前段时间我和大家详细介绍了关于新款享界 S9 的静态表现，对于全新的享界 S9 而言，这次的焕新更多还是在一些细节体验的优化。舱内的配置升级、外观的完善，这些一如既往地贯彻了 S9 豪华轿车的设计理念。

但是在之前我就和大家有聊到过，这次的新款享界 S9 除了表面的升级之外，其实对于智能化以及底盘方面都是带来了不少换代提升的。

所以这次的动态试驾就和大家去聊聊关于新款享界 S9 的道路动态体验。

目录：

1. 快速回顾全新享界 S9
2. 全新享界 S9 动态试驾
3. 全新享界 S9 外观回顾
4. 全新享界 S9 内饰回顾
5. 全新享界 S9 乘坐与空间回顾

一、快速回顾全新享界 S9

在介绍全新享界 S9 动态试驾感受之前我们还是先来回顾一下该车的定位和基本信息。

定位/上市/售价预售

全新享界 S9 定位为旗舰轿车，新车拥有增程以及纯电两种动力形式。相对于市场竞品来看我觉得享界 S9 还是有着其独特的市场竞争力的。

毕竟在豪华轿车定位中目前享界 S9 确实能带来一些尊贵的体验以及情绪价值的提升，性能、配置、智能化上也基本是一应俱全了。

售价方面，目前现款的车型售价 30.98-44.98 万，按照焕新产品的市场价格个人猜测浮动不会很大，另外目前鸿蒙智行旗下对于现款车型也是没有太多优惠的，所以对这款车感兴趣的一定要等新款。

市场节奏上，目前全新享界 S9 已经在是 11 月 7 号开启预售，预售价 31.8 万起，新车将会在 11 月 20 号正式上市。

动力/电池

动力方面，目前新车依然是采用了增程以及纯电两种动力布局，其中纯电车型均配备 100kWh 电池包，CLTC 综合续航里程最高可达 816km。

动力上和现款一样分成后驱以及四驱两种， 其中后驱总功率 227kW，峰值扭矩 396N·m；另外四驱总功率 385kW，总扭矩 673N·m。

而增程版的车型则是搭载了 118kW 的增程器，可加 92 号汽油；电池方面则搭载 37kWh/53.4kWh 两款华为巨鲸增程专用电池包，CLTC 纯电续航里程最高可达 372km。

平台/底盘

除此之外，全新享界 S9 也是搭载了全新华为途灵平台，具备了 6 合 1 全域融合架构，简单来说就是底盘可以智能统筹各种数据分析以应对各种特殊驾驶场景。

例如全场景爆胎稳定控制 ，爆胎不失控、冰雪路面稳定行驶、坑洼路面预瞄、防晕车模式、园区悬架自动抬升底盘等等功能。

底盘硬件方面，全新享界 S9 依然搭载了五档可调的空气悬架：调节范围 50mm；另外值得留意的是新车升级了全新的连续可变阻尼减振器，对于侧倾和弹跳的抑制更加好。

除此之外据了解这次全新享界S9对于底盘方面的调教也是有所变化的，但结构上依然是标准的前独立双叉臂+后五连杆悬架。

智能化

智能化方面就是大家熟悉的华为全家桶了，但是值得留意的是全新享界 S9 对于辅助驾驶方面的硬件是有所提升的。

它搭载了现在华为配置最高和尊界 S800 同款的 192 线激光雷达、3 个固态激光雷达、3 分布式 4D 毫米波雷达、2 个4D 毫米波角雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达，4 个车外麦克风，共计 36 个高精度传感器的辅助硬件组合。

新增的高精度固态激光雷达主要作用是横扫盲区，对于泊车拥堵等场景拥有更精准的识别；而软件上则是搭载最新的华为乾崑智驾 ADS 4，拥有端到端车位到车位、离车泊入等能力。

座舱方面也是搭载了鸿蒙智能座舱，也是支持超级桌面 2.0 手机车机无缝衔接，还有小艺智能 AI 语音等功能。

二、全新享界 S9 动态试驾

这次的动态试驾也是非常丰富，首先我们也是体验了全新享界 S9 所搭载 ADS 4 之后的城区领航能力；其次就是专门深度体验了基于 ADS 4 硬件升级之后的各种主动安全以及园区等多工况下的智能化体验。

首先是 ADS 4 的城区体验上，这次的试驾路线基本拟合了通勤车流大的道路、海底隧道等复杂路网、城区小路等场景。

我之前也和大家有聊过，现在这个版本的 ADS 4 城区领航状态下更多是在舒适性体验上有了明显的提升，它对于周边车辆的动态预测会做得更加及时。

无论是跟车，还是大匝道转弯，还是提速都尽量以拟人为基准去设计了，以前的 ADS 可能给你的感觉还是会有那种场景执行的一个片段。

但是现在它会去思考，而不是单纯依靠片段，看似同一种路况都能有很多种解决方法，我觉得这就是全新 ADS 4 最大的变化。

举个例子，在之前如果在一条双向单车道的场景下遇到违停的车辆，那之前 ADS 可能就会直接绕行过去，而且是毫无疑问的；但是现在 ADS 4 会明显有一个先探头试探的动作，看看有没有来车再继续执行。

而且红绿灯跟车制动起步的时候，在有红绿灯信息情况下 ADS 4 也会有一种慢慢缓缓刹停，提前起步的动作，这些小举动非常有意思。

除了城区试驾之外，我们还模拟了一些园区的体验工况，例如高空悬物/移动假人泊车、循迹倒车、胡同障碍物道路、LCC 体验等多项科目实测。

加装了固态激光雷达之后，全新享界 S9 的安全能力提升更大了，对于停车位的悬空障碍物识别能力非常精准。

泊车、倒车场景中，对于突然闯入的行人也能做到及时预测。总体而言，这次 AD 4 的体验我觉得更多是把乾崑智驾拉入了一个更加成熟的维度。

很多人觉得这次的 ADS 4 没有以前那么“猛”，但在我看来它反而更像一位注重安全的老司机了。

动态驾驶感受方面，前面我和大家提了一下，全新享界 S9 对于底盘方面的调教是有变化的，相对于之前那种完全偏向于舒适的乘坐感受。

这次全新享界 S9 给驾驶员也加入了更多的操控体验，阻尼调得硬了一些，相对而言，运动状态下的车身姿态会显得更加可靠。

但是基本的驾驶风格我觉得还是大差不差的，时刻抑制着你要用一种较为细腻的踏板操控方式去驾驶这款车型，当然，运动模式下它还是会变得非常灵敏。

但是无论在何种状态下，全新享界 S9 依然都给我一种发自全车的从容感，无论是乘坐还是驾驶，我始终找不到一种激烈驾驶它的理由。

三、全新享界 S9 外观回顾

此前全新享界 S9 已经登陆了工信部目录，造型上相信感兴趣的大伙有一定的印象；总的来说，这次全新享界S9在外观方面的改动并不是很大，主要是突出几点：

• 全新车身配色
• 全新轮毂
• 全新车标
• 全新尾灯造型

首先这次全新享界 S9 在外观上新增了全新的“仙踪绿”、“流光银”车色；并且车标上换成了最新的寰宇之星车标。

另外，全新轮毂之前也申报了工信部，这次实拍车型的轮毂就是全新样式的；刀锋的造型对比此前的多幅式的设计在静止时会显得年轻一些。

其中变化最大的全新享界 S9 采用了全新的星云尾灯，这个尾灯造型和享界 S9T 上的是同款设计，从不同的角度看过去都能呈现出闪闪发光的点缀，非常好看。

前脸上，全新享界 S9 传承了家族化标志性整合设计，在中正大气的前脸上勾勒出干练与锋芒，传递出磅礴飞扬的灵动之气，营造出鲜明的视觉张力。

其中最值得留意的是前脸这个家族化的鲲鹏大灯，全新享界 S9 同样搭载了华为百万像素智慧投影大灯，大灯内部采用璀璨星钻工艺，融入10000+个切割折射面，点亮后给人以满目星河之感。

而中间的这个贯穿灯带除了是日行灯之外还是智能辅助驾驶的小蓝灯，点亮之后是一整条小蓝灯。

保险杠位置也非常简约，下面是用于三电散热的进气格栅，格栅通过两条镀铬饰条装饰，增添一些豪华感；而两侧是扰流饰板。

功能配置上，我们这次试驾的全新享界 S9 是纯电版的车型，因此是带有前备箱的，轻轻敲击车标附近，前备箱则会弹起（手动拿起），并且关闭之后也带电吸功能。

硬件配置上，顶部这里是 192 线的激光雷达，而保险杠位置也是集成了超声波雷达以及毫米波雷达。

从侧面看过去，全新享界 S9 造型非常简洁大方，以光塑影，极致地减少棱线，用型面的张力去控制整车曲面光影趋势，撑起简洁饱满的雕塑感。

除此之外，享界 S9 也采用了很多非常优雅的细节设计，例如无水切车门，无边框车窗，隐藏式门把手、无边框后视镜设计等一应俱全。

配置方面，全新享界 S9 后视镜壳体上集成了 360 影像摄像头以及盲区检测等功能，另外该车还支持选装电子外后视镜。侧面小蓝灯也是集成在转向灯的位置上

新车配备的固态激光雷达位于侧面翼子板位置，这里还布置了侧前侧后方的摄像头，配置拉满。

实拍车型为全新样式的刀锋轮毂，搭载了 255/45 R20 的米其林轮胎。 另外新车还带有黑曜星炫轮毂、黑曜星辉轮毂（随黑曜套件选装）选择，满足用户个性化需求。

值得留意的是，全新享界 S9 在侧面同样也配备了和 S9T 一样的智能电感开门方式，只要在门把手位置执行一个“隔空握拳”的姿势，车门就会电动弹开，该功能后续交付时会正式上线。

来到车尾，全新享界 S9 尾部采用了全新的造型，也算是延续了鸿蒙智行家族的旗舰设计。比现款车型更显得大气，更宽体。

而尾灯采用贯穿式灯组设计，多层映射尾灯，通过对光影型面的细致刻画形成了一片璀璨的“星河”，为车辆提供了极佳的辨识度，不同角度看过去都繁星闪闪。

尾部的小蓝灯也是集成在转向灯的位置上。

车尾硬件配置上，除了保险杠上集成的超声波雷达外，贯穿式尾灯的正上方位置也带有一个固态激光雷达。

而 360 环视摄像头和电动尾门的开启按键则是布置在牌照框的正上方。除了电动尾门开启之外，全新享界 S9 的尾门也支持脚踢电感开启。

四、全新享界 S9 内饰回顾

对比外观来看，其实全新享界 S9 的内饰变化还是挺大的，但是估计大家也会非常熟悉，因为这次内饰的很多变化基本都是向此前的享界 S9T 看齐的。

内饰方面，全新享界 S9 依然是采用了寰宇座舱设计，整个座舱以对称风格设计，中正大气视野开阔： 将寰宇美学与未来科技巧妙融合，智能星环贯穿了中控台至两端门板，流动舒畅，给人环抱之感。

新车配色上，全新享界 S9 新增了“赤茶橘”的配色、另外“松露棕”、“白沙杏”、“琥珀棕”3 种内饰配色。

配置方面，我们可以看到全新享界 S9 前排是采用了全新一代 16.1 英寸智能中控大屏（此前是 15.6 英寸）、液晶仪表没变化，依然是12.3 英寸，但新车新增了 12.3 英寸副驾娱乐屏。

方向盘上，这次全新享界 S9 采用了 D 型真皮方向盘设计，方向盘左侧的按键区域是辅助驾驶控制区，右侧是媒体控制区。

再来看看主驾侧的门板，这个位置还是非常熟悉的，基本没有太大变化，设计得依然非常温馨，整个门板使用了大量的软皮质包覆，并且上面的物理按键都是哑光银，位置合理且非常精致。

门板上的两块金属扬声器面板显得非常高级。而扬声器方面，新车依然是搭载了 25 扬的 HUAWEI SOUND 扬声器，拥有 2080W 功率。

来到中控区域，全新享界 S9 对于这个位置的处理还是一样的，也是没有变化，整体还是以大量的木纹饰板做拼接，配合双无线充电面板组合而成；除此之外还有隐藏式的水杯架。

同样，全新享界 S9 也并没有采用镂空式的中央扶手设计，而是在主副驾两侧均配备了 66W 的 Type-C 充电接口。

中央扶手再往后，全新享界 S9 在这里新增了一个冷暖冰箱，和 S9T 一样，此前这里只是一个储物箱；而现款车型的冰箱是在二排中央扶手靠背处的。并且 S9 冰箱也带有压缩机（-6~50°），也是具备零下的制冷能力。

副驾驶侧是标准的对称式设计，手套箱依然是采用了类似抽屉的开启方式，并且是要通过中控屏/语音来开启，但好处是可以设置密码。

座椅配置方面，全新享界 S9 的四张座椅都支持通风、加热、按摩的，并且主驾驶座椅支持 16 向调节，还支持 2 向腿托伸长缩回调节。

并且副驾驶对比现款还新增了零重力座椅套装， 支持 18 向电动调节，腰部角最大可达 122°，膝盖角最大可达126°

头顶区域，全新享界 S9 在这里布置了墨镜盒以及阅读灯，另外这个位置还配备了可伸缩的舱内摄像头，还有流媒体的内后视镜。

我们再来看看全新享界 S9 的后排，它的后排其实对比现款车型也有很大的改动，但作为一款豪华轿车来说，我觉得设计依然是非常在线的。

后排门板与前排采用了同样的饰板设计，但是把用于座椅调节的按键给布置在了木纹饰板上，并且全新享界 S9 的后排座椅是支持靠背/前后四项调节角度的。另外右后侧的座椅也拥有零重力套装。

后排扶手位置有三个按键，一个是控制天窗遮阳帘，一个是控制车窗，一个是控制车窗隐私遮阳帘，虽然便捷，但缺少一些指示标识，有时候真的很容易按错。

可以看到，全新享界 S9 在 B 柱位置上也布置了一个空调出风口，除了座椅底部以及中央扶手的出风口以外，这个位置能更好吹到全身，风感会更柔顺。

另外右后侧的座位上同样也配备了小桌板的设计。

娱乐配置上，全新享界 S9 二排变动非常大，这次新车和 S9T 一样后排提供了 MagLink Mini 后排控制屏解决方案。此前是把娱乐系统放在中央扶手上的；操作上 MagLink Mini 后排控制屏会便利很多。

并且对比之前那些可拆卸的娱乐屏，全新享界 S9 上的这款是采用无线充电的磁吸放置，少了触点接口，放置拿取会轻松一点。

而 MagLink Mini 屏幕下方同样布置了两个 66W 的 Type-C 接口。

大彩电方案上，全新享界 S9 搭载了全新的智能投影巨幕系统 2.0，和 S9T 的一样，对比现款清晰度和功能化都更优一些；并且通过 MagLink Mini 屏或者语音就可以控制幕布的释放，而投影仪则是布置在后排后横梁上。

而后排中央扶手的位置对比现款就简单很多了，少了手机无线充电版，但依然保留了两个水杯架的设计。

除此之外，全新享界 S9 后排带有隐私模式，可以一键升起后排（包括后挡风玻璃）的三个隐私遮阳帘。

并且天窗也是采用了前后两段式的电动遮阳设计。所有关起来之后车内就可以形成一个观影空间了，就算是大白天观影效果也非常好。

五、全新享界 S9 乘坐与空间回顾

空间方面， 全新享界 S9 对于舱内的空间体验还是发生了很多变化了，例如少了后排的扶手储物抽屉；但经常的后备箱空间反而大了不少。

经过实测，全新享界 S9 后备箱纵深 104cm，宽度 116cm，高度 47cm。

并且后备箱下方的隔板依然有一个非常不错的储物空间，日常完全可以放一些不常用的东西，造型很实用。别忘了，除此之外，纯电享界 S9 也是带有前备箱的。

除此之外，全新享界 S9 后备箱也带有一个 12V 的电源还有一个小网兜。

乘坐空间方面，全新享界 S9 表现还是非常可以的；身高 171cm，体重 56kg 的我在前排座椅调至最低，距离舒适后，此时头部空间两拳有余。

前排不动的情况下来到二排，在靠背调到最躺后，头部空间刚好两拳，腿部空间勉强塞下一个手臂。

而具体的座椅尺寸方面，经过实测，全新享界 S9 的二排座椅纵深为 49.5cm，高度 31.5cm，宽度 135.5cm。

作者结语 ... /

毫无疑问，ADS4 的加持让全新享界 S9 回归了全维度的豪华；更拟人更安心的辅助驾驶、兼顾更多驾驶风格的底盘调教、更全面的豪华品质......这些都一如既往地贯彻了 S9 豪华轿车的设计理念。