至「运动」模式后，减振器阻尼则是最硬的状态，此时能比较清晰的感知路面状况。不过受车型定位所限，即便是切换至 「运动」模式下经过一些大抛跳路面时，悬架对于余震的抑制仍不是特别的到位。

值得一提的是，2026 款小鹏 P7+ 在经过细碎路面时可以很好的将多余的横向摆动给隔绝，这一点是值得好评的。

转向手感方面，2026 款小鹏 P7+ 提供「轻盈」、「适中」以及「稳重」三种模式可调，三种模式的差异在低速移车以及急打方向时体现的尤为明显。

在「轻盈」模式下，转向手感阿迪个人感觉明显偏轻，轻到稍微不注意就容易打多方向；反观「适中」和「稳重」这两个模式，就不会出现这种情况。 

「稳重」模式下的感受确实如其名——沉稳厚重。要是平时习惯了轻盈转向手感的朋友，用这个模式低速挪车的话，估计得多费点劲。 

2026 款小鹏 P7+ 的动力表现是完全无需担心的，「节能」以及「舒适」模式下的动力是娓娓而来，非常的柔和，而「运动」模式下则是比较的积极。

制动脚感方面，2026 款小鹏 P7+ 的三种模式的制动力输出都十分线性，「平缓」模式的刹车力度偏向后段，初段制动反馈较为柔和；「灵敏」模式则正好相反，制动力更偏向前段，轻点刹车就能获得明显的制动效果。

总的来说，得益于底盘硬件的升级使得 2026 款小鹏 P7+ 在舒适性方面的表现得到了进一步提升，而这样的调校相信也会戳中不少家庭用户的喜好。

三、外观解析——科技美学设计

依照惯例，先让我们通过一图来看看 2026 款小鹏 P7+ 在外观方面有何变化。

外观配色方面，2026 款小鹏 P7+ 共推出 6 款外观配色，涵盖新⽉银、暗夜⿊、星阙灰、星暮紫、星云⽩以及新增的星镜蓝。此次我们实拍车型配色正是这款新增的星镜蓝。

外观方面，2026 款小鹏 P7+ 采用科技美学设计打造而来，前脸换装全新⼀体式星翼贯穿灯带以及 AGS 主动式进⽓格栅，整体的造型更加的简约。

小鹏品牌标识依旧布置于灯带上方。

2026 款小鹏 P7+ 相较于现款车型而言，前脸最大的变化当属长度达 1730mm 的⼀体式无断点贯穿灯，可切换光剑⾼亮模式和⽰宽灯两种模式。

两侧的远近光灯则是采用双 LED 模组设计。

2026 款小鹏 P7+ 前环视摄像头依旧位于灯带下方。

前脸第二大升级点便是 AGS 主动式进⽓格栅，单边 483mm 超⼤宽度叶⽚，进⽓量更⼤，可以提升全车的散热能力，保证电机、电控和电池在极限状态下的热稳定性。

在冬季时 AGS 主动式进⽓格栅可完全关闭，减少⾏驶中冷空⽓带⾛发动机舱的热量，帮助座舱更快升温并保温， 降低热泵空调的能耗。 

在 AGS 主动式进⽓格栅两侧则是一个小尺寸的侧气帘。

车身侧面，2026 款小鹏 P7+ 整体的型面饱满且修长，悬浮式车顶的设计也有效的将车身视觉高度降低。

2026 款小鹏 P7+ 依旧采用悬浮式极简⽆边框后视镜，集成 AI 辅助驾驶小蓝灯、侧环视摄像头以及侧前视辅助驾驶摄像头。

为辅助驾驶服务的侧后视摄像头位于前翼子板上。

2026 款小鹏 P7+ 配备隐藏式门把手，弹出方式依旧是单边弹出。此外，2026 款小鹏 P7+ 焕新升级四门静音电吸门，但大概率不会是全系标配。

2026 款小鹏 P7+ 的充电接口布置于副驾一侧的后翼子板上，集成快充以及慢充接口。

增程版车型的加油口则是布置于主驾一侧的后翼子板上，油箱容积为 45L，支持加注 92# 汽油。

轮毂方面，2026 款小鹏 P7+ 提供 19 英寸低风阻轮毂以及 20 英寸运动轮毂两种规格轮毂。

19 英寸低风阻轮毂匹配规格 235/55 R19 的佳通 P10 轮毂；20 英寸运动轮毂匹配规格 255/45 R20 的米其林 PILOT SPORT EV 轮胎。

车尾方面，2026 款小鹏 P7+ 在保留极具辨识度的双层尾翼的同时焕新升级尾灯造型，使得整车设计语言更加统一。

悬浮式尾翼上集成了后高位刹车灯。

2026 款小鹏 P7+ 的后摄像头模块也进行了整合，将原本后视辅助驾驶摄像头以及流媒体内后视镜摄像头集成为一颗，并将尾门开启按键下移至拍照框上方。

2026 款小鹏 P7+ 车尾品牌标识依旧为「XPENG」。

2026 款小鹏 P7+ 尾灯组换装全新⼀体式星轨贯穿尾灯，将刹⻋灯、转向灯、位置灯、AI 辅助驾驶⼩蓝灯集合在⼀条灯带中，去除多余元素。 

当 2026 款小鹏 P7 + 车尾刹车灯亮起，独特的视觉标识让辨识度即刻显现。

2026 款⼩鹏 P7+ 车尾的 AI 辅助驾驶小蓝灯布置于刹车灯两侧中间。

后环视摄像头位于牌照框上方。

2026 款小鹏 P7+ 的倒车灯位于右侧。

车尾标识方面，左侧为「小鹏」品牌标识；右侧则是「P7+」车型标识以及「Ultra」专属尾标。

值得一提的是，2026 款小鹏 P7+ 超级增程、纯电 Ultra 以及超级增程 Ultra 版都将拥有专属尾标。

四、内饰解析——针对细节进行升级

同样的，我们先通过一图来了解 2026 款小鹏 P7+ 的内饰有何亮点及升级点。

内饰配色方面，2026 款小鹏 P7+ 在保留⽓宇灰、深空灰两款配色的基础上新增柔光紫、晨雾蓝两款配色。此次我们实拍内饰配色为晨雾蓝。

内饰方面，2026 款小鹏 P7+ 并未对整体布局进行大幅调整，重点针对细节与“槽点”进行优化升级，进一步提升座舱的舒适体验。

首先我们从车门开始看起，2026 款小鹏 P7+ 依旧沿用无边框式车门的设计，并且在氛围灯下方新增缝线图案，让门板的视觉效果更显精致。

2026 款小鹏 P7+ 前排车窗玻璃升级为双层夹胶玻璃。

2026 款小鹏 P7+ 升级星瀑式氛围灯，支持 256 色无极调节。

2026 款小鹏 P7+ 在车窗控制区域新增木纹膜片，车窗开关键为按键设计，中央则是锁车/解锁按键。 

门板上车门开启按键依旧位于侧边。

2026 款小鹏 P7+ 仪表台两侧的空调出风口则是升级为隐藏式的空调出风口，空调拨片小巧且精致。

2026 款小鹏 P7+ 方向盘造型延续现款在售车型双辐式的设计，握持感是没有太大问题的。比较遗憾的是，2026 款小鹏 P7+ 方向盘调节依旧是手动。

按键方面，左侧为辅助驾驶功能调节键和语音/自定义按键，右侧为多媒体功能调节键。 

拨杆方面，左侧为雨刮和车灯调节拨杆，右侧为换挡拨杆，两侧拨杆的头部都采用金属点缀。

2026 款小鹏 P7+ 内饰一大升级点便是换装 8.8 英寸科技岛仪表屏，支持驾驶模式和音乐模式两种模式。此外，屏幕上的颜色渲染会与驾驶模式联动，不同的驾驶模式都拥有专属颜色。

2026 款小鹏 P7+ 也是上车了呼声非常高的 HUD，只不过是 29 英寸的 W-HUD。

OMS 舱内影像系统布置于阅读灯下方。

下方则是 9 英寸流媒体内后视镜。

2026 款小鹏 P7+ 中控屏尺寸为 15.6 英寸，将会首发 AIOS 6.0 座舱系统。座舱芯片方面，2026 款小鹏 P7+由现款车型上的高通骁龙 SA8295P 芯片变更为联发科 MTK8676 芯片。

官方表示，联发科 MTK8676 座舱芯⽚基于最新的 arm v9.0A IP 和 TSMC 4nm ⼯艺，⽀持最新的 LPDDR5X 内存和 UFS4.0 闪存，同时集成了 TBOX 控制器，并升级 5G 通信。 

而 2026 款小鹏 P7+ Ultra 版车型将会采用 3 颗图灵 AI 芯片搭配联发科 MTK8676 座舱芯⽚。

2026 款小鹏 P7+ 在仪表台上同样新增了⽊纹膜⽚以及星瀑式氛围灯。

副驾前方的手套箱也升级为电子密码手套箱，拥有更高的隐私性。

2026 款小鹏 P7+ 空调出风口取消了淡金色的金属装饰件，调节方式依旧为手动调节。

空调出风口下方的无线充电面板区域则是升级为仿麂皮材质，质感进一步提升。

无线充电面板后方则是两个带限位器的水杯架。

中控面板下方则是一个不大不小的掏空式处理，内部配备一个 Type-A 接口、Type-C 接口和 12V 点烟器接口。

车载香薰布置于中央扶手箱内部。

2026 款小鹏 P7+ 二排车门同样升级了星瀑式氛围灯以及新增缝线图案。

后排车窗玻璃则依旧为单层。

车窗控制按键以及座椅靠背角度调节按键区域也新增木纹饰片增添精致感。

两侧 B 柱上的金属小挂钩依旧保留，只不过由淡金色变为银色。

8 英寸二排娱乐控制屏依旧是没有缺席的，支持二排空调、二排座椅通风/加热/按摩功能、副驾老板键等车控需求，音乐、视频等娱乐需求。  

控制屏下方则是两个手动调节的空调出风口。

空调出风口下方则是一个 Type-C 接口。

副驾靠背上的小桌板依旧配备。

座椅方面，2026 款小鹏 P7+ 前排坐垫加高、加长了 15mm 并针对性的加强了腿部支撑。

2026 款小鹏 P7+ 在座椅方面最大的升级当属新增副驾零重力座椅。但阿迪猜测大概率为选装配置。作为参考，全新小鹏 P7 选装副驾零座椅价格为 6000 元。

2026 款小鹏 P7+ 二排座椅则是与现款车型保持一致，座椅通风、加热及按摩功能依旧配备。

但是，2026 款小鹏 P7+ 焕新升级前排、后排座椅按摩+座椅通风，按摩力度提升 46%，通风效率提升 80%。

在二排座椅扶手处，除了常规的双杯架位置设计，小鹏 P7+ 还准备了一块可以放置手机的凹槽，并且专门考虑了横置和竖置两种不同摆放手机情况，值得好评。 

音响方面，2026 款小鹏 P7+ 全系标配 20 颗 HiFi 扬声器灵境 AI 音响，功率达 1072W，并配备小鹏自研 AI 全景环绕算法。

值得一提的是，2026 款小鹏 P7+ 全系标配 RNC 主动降噪，超级增程版配备 RNC+ENC 主动降噪功能。

抬头看去，2026 款小鹏 P7+ 还是没有配备电动遮阳帘。

五、2026 款小鹏 P7+ 乘坐空间及储物空间演示

最后一个部分让我们来看到 2026 款小鹏 P7+ 在乘坐空间以及储物空间方面的表现，看看相较于现款车型而言有没有提升。

-乘坐空间

身高 170cm 的@伟健 在将前排座椅位置调节至最低且符合驾驶坐姿后可以看到此时的头部空间是 2 拳有余。

在保持第一排座椅位置不变的情况下来到后排，可以看到在后排靠背角度最躺时的头部空间为 4 指，腿部空间 2 拳有余。

将二排座椅靠背角度调节至最直状态时，此时的头部空间为 1 拳 4 指。

除了实际的乘坐空间之外，我们还针对 2026 款小鹏 P7+ 的二排座椅尺寸进行了实际测量，整体的尺寸与现款 P7+ 是保持基本一致。

-后备箱储物空间

小鹏 P7+ 常规状态下的后备箱储物空间为 725L，最大可拓展至 2221L 储物空间。

后备箱配置方面，小鹏 P7+ 在右侧配备一个小挂钩以及 12V 点烟器。

左侧则是仅配备一个小挂钩。

后备箱盖板下方的隐藏储物空间依旧存在。