2025 年广州车展期间，乐道品牌总裁沈斐、产品负责人俞斌亮相展台媒体群访，围绕产品规划、电池安全、技术升级、市场战略等核心议题，作为成立仅一年多的新势力品牌，乐道凭借 L60、L90 两款车型实现快速增长。

乐道在 2025 年迎来销量爆发。到 2025 年 10 月，乐道品牌完成 第 10 万辆新车交付 ，这一里程碑仅用时 385 天。从月度交付趋势来看，从 1-3 月月均交付不足 5000 辆，来到年中开始加速，8 月交付量首次突破 1.6 万辆（16434 台）创新高；进入四季度后，销量持续冲高，10 月交付量再刷新纪录，连续三个月单月交付突破 1.5 万辆。这次访谈中，乐道也讲明了对换电体系的坚守、纯电路线的笃定以及面向家庭用户的产品逻辑。

一、L80 明年一二季度亮相，大五座与七座形成互补。

谈及备受关注的 L80 车型进展，沈斐透露，原计划今年推出的 L80 因 L90 销量超预期而调整排期，将于 2026 年一二季度正式发布，具体时间待定。

这款定位大五座的 SUV，将与七座布局的 L90 形成产品互补。俞斌补充道，L90 的七座设计具备灵活实用性，可兼顾大五座与大三排需求，让用户实现 "一步到位" 的用车体验，而 L80 的推出将进一步完善乐道在 SUV 细分市场的布局。

对于现有车型的优化，俞斌明确了两大方向：智能驾驶方面，今年年底将通过 Coconut 2.1.0 版本 OTA，为所有在售车型推送端到端智能辅助驾驶升级，重点提升城市道路与小型窄路的通行效率和安全性。能耗优化方面，基于用户大数据迭代，L60 已通过 2.0.6 版本 OTA 将百公里电耗降至 11.9 度，与 Model Y 并列细分市场第一，后续还将持续探索能耗提升空间。此外，乐道还将通过推出 L90 黑骑士特别版等创新衍生版本，保持产品市场活力，并且还透露未来每 1-2 个月针对热销车型推出新玩法。

二、蔚来乐道坚持 "原创式创新" 不做增程

针对近期行业热议的电池安全问题，沈斐从换电体系的独特优势出发，他提到，三元锂与磷酸铁锂在安全上并无绝对优劣，厂家提供的电池均符合安全标准，但乐道的换电模式让电池安全性实现质的提升，形成四大核心优势： 其一，补能路线更稳妥。依托换电与家充的高渗透率（用户 90% 补能来自换电和家充），乐道无需追求高风险的 5C、6C 超快充，可选择更安全的技术路线。

第二从全维度安全检测出发。换电站通过智能算法和摄像头，能识别电池包毫米级刮伤，还可通过脉冲等内检方式监测充放电特征变化，解决了非换电车型难以全面检测底盘和电池的痛点。

其三从电池养护常态化上，可以针对快充导致的电池发热膨胀问题，换电时可进行应力释放等养护操作，提升电池健康度。

最后是隐患拦截上会更高效。结合云端监控与换电场景，可精准拦截有安全隐患的电池，通过积分激励、上门换电等方式，在用户无感知的情况下完成隐患处理。

针对之前李斌提到风冷和液冷电池的问题， 沈斐提到乐道换电电池采用液冷技术，可适应从海南到哈尔滨的全气候环境，性能稳定性远超风冷方案。同时，乐道已牵头 38 项国内国际换电标准制定，包括两项 IEC 国际大电网标准，在技术规范上具备先发优势。

拒绝增程 "类推式创新"。

从坚守纯电 + 换电原创逻辑看，在新能源行业增程与纯电路线之争白热化的背景下，沈斐和俞斌明确表态乐道将坚定走纯电 + 换电路线，绝不涉足增程领域。

沈斐认为，增程属于 "类推式创新"，本质是通过堆砌配置解决表面问题，而纯电 + 换电则是直击补能痛点的 "原创式创新"。 "就像跑马拉松不需要随身携带所有补给，有完善的补给站即可满足需求"。

当前全国公共充电桩已达 600-1000 万根，较 2018 年增长 5-10 倍，补能设施已足够完善，用户无需为一年仅使用三次的长途场景，额外承担增程器的重量、成本和空间占用。乐道通过换电体系，让用户可灵活租用大容量电池，实现 "按需付费"，比固定大电池方案更具经济性和实用性。

俞斌从产品规划视角补充道，当前增程车型的扎堆出现，源于三年前行业对补能设施的判断，而乐道早在 2022 年就坚定布局纯电 + 换电，这一前瞻性决策源于对行业终局的判断。他透露，多位行业首席工程师已形成共识：未来几年纯电将成为主流，增程的用户价值会持续萎缩，用户一旦习惯纯电的安静、舒适体验，便不会再回归燃油或增程车型。

三、乐道继续打开下沉市场，会更聚焦家庭用户价值

谈及品牌发展挑战，沈斐直言 "最大的挑战是多卖车"。作为成立一年多的新品牌，乐道目前面临两大核心任务：一是提升品牌知名度，让更多用户了解乐道的产品优势和品牌理念；二是强化内部组织能力，打造有战斗力的销售团队。

数据显示，乐道 L60 已从一季度低谷逐步攀升至月销六千辆水平，L90 连续数月销量破万，产品力得到市场验证。 下沉市场成为乐道下一步的重点突破方向。沈斐表示，乐道在广州之外的广东地区销量已超过蔚来，证明其在下沉市场具备潜力。未来将采取 "合作共赢" 的开放态度，结合不同区域特征推进渠道建设，而换电网络的广泛布局将成为重要支撑 —— 目前江苏、浙江已实现换电 "县县通"，高速路每 150-200 公里就有一座换电站，318 川藏线等热门路线的换电站在国庆期间单站最高接待近 100 单。

对于换电网络建设，沈斐强调 "理性推进" 原则，不盲目追求 KPI，而是综合评估投资回报率、对卖车的推动作用和能源服务收入等因素，优先在核心区域加密四代站、五代站布局。同时，针对明年新能源汽车购置税政策调整，乐道明确表示将为 2026 年交付的用户提供 100% 购置税兜底，应对年底政策窗口期的市场变化。

面对 2026 年愈发激烈的市场竞争，沈斐和俞斌均表示，乐道将保持自身节奏，不被外界干扰，聚焦产品力提升和用户价值创造。

"真正的好产品无需频繁迭代造势，而是要精准满足用户核心需求"，俞斌提到或许正是这个年轻品牌在行业洗牌中站稳脚跟的关键逻辑。从换电体系的安全壁垒到纯电路线的坚定选择，从家庭用户的精准定位到下沉市场的稳步推进，乐道正以差异化路径，在新能源赛道中开辟属于自己的增长空间。