2025年即将接近尾声，中国新能源车市场渗透率早已突破50%，“电动车”不再是尝鲜者的玩具，而是不少中国家庭的第二台车甚至首台车。当冰箱、彩电、大沙发都成了车企的“基操”之际，真正能让用户敢买、敢开的底层诉求，其实只剩下两个字——安全。

可偏偏在最该被敬畏的环节，市面上不少新势力宁愿把智能舒适配置堆到满级并大肆宣传，但在“安全”层面的投入却大相径庭。而广本P7则不走寻常路，把成本大头砸在了用户看不见、却最为关键的地方，要成为2025年纯电市场的“靠谱之选”。

硬核车身+被动安全，牢筑安全基石

相较于传统燃油车，由于电池等零部件的增加导致电动车的自重普遍较大。所以，电动车的安全首先体现在车身结构上。

广本P7采用了高刚性车身结构，其中，高强度钢占比高达68%，热成型钢占比更是达到了25%。超4万牛·米/度的扭转刚性，使得车身在面对碰撞时能够承受巨大的冲击力，有效保护车内乘员的安全。这一数据远超同级主流水平，也让其成功斩获2024年CCB中国十佳车身认证。

在被动安全配置上，广本P7更是做到了同级顶流水准。全系标配13安全气囊，包括侧气帘、膝部气囊等全面覆盖前后排驾乘人员关键防护部位。相比起大多数竞品车型，更多的气囊在侧撞、追尾等场景中能为车内人员提供更全面的缓冲保护。

至于电池安全广本P7也下足了功夫，电池包采用12000吨一体化压铸铝合金壳体，搭配高阻燃复合材料，形成坚固防护屏障；内部采用水电分离设计，从根源上避免短路风险；而毫秒级断电机制可在碰撞后气囊弹出瞬间切断高压电路，防止二次事故。这种“硬核”防护，让电池在极端环境下依然保持稳定，避免起火、漏电风险，打消用户的后顾之忧。

全方位主动安全，智能科技防患于未然

如果说被动安全是“最后一道防线”，那么主动安全就是“第一道屏障”。广本P7搭载了自研线控制动系统+BOSCH ESP双备份保障，双重保障机制确保了在制动过程中系统的稳定性和可靠性。配合CMBS碰撞缓解制动系统，车辆在潜在碰撞风险前主动预警并辅助制动，进一步降低用户行车风险。

此外，广本P7搭载的Honda SENSING 360+安全超感驾驶辅助系统全面升级，新增了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统和开门碰撞预警3大升级点，能够在高速行驶时自动保持车距并调整车速，让长途驾驶更加轻松安全。

而DMS驾驶员监测功能还可以实时监测驾驶员的状态，当检测到用户分心或疲劳时，会及时发出提醒；紧急昏迷系统则能在驾驶员突发健康问题时，自动减速、停车并开启双闪，为驾驶员和车内乘员争取宝贵的救援时间。这些功能不仅体现了技术的人文关怀，更将安全从单一的“驾驶场景”延伸至“全旅程守护”。

当然了，再硬核的安全，没有一个亲民的售价，对于普通消费者而言也是可望不可即的。广汽本田如今给出14.99万元限时起售价，不仅击穿了同级别车型的“安全溢价”，更让高端防护技术普惠于大众，重新定义了15万级纯电车的安全标杆。2025年如果你正在寻找一款安全可靠的纯电车型，广本P7无疑是闭眼入的优选。