三年前，我还在开着宝马535，从未想过自己会成为一名新能源车主。而如今，我的ET7已陪伴我三年，趁着三周年来分享一下从宝马到蔚来用车的转变历程。

【曾经的宝马535：喜忧参半】

我的宝马535是2014年购入的，到2022年转手时，八年时间行驶了约6万公里。这款车搭载3.0自吸发动机，动力表现当年6秒破百堪称优秀，那时候选择它正是因为宝马同级别中其外型与配置都符合我的审美。

但这辆车有两个硬伤：油耗和智能化。市区走走停停的情况下，油耗基本没低于过22个油，一个月油费起步就两三千，加上保险和保养，一年用车成本轻松超过5万元。在智能化方面，535仅具备基础的定速巡航功能，即使新款有L2级辅助驾驶，但与今天的智能电动车相比已远远落后。

宝马的驾驶体验确实出色，但售后服务体验却很一般。车辆出问题后，需要我自己来回奔波解决，传统4S店各家承诺不一致，尤其在质保到期后的服务就等于没有服务。

【换车动机：为何考虑电动车？】

2022年，我开始考虑换车。最初的想法是升级宝马5系或奔驰新E级，但试驾后总感觉缺乏新意。这些车型虽然在机械素质上依旧可靠，但整体体验相比我已有的535并没有质的飞跃。

电动车最初让我犹豫的因素主要是续航和补能。我经常需要江浙沪地区短途出行，偶尔还会开长途，担心电动车续航无法满足我的需求。后来自己也在网上看了不少热门电车，陆续试驾了极氪001等热门车型，但只到我试驾了蔚来ET7，我觉得可能这就是我想要的了。

【为何最终选择蔚来ET7？】

首先是换电模式。蔚来独有的换电解决了我的补能焦虑。在江浙沪地区，换电站网络已经相当密集，试驾的时候换电试了下， 4分钟不到搞定，速度很快。

其次是配置。ET7标配空气悬架、CDC调节、座椅加热通风按摩还有高清抬显，这些在宝马同级车型中都需要额外选装，选装价格大家都懂。

最后蔚来的服务体验。一键加电、一键维保和驾享服务这些，让我从“伺候车”转变为“车伺候我”。

油转电前的担忧与实际体验

【续航焦虑是真的吗？】

说实话，提车初期我确实有续航焦虑。印象最深的就是预估里程显示还能跑600多公里，实际跑下来只有400公里这样，让我很不适应。后来把里程改成实际续航后就好多了，基本周末换一次电可以用到下个周末，很稳定。

特别是在江浙沪地区，换电站已经十分密集了，去哪里都可以换电。有时候我到目的地懒得自己去换电，叫个一键加电，自己该干啥干啥，回来时电已加满，车也停好了，这种体验是宝马给不了的，也很难被替代。

【用车成本真的有优势吗？】

这是我感受最深的一点。宝马535每次加满油起步600多，而我的ET7因有换电权益，再加上1399元的保险无忧，扣除保险后，我一年用车基本没费用。

保养方面，因为我开的属实不多，小保养都囊括在了保险无忧服务里，到目前为止一分钱没花过。

【换车以来ET7让我特别满意的几点】

智能驾驶辅助系统：过去开宝马只有个自动跟车，我都不敢用，最多就是定速巡航。现在蔚来的NOP+智驾系统，我一到高速或者隧道城市快速都用，手搭着方向盘即可，非常安心。特别是堵车的时候，过去一脚油门一脚刹车很快就红温了，有智驾以后就无感了。

底盘舒适性：ET7有空气悬架、CDC调节，过去5系顶配也没这个。特别4D舒适领航，可以提前调整底盘状态，非常有科技感。

优秀的静谧性和空间感：ET7车内非常安静，哪怕160多公里，也没什么噪音，没有发动机的轰鸣声。虽然车大小感觉和535差不多，可能因为没了发动机和传动轴吧，感觉车内空间大了不少，特别是后排。

【对比宝马，体验下降了吗？】

这是很多油转电用户最关心的问题吧。经过三年使用，我可以明确地说：除了品牌认知度，ET7在用车体验上是超越同级别535的(我过去的宝马是车顶带银边的535Li顶配哦)。

驾驶感受上，ET73.8秒百公里加速就不和油车比了，转向啥的都挺好。唯一不足是转弯半径偏大，不如宝马灵活。狭窄区域倒车尤其明显。

豪华感方面，ET7的内饰看得到的地方都是皮的，翻毛的，前后加热通风按摩都有，氛围灯什么的一样不缺，肯定强于同级别宝马。

服务体验上，属于降维打击了。记得有一次晚上10点多，我的ET7胎压报警，第二天又要出差。通过一键维保，蔚来专员深夜12点带着专业工具上门，当晚就补好胎解决了问题。这种服务在过去开宝马时是无法想象的。

【总结：回过头来觉得自己的选择是否正确？】

毫无疑问，从宝马535换到蔚来ET7是我做过最正确的决定之一。

这不仅是一次车型的升级，更是用车生活方式的转变。