在如今的新能源汽车市场，你想买一台好玩、有趣的运动轿跑其实已经有不少选择了，那如果限制在 10-15 万元这个价位完，其实可选择的并不多。今天伟健来到杭州，帮大家试驾一款高颜值运动轿跑，零跑品牌推出的首款运动轿跑——零跑 Lafa5。

一、快速了解零跑 Lafa5

1、Lafa5 的定位、价格

零跑 Lafa5 基于全新 LEAP 3.5 技术架构打造，定位高颜值运动轿跑。Lafa5 也是出自零跑 B 平台。Lafa5 还是一台全球车，在 2026 年将会在全球市场陆续启动销售。在海外市场的车型命名为 B05。

零跑 Lafa5 在前段时间已正式开启预售，新车共推出 5 个车型版本，预售价区间 10.58~13.18 万元。

权益方面，所有支付 99 元预订金用户，限时享至高价值 12,500 元 5 大预售权益+跨年购置税补贴权益。

2、车型基础参数

新车长宽高尺寸：4430*1880*1520mm，轴距2735mm。新车全系后驱，动力方面，高功率版本的峰值功率 160kW，最高时速 170km/h；低功率版的峰值功率为 132kW，最高时速 160km/h。

续航方面，新车将会搭载 52.6kWh 和 67.1kWh 两种电池包，CLTC 纯电续航为 515km 和 605km。

3、车型上市、交付的时间

零跑 Lafa5 将在 11 月 27 号正式上市，预计上市即交付。

二、动态试驾感受

在知道 Lafa5 车型定位后，我个人就非常期待这台车的驾驶感受，毕竟这是零跑汽车首款主打运动的小车。先来说下这台车的动力参数信息，我们试驾的这台是顶配，新车搭载最大功率 160kW 的后电机，百公里加速 6.4 秒，最高时速可以做到 170km/h。

我们开着 Lafa5 在杭州望江阁的山路简单跑了跑，发现这台车还真适合跑山。在进弯时着这台 Lafa5 的侧倾并不明显，哪怕是在比较高的速度下进弯也完全撑得住的。有那么一刻我以为我驾驶着一台德系小车行驶在德国的山道上。

侧倾不明显还有一个原因是在于这台车座椅两侧的包裹性做得不错，坐垫和靠背都采用了仿麂皮的材质，增加了摩擦力，在转弯时候两侧的侧翼也能牢牢将我固定在座椅上。

再说说动力方面的感受，新车有舒适、标准、动力三种模式，对于这种运动小车而言，除非是想省电，不然你也不会调到舒适模式行驶。

在运动模式下的动力响应还挺灵敏的，6.4 秒的百公里加速，加速能力也比巨大多数同级别的电车要。6.4 秒的成绩甚至与真正的高尔夫 GTi 相比也非常接近。

另外我很喜欢的一个点是这台车的转向手感，在转动方向盘时车头的响应速度很快。转向同样有舒适、标准、运动三种模式，三者之间的区别还挺大的。运动模式下的转向手感最重，只比大众 ID.3 轻一些，我建议平时开车使用标准模式即可。

你会觉得这台车展现出来的有趣，不仅仅体现在肉眼能看见的地方。开上这台车后你会不自觉地想要开快！这就是运动小车的魅力所在。

如果要我在这台车上挑一个我个人认为可以提升的点，那应该是这台车的坐姿，虽然作为一台运动车，但 Lafa5 的坐姿没有做得很低， H 点还是稍微高一些，对我这种喜欢极致驾驶感受的人来说总会觉得不够运动。

最后，伟健先和大家讲一个小故事，大家都知道零跑最近这几台新车的动态都是零跑与 Stellantis 底盘团队一起联合调校的。

而只有 Lafa5 这台车是在欧洲进行调校，其余车型都是在国内进行调校，同时也只有 Lafa5 的取向是更偏向运动类型，其他车型都是家用为主，所以这其中的含金量大家应该都懂。

三、外观/内饰回顾

当你第一眼看到零跑 Lafa5，就能大概知道这台车的定位，年轻、运动，充满活力。零跑汽车成立 10 年，这应该是首台主打运动的车型。

首先是官方的主推车漆颜色电掣黄，现场看是那种高饱和的黄色，效果非常不错，搭配上车身众多熏黑套件，让整车更有运动感。

除了黄色以外还有风驰灰、摩根粉、星夜蓝、星河银、金属黑共 6 种外观色。我个人更推荐风驰灰和电掣黄的外观颜色，选这两种撞色的概率会低一些，而且搭配上绿色牌照相对来说更和谐一些。

零跑 Lafa5 的前脸延续了零跑家族式设计语言，设计风格简约不张扬。

侧面这个角度能看出前机舱盖很有肌肉感，造型灵感源自超跑引擎盖动力沟槽。

来到侧面，Lafa5 的车身尺寸为 4430*1880*1520mm，轴距2735mm。

实际上零跑 Lafa5 并非是一台小车，和此前的 T03 完全不是一个级别。要比同级别的大众 ID.3、smart精灵1、蔚来萤火虫都大不少，这些车的尺寸基本上在 4 米到 4.2 米之间。

和大家常见的奔驰 A 级的尺寸相当，我个人认为还是有点体量在的，总之不是大家想象中的那种小车。我再举个例子，零跑 B10，这台紧凑 SUV 的车长为 4530mm，仅比 Lafa5 长 100mm，大家可以比较一下。

零跑 Lafa5 的尾部同样采用三点式尾灯的造型设计，尾部的视角看整车会比同级别车型更宽一些。

我个人更喜欢 Ultra 版的尾部设计为，加了尾翼后看起来更饱满一些，但可惜 Ultra 版需要都明年才有车，到时候再给大家做完整的体验。

零跑 Lafa5 的内饰造型设计延续了 B 系列的造型设计，由 8.8 英寸仪表盘和 14.6 英寸中控屏组成。

不同的是 Lafa5 的内饰大量覆盖了仿麂皮的材质，这就是所谓触手可及的运动感。

除了仿麂皮的材质以外，还采用了许多枪灰色的磨砂镀铬件。

这次 Lafa5 内饰中也对副驾前方的 6 个“魔术拓展坞”进行了升级，在不使用、不挂装饰件的时候可以拿盖板遮盖住。

另外，新车还加入了灵动贴的功能，灵动贴实际上就是一个小按钮，可以自定义设置灵动贴控制的功能，比如多媒体的控制，音量大小、比如控制语音等都没问题。

灵动贴的背面粘上胶纸后可以贴在车上的任意地方。

四、车内空间展示

虽然定位是一台运动车，但 Lafa5 的空间并不差，我认为车内空间布局算挺合理的。

1、乘坐空间

我的身高 1.7m，在前排将座椅调至最低，此时头部空间还有 2 拳的距离。

在前排保持不变的情况下来到后排，此时后排腿部空间还有 2 拳以上的距离，后排头部有 1 拳的距离。

在体验的过程中我发现零跑 Lafa5 方向盘的整体位置稍微有些高，当你调至最低的角度时仍然会觉得方向盘偏高，当然也可能是我开轿车时习惯将座椅调至最低的原因。

后排的乘坐舒适性尚可，坐垫长度也不错，大家可以看下方的后排座椅尺寸图：

2、后备厢尺寸

整体后备厢的尺寸如下：

新车后排靠背支持 4/6 比例放倒，在放倒过后稍微有点坡度，但放长条型的物体基本没问题，例如高尔夫球包。