不知道大家有没有发现，在整个极氪产品的体系中，其实很多用户感觉这个品牌并没有推出太多“主流市场车型”；更多可能是“个性”“精致”“豪华”等字眼来概括。

而今天要和大家分析的这款车型我觉得将会是后面极氪面向主流市场的重磅车型，也是极氪接下来的战略车型——极氪 8X。

在这期的情报局里，我将会从车型的动力、产品节奏、定位售价、外观内饰等方面去和大家进行全面的解析，聊聊这款车型背后的一些故事。

一、极氪 8X 定位/售价

回顾开始和大家说过的，很多用户认为极氪这个品牌没有太多主流的市场产品，其实难免会有这种错觉，因为像卖的最好的极氪 001 其实是定位猎装车，和极氪 007 以及 007GT 都是偏向于个性化的产品。

而极氪 009 以及极氪 9X 这种都是旗舰产品了，动辄 40~50 万的售价也绝非主流，在加上极氪这个品牌在整个极氪科技集团（极氪+领克）中是承担着向上的战略定位。

可现实不是，极氪对于内部的市场营销是有三条路径的：

1. 以极氪 001/007/007GT 为代表的“个性车型市场”
2. 以极氪 009/MIX（因为这玩意儿比较贵）/9X 为代表的“豪华车型市场”
3. 以极氪 7X/X 为代表的“主流车型市场”

而我们这期的主角极氪 8X 正是划入了主流车型市场中。因此在极氪内部的定位中大家可以发现，8X 其实应该是一款主流定位的车型，很多设计都是以主流车型为主。

在市场上，极氪 8X 目前走的应该就是一款插混大五座车型这个定位；其实就整个吉利而言，对于大五座市场还是比较执着的。从领克 09 到极氪 8X，吸取了很多教训。

他们在“既要又要”上吃过很大的亏，到头来哪方面都没有讨好；因此我相信极氪 8X 届时的定位优势会非常清晰。至于清晰在哪里，下面我也将在各种信息中和大家阐述。

但先简单和大家聊一下，个人觉得它的定位大概就像是市场上的运动 SUV 车型，这是本身平台带给他的性能优势，会有点像揽运、X5 这类车型。

目前据了解极氪 8X 是杨大成团队负责的，之前他曾经说过「不做无聊电动车」的理念，带领团队造出过极氪 MIX。因此个人猜测极氪 8X 的基因注定也不会很简单。

售价方面，我觉得大家要搞清楚一个点，就是这款车不能简单地说是极氪 9X 的缩小版，结合我前面所说的主流定位，极氪 8X 的是一定会迎合人群的。

其中就包括了动力迎合、空间迎合、造型迎合、价格迎合；就目前极氪的价格空间来猜测的话，应该在 40~50 万的主流区间。

用户疑问解答：

• 极氪 8X 为什么要做一个大五座？而不是大六座

目前回归一个吉利之后很多极氪和领克产品规划都在一个集团管了，现在吉利下的大六座车需求其实遍布得挺广了，吉利银河 M9（18~24 万）、领克 900（31~41 万）、极氪 9X（46~60 万）。

在几条主线产品目前销量都不错的情况下极氪确实没有必要去多推一条大六座车型去占市场，何况现在市场的大六座选手并不少。相比之下，很多用户迫切需要一台更大的 7X，这个情况是有过调研的。

• 极氪 8X 对标现在哪些新能源车？

老实说，极氪 8X 后续呈现出来的定位在主流大五座这个品类中还是比较“细分”的，就我来看没有太多竞品，它兼顾了性能、空间、精致豪华等几种因素。

要非说一台的话，五座版的问界 M8 整体定位可能会比较相似，但我们都知道这两款车的性格完全不同。

二、极氪 8X 发布节奏

极氪 8X 立项时间也非常早，基本和极氪 9X 一样，但是他们的节奏就是一台前一台后，没有冲突；因为从之前的消息按理来说 8X 应该才是最早规划 SEA-S 的插混车型。

后面是因为市场变化，极氪才先推的 9X 混动（9X 其实一开始是纯电）；因此现在的 8X 估计是项目加速之后的阶段了。

车企内对于项目之间的进度是很容易去协调的，9X 于 8X 之间的进度可以通过资源重心相互去调配，所以大家在 9X 上市前后这段时间可以看到 8X 露出的谍照图也非越来越多了，试装车的完整度也越来越高。

目前新车仍然在路测阶段，个人预估将会在年底或者明年一月份正式登陆工信部目录。而正式亮相的阶段应该就是在明年的第一季度。

上市节奏估计也是在那一段时间当中，不会拉得太过远。

用户疑问解答：

• 新车今年没有机会上市了吗？

没有了，目前进度来看基本要等到明年消息才会更完善。

• 今年有机会看到极氪 8X 实车图片吗？

有可能的，因为今年 5 月份安聪慧曾经透露过进度，预计今年第四季度极氪 8X 会亮相，因此个人觉得这个亮相很有可能就是工信部目录的形式来发布了。

三、极氪 8X 平台/动力续航预估

动力方面，极氪 8X 目前先推出的就是插混版本，与极氪 9X 同属 SEA-S 平台架构。这个平台本身就是主打一个高功率、高性能。

因此正如我前面所说，极氪 8X 这款车型的动力注定是不会弱的；有偏向于运动的属性。但是具体的参数方面大家可以参考当下的极氪 9X。

例如现在极氪 9X 采用的是 DHE20-PFZ 发动机，有 205kW 的最大功率，这款发动机可以匹配超高发电效率的 P1 电机使用。

因此极氪 8X 很有可能也是采用单档直驱的模式；至于电机方面，目前极氪旗下的电机品类非常多具体型号比较难猜测，但极氪 8X 很有可能也会采用双电机+三电机两个种组合。

性能方面百公里加速也能达到 3s 级别；由于是五座车型，极氪 8X 有可能也会推出后轮转向、矢量转向等等功能。

电池方面，极氪今年在很多焕新车型上都用上了高倍率的快充电池，12C/6C 等等，未来大电池插混车型作为一个主流方向，极氪 8X 动力电池据说也有 70kWh 6C 快充的选择，保证纯电续航在 300~400 的区间。

底盘方面，一直也是极氪品牌的强项，极氪 8X 届时也将会搭载双腔闭式空悬、CDC 等针对运动性能作提升的硬件配置；但像极氪 9X 上的主动稳定杆由于产能问题，是否上车还存疑。

用户疑问解答：

• 为什么极氪 8X 没有采用三档变速箱？

其实原因和极氪 9X 是差不多的，极氪 8X 首先也是一款插混车，发动机是支持直驱的，SEA-S 最大的优势就是能够通过高功率发动机以及高功率电机来弥补动力缺失问题。

并且补能效率、发电效率依然非常高，这样能保持电感的同时也有强劲的输出了。

• 极氪 8X 会搭载后轮转向吗？

个人猜测不一定，首先 9X 就没有，但 9X 不做是因为第三排的存在而要保证空间、但 8X 不存在后轴空间问题，完全可以像 900 那样布置轮边电机以及后轮转向，因此存疑。

• 极氪 8X 会出纯电吗？

短期内个人预估不会有了，因为从研发的角度上来看它更多是契合 SEA-S 来打造的，现在极氪纯电新车节奏就我了解来看都是比较偏后的。

三、极氪 8X 造型/内饰分析

造型方面此前我也向很多工程师了解过，因为在之前这也是很多用户所关心的点；根据总的表述来看，极氪 8X 更像是一款拥有 9X 前脸，加上 7X 运动线条的车型。

从此前曝光的路测图来看该描述也基本正确，可以看到 8X 前脸依然是采用了垂瀑式的进气格栅设计，车头位置视觉中心比较靠后，非常运动。

细节上，极氪 8X 也是采用了和极氪 9X 那样集成式的光源设计，用于散热的主动式进气格栅也是和 9X 一样布置在底部。

此外，新车车头也是搭载了激光雷达，采用的依然是千里浩瀚 H7 的方案。但从整体售价预估来看，应该不会用到 H9 的方案。

从侧面可以明显看到，极氪 8X 的线条依然是偏向于运动造型的，C 柱三角窗的面积明显要比如今的大六座车型小很多。

细节方面，新车也将会采用与极氪 9X 的传统式门把手设计，但也会新增机械+电子两重开启方式。

轮毂方面，目前最新路测的车型采用了极氪 001 上面那款新样式的轮毂，前轮规格为 255/50 R21 而后轮的尺寸可能会 275 的截面参数。

尺寸方面，从此前露出的照片来看，极氪 8X 车长大概有 5m~5.1m 之间，宽度为 1.9m，整体给人的感觉还是会偏向于紧凑，当然，这个紧凑还是相对这个定位而言的。

来到车尾，车尾部位的谍照曝光得其实已经非常多了，大家也基本能脑部造型了，采用了双层贯穿式尾灯设计，但下半部份是断开的，也算是解决之前很多用户的槽点。

细节方面，新车尾部也是带有一个顶部的小尾翼，牌照框是位于尾门上面而不是保险杠。提高视觉中心。

另外值得留意的是，这次极氪 8X 似乎没有采用天地门的设计，路跑谍照图中并没有看到明显的分缝。

内饰方面，目前极氪 8X 曝光的资讯并不是很多，仅有一张曝光的谍照图，但是结合外观图片我们依然是能获取非常多有用的信息。

首先极氪 8X 同样采用了大横屏+HUD 抬头显示的经典布局。

并且从曝光的谍照图上可以看到新车中央扶手位置是带有两个扶手设计的，增添了内饰的一些运动感，这和此前极氪007GT 上面的设计是类似的。

从细节上还可以看到，新车的座椅调节按键和极氪 9X一样，都放在了车门饰板的位置。所以大家可以联想，这款车型的内饰，对比现在极氪的很多车型其实都是有自己的一些设计在的。

不会说沿用某一款车型的设计，更不会像别人说的 9X 缩小版，所以这些是值得大家期待的地方。

当然，像飞翼式天际屏、Naim 音响等豪华配置估计也不会下放到极氪 8X 上，依然是会采用更多极氪自家的配置。例如调光天幕等等。