看到零跑登上央视《经济半小时》的报道画面，我翻出手机里三年前提车时与那辆T03的合影，一家中国车企从埋头自研到获得国家级媒体认可的路，原来我的日常用车生活早已见证。
“中国汽车重塑全球价值链”——看到央视《经济半小时》专题报道中聚焦中国汽车出海2.0的篇章，作为一名2022年5月20日提车的零跑T03星钻版老车主，那一刻的感受远比想象中复杂。

最近几个月，零跑的销量成绩单确实亮眼。尤其是在出海方面，11月的表现让这个品牌不再只是国内市场的“优等生”，更成为了国际舞台上的中国代表。
当“全域自研”与“科技普惠”这两个词出现在国家级媒体的报道中时，意味着零跑选择的这条路获得了权威认可。这不是简单的销量数字肯定，而是对一家企业发展战略的根本性背书。
作为车主，看到自己选择的品牌获得这样的认可，自豪感油然而生。三年前选择零跑时，身边还有人质疑一个新品牌的可靠性，如今央视的报道给出了最有力的回应。

我提车的那天是2022年5月20日，这个日期我记得特别清楚。当时选择零跑T03，看中的正是它在同级别中罕见的403公里续航和丰富的配置。用今天的话说，这就是“高品价比”的典型代表。
最近，我身边选择零跑的朋友越来越多。从最初的T03，到后来的C11、C10，每次在停车场看到零跑车型，都有种“找到组织”的亲切感。
最让我有认同感的是零跑的可持续发展战略。能感觉到零跑对老车主的持续关怀，在汽车行业并不多见。
作为车主，我最直接的感受是：由于零跑坚持全域自研，三电系统、智能座舱和辅助驾驶之间的匹配度很高。在日常驾驶中，能感受到动力输出、能量回收和刹车系统之间的无缝衔接，这种一体化的驾乘体验，是拼凑式供应链难以实现的。

今年恰逢零跑成立十周年，从一个初创品牌到获得央视认可的中国汽车出海代表，这条路走得扎实而坚定。作为老车主，我的寄语很简单：不忘初心，持续创新。
希望零跑能继续保持“科技普惠”的初心，让更多消费者能以合理的价格享受到先进的汽车科技。同时也希望在国际化道路上，零跑能代表中国智造，展示中国汽车的创新实力。
我相信，坚持全域自研的道路虽然前期投入大、见效慢，但一旦技术沉淀形成护城河，就能带来持续的产品力和品牌力。从我的T03到今天的零跑ABCD全系车型，已经证明了这条路的正确性。
从家用到豪华，从国内到海外，零跑的版图正在不断扩大。而像我这样的老车主，则在这幅宏图的一角，用每天的通勤、每月的电费账单，默默见证着一个中国汽车品牌的成长之路。