看到零跑11月交付量突破70327台，我这个三年半老车主感慨万千。2022年5月我入手了零跑T03星钻版，那时新能源车远没今天普及。如今，零跑已经连续九个月保持强劲增长，从“新势力第二梯队”脱颖而出，进入头部阵营，这家企业的成长轨迹令人惊叹。

作为社恐宅女，我的零跑T03不仅是代步工具，更像是我的“移动安全屋”。小巧的车身在老小区穿行毫无压力，停车时也不用下车看距离。这款车的后备箱也意外地能装，日常购物、周末短途游的行李都能轻松应对。它的L2级辅助驾驶系统——全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车这些功能，让我在高速和拥堵路段驾驶变得轻松许多。
拥有零跑T03后，我的生活半径明显扩大了。用电成本极低是我最满意的点之一。而且远程操控功能在季节变换时特别实用。夏天提前启动空调，冬天提前预热电池，上车就是舒适的温度，这种便利很赞噢。

11月28日至30日，我亲临广州车展，零跑展台的人气出乎意料。最吸引眼球的是刚刚上市的Lafa5和全新亮相的A10与D19。

Lafa5定位“高颜值运动轿跑”，标配19英寸轮毂和无框车门，视觉效果相当吸睛。更吸引我的是它的智能化配置：激光雷达、高通8295P座舱芯片，以及6.4秒破百的加速性能。在同价位车型中，这样的配置组合确实少见。

A10作为“智能精品长续航SUV”，标志着零跑补齐了A、B、C、D四大产品系列矩阵的最后一块拼图。

而D19则代表着零跑向高端市场的探索，预计明年上半年上市。

站在展台前，我思考着零跑能取得今天成绩的原因。首先，“全域自研”战略是关键。这种自研能力不仅掌握了技术主动权，也实现了成本的有效控制。其次，精准的市场定位功不可没。零跑专注于10-20万的主流消费区间，用创始人朱江明的话说，这是“让年轻人花得值一点”的产品理念。财务健康也是零跑能够持续增长的基础。

作为老车主，我期待零跑在销量攀升的同时，继续完善服务网络，让“好而不贵”的理念走得更远。零跑已经在“好而不贵”的路上走得很稳，接下来如何在保持高品价比的同时，提升品牌形象，将是重要课题。
创始人朱江明已经提出了2026年冲击100万辆的新目标。这个目标充满挑战，但如果能坚持“全域自研”和“理性消费”理念，或许真的能够实现。