如果要问哪家车企的 MPV 最专业，别克绝对名列前茅。

别克深耕 MPV 市场 26 年，旗下 GL8 更是公认的 MPV 界 “常青树”，累计销量突破 200 万，堪称家喻户晓。

随着新能源时代来临，腾势 D9、极氪 009、理想 MEGA、小鹏 X9 等一批插混与纯电 MPV 相继登场，让这一市占率仅 5% 左右的细分市场，竞争瞬间白热化。曾经的王者别克 GL8 及一众燃油 MPV，也一度被挤下销量神坛。

但老牌强者从不止步 —— 别克仅用 16 个月就完成能源转型，用速度证明老牌车企的硬实力。

如今，别克全新 MPV “至境世家”也正式到来，那么接下来就让我带大家抢先解锁这款新车的魅力，看别克如何强势重返 MPV 市场巅峰。

目录：

• 1、快速了解别克至境世家
• 2、外观解析
• 3、内饰解析
• 4、乘坐空间及储物空间解析

一、快速了解别克至境世家

1、别克至境是什么品牌？

至境品牌是别克品牌旗下的高端新能源子品牌，首款车型至境 L7 已经上市，该品牌车型均出自「逍遥」超级融合整车架构。

这个架构不一般，是 100% 由中国本土团队开发，并 100% 为中国市场打造，是合资车企中第一个立足中国市场、面向电动化智能化时 代开发的新能源全域融合型整车架构。“逍遥”架构融合了动力域、底盘域、辅助驾驶域和智舱域四大王牌技术，代表了本土自研能力与技术发展的新高度。

2、什么时候上市？

11 月 21 日，别克至境世家于 2025 广州车展正式亮相并开启预订，预定者可享 5000 元抵扣 1 万车款。此外，新车也将于 12 月 5 日开展产品发布会，届时或将开启预售或直接上市。

3、产品定位是什么？

别克至境世家定位为中大型插混 MPV，长宽高分别为 5260/2000(2023)/1835(1820)mm，轴距为 3160mm，成为别克 MPV 家族中尺寸最大的车型。

4、动力性能如何？

动力方面，新车提供了插混和纯电两种动力选择。插混版本搭载由 1.5T 发动机与电动机组成的“真龙”插混系统， 1.5T 发动机最大功率 132kW，提供单电机和双电机选择，单电机电机最大功率 200kW，双电机电机功率分别为 200/130kW。

续航上，插混版本全系标配 40.9kWh 电池组，根据版本不同，WLTC 续航分别为 180/171km。

纯电版车型目前只申报了双电机版本，搭载前 200kW/后 130kW 双电机组合，匹配 96kWh 的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 续航为 601/632km。

5、底盘怎么样？

底盘方面，别克至境世家搭载了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，并且还配备空气悬架，车身高度调节范围 80mm；还 有预瞄式 RTD 阻尼减震器，能 20 米提前感知路面信息，对底盘软硬进行实时调节。

二、外观解析：传承、创新、超越

如果说别克 GL8 是过往传奇的沉淀，别克世纪是品牌对未来的展望，那么至境世家便是传承之上的突破。它既没有丰田埃尔法的过度张扬，也摆脱了传统 MPV 的笨重感，将东方韵味与科技质感相融共生，这正是中国团队主导设计后的核心印记。

历经多代设计演变，至境世家彻底颠覆了别克传统 MPV 的前脸语言。分体式大灯融入敦实的车头轮廓，尖锐的 LED 日行灯与镀铬饰条无缝衔接，勾勒出标志性的 “飞翼式贯穿灯带”，视觉张力十足。

车头两侧的晶钻展翼大灯支持 7 种自适应照明模式，兼具超广域照明范围与远距离远光能力，实用性拉满。

别克至境世家与新款 GL8 相比，两者共享着全新的设计理念但各有侧重 —— 至境世家未采用夸张的大尺寸进气格栅，反而是采用了尺寸更小的封闭式格栅，更凸显电气感与科技氛围。并且新车还搭载了主动进气格栅的配置。

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车顶搭载的激光雷达，直接预示其高阶辅助驾驶能力。新车配备 “逍遥智行” 辅助驾驶系统，基于 Momenta R6 飞轮大模型的端到端强化学习技术，不仅能实现 “无断点” 城市 NOA，还支持点到点跨城通行。

车身侧面延续大气基调，线条平直规整，一条贯穿前后的腰线进一步拉长视觉比例，气场十足。悬浮式车顶赋予车身丰富层次感，从车头延伸至车顶尾部的镀铬饰条，则为整车增添了豪华精致感。

同时，此次实拍车型为艾维亚版本，因此在前车门侧面均配有专属的艾维亚标识，为整车增添了精致的专属感。

车身尺寸也更印证了野心，长宽高分别为 5260/2000(2023)/1835(1820)mm，轴距为 3160mm，比别克世纪大出一圈，成为了别克 MPV 家族中尺寸最大的车型，也将于腾势 D9、岚图梦想家展开竞争。

轮毂方面，新车搭载了一个多辐条回旋式的 18 英寸轮毂样式，前后轮胎参数均为 255/50R18。

同色外后视镜加入了更多的线条修饰，并且还内嵌了智驾小蓝灯作为标志性元素。

隐藏式门把手既优化了风阻表现，也让车身侧面线条更简洁流畅。但随着近期相关事故的发生以及新政策的出台，不少消费者对隐藏式门把手的顾虑也逐渐显现。

充电口方面，此次实拍的为插混版本车型，因此充电口放置在了主驾一侧的后翼子板处，而加油口则放在了副驾一侧的后翼子板处。

尾部设计聚焦宽体视觉效果，光羽流焰贯穿式尾灯是核心亮点，内嵌 257 颗超红光 LED，恶劣天气下可见度更高。同时，灯组内部的熏黑处理则弱化了商务感，更显时尚。

尾灯两侧同样加入智驾小蓝灯。

车顶扰流板搭配环绕式镀铬饰条，有效避免尾部单调。

尾标方面，至境世家有着三个标识——左上角为专属的艾维亚标准，左下角为车型名 GL8 ENCASA，保留了标志性的 GL8 标志；右下角则是上汽通用。

 三、内饰解析：新设计，新体验

进入车内，给我的第一反应是：这真的是我们熟悉的那个别克吗？全新的内饰布局设计，仿佛让人觉得这是新势力车型。

内饰前排最引人注目的无疑是这全新的贯穿式三联屏：10.25 英寸仪表+16.3 英寸中控+16.3 英寸副驾屏，整个中控台面呈现出较为平直的布局。

这一设计摒弃了别克经典的环抱式风格，与家族现有弧形双联屏形成鲜明反差，整体线条更显硬朗，数字化特质更为突出。

座舱体验上，新车搭载别克最新车机系统，搭配高通 8775P 芯片，功能表现看齐新势力车型。支持地图、3D 车控以及壁纸三种桌面模式，还能实现分屏显示、Dock 栏自定义，操作界面清晰直观。

车机还支持苹果、鸿蒙、安卓任一款手机投屏，以及 CarPlay，Hicar，Carlink。

仪表提供常规车辆信息、导航为主两种显示模式，副驾屏则侧重娱乐功能与投屏体验，分工明确。

50 英寸全景 AR-HUD 是同级别少见的配置，投射面积宽大，集成导航箭头、车速、ADAS 等关键信息，直接投射于驾驶视野前方，实现 “眼不离路” 的安全交互。

方向盘沿用至境 L7 的三幅式多功能设计，左侧负责辅助驾驶与仪表切换，右侧控制多媒体，操作逻辑清晰。

怀挡式换档机构解放了中央通道空间，让前排布局更显开阔。

贯穿式出风口保留手动调节功能，兼顾美观与实用。

简约风格的扶手区域，最前方设有空调调节、双闪、下电等实体按键，操作便捷；

后方则是两个 50W 无线充电面板、带双充电接口的隐藏式储物槽以及两个开放式杯架。

在扶手箱内还集成 - 10°-50° 的车载冰箱，但该冰箱并非是双开设计，仅能从扶手箱处开启，并且容积比较有限，约容纳 6 瓶水左右。

中控扶手下方的掏空区域可放置随身包袋，同时集成车载香薰与 12V 电源。

方向盘左侧中控台设有加油口开启、能源模式切换实体按键，中控两侧的饰板上也都个配备了一个磁吸接口，可拓展手机支架、运动相机支架等配件。

车顶区域集中了车辆解锁、后排侧滑门开关、SOS、后遮阳帘等控制按键，布局合理。

车门采用按钮式控制，门板以大面积皮质与软包包裹，并且在门板下方储物格区域也是软包材质。

全车标配 16 扬声器 BOSE 音响系统，搭载专利音效算法与 ANC 发动机主动降噪技术。

前排座椅采用 Nappa 真皮包裹，内部发泡层加入悬浮层设计，兼顾柔软度与支撑性，久坐不易疲劳。同时，通风、加热、按摩功能一应俱全。

跨进第二排车内空间，后排的地台采用低落差双层台阶设计，实测舒适进出状态下（空悬低状态），第一层脚踏板离地高度 35.5cm。

在车辆 B 柱上也配备了一个分段的长扶手，便于老人和儿童上下车。

进到车内，迎面而来的则是两张独立的航空座椅，同样支持通风、加热、按摩，以及配备有多姿态零重力模式在不影响前后乘客的状态下，自适应空间调节零重力姿态。并且二排座椅的安全带放置在了座椅上。

同时，第二排扶手上还集成有 5.5 英寸控制屏，可调节后排座椅、空调、娱乐等功能，支持拆卸手持操作。

二排座椅外侧下方还设有双充电接口与无线充电面板，充电生态十分方便。

二排开关门按键放置在了 B 柱以及车门上。

此外，新车二排车门还搭载了手势开门的功能，通过车内摄像头识别手势来进行操作。但实际体验下来，识别率较低，整体体验一般。

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在后排娱乐化上，至境世家搭载了 21 英寸的后排娱乐屏，具备 0-120° 角度无级调节功能。并且前排三联屏与后排娱乐屏均采用低蓝光技术，通过莱茵 TUV 护眼认证。

不过实际体验中，娱乐屏比例偏窄长，视觉感受略打折扣，且无级调节仅能通过扶手控制屏操作，在屏幕里操作仅支持两种角度切换，逻辑有待优化。

新车首创护眼智慧阅读灯与 1m 贯穿式智慧顶灯，集成阅读灯与氛围灯功能，支持触控调节、分段照明及色温、亮度调节，无频闪，实现全局护眼健康。

健康配置是此次至境世家的核心亮点，搭载了车内外空气质量传感器、抗敏抗病毒 CN95 高效滤网、nanoeTMX 等硬件，构建智能洁净客舱闭环控制系统，可实现抗菌杀毒、除味除尘、保湿等效果。

第二排两侧均配有小桌板与手动遮阳帘。

第二排的储物空间也丰富，包含扶手后方开放式杯架、下方双储物格、座椅内侧储物袋等。

另外，新车还配备了双天幕的设计，不过前天幕为手动开启，而后天幕则为电动开启。

来到第三排，由于二排座椅的扶手为固定扶手，所以相对进入第三排的空间比较固定。

根据我们的测量数据，其第二排过道扶手宽度为 17cm，正常体格乘客进出较为轻松，但体型较大得乘客可能略有局促。

第三排座椅同样采用 Nappa 真皮材质，舒适性良好，支持靠背与前后调节，且前后移动的滑轨范围非常大。而调节面板放置在第三排两侧，并且控制面板还可控制第二排座椅，提供了比较灵活的调节空间。

但遗憾的是第三排未配备加热与通风功能。

细节方面，新车的侧窗面积宽大，搭配专属遮阳帘，视野与采光表现都比较不错，有效缓解乘坐压抑感。

同时配备空调出风口、双充电接口、扶手与杯架，满足日常使用需求。

四、乘坐空间及储物空间展示

1、乘坐空间

这次的体验者为 身高为 178cm，体重为 74kg 。在前排座位调至最低、前后调节为舒适状态下，此时的头部空间为两拳富余，大约三拳左右。

保证前排座椅不动的情况下去到第二排，将第二排座椅调至最后时，此时至境世家第二排腿部空间有着一大半手臂左右的空间，非常富余宽敞。

头部空间方面，将座椅靠背调为中立位置，此时头部还有两拳富余，三拳左右的空间。

为了清楚了解第三排的乘坐空间，我们统一将第二排座椅往前移动，保证身高 178cm 的我在第二排腿部空间有两拳的距离去到第三排。

不过由于世家第三排座椅拥有前后以及靠背调节的功能，所以我们也进行了座椅最前/最后，靠背最立/最躺的体验。

在座椅最后的状态之下，世家腿部空间为两拳富余，大概三拳左右的空间。而头部空间，在最躺状态下大概一拳四指左右的空间，最立状态下为一拳一指左右的空间。

接着我们把第三排座椅调整至状态下，此时几乎没有腿部空间，膝部几乎紧贴前排座椅。不过，在这个状态之下，能够为后配备腾出非常大的空间。

2、 座椅尺寸

说完整个乘坐空间的体验外，我们也对第二排以及第三排的座椅进行了测量。

首先，第二排座椅的坐垫长度为 49.5cm，坐垫宽度为 52cm，坐垫与地台的高度为 39cm。

第三排座椅的坐垫宽度为 125cm，坐垫长度为 47cm，坐垫与地台的高度为 35.5cm。

4、 储物方面

储物方面，别克至境世家也交出了一个“非常非常多”的储物表现，不仅仅是前排、第二排还是第三排都拥有比较充裕的储物空间。

5、后备箱空间展示

得益于第三排座椅可调节靠背和前后位置的设计，至境世家的后备箱具备极高灵活性。

首先在后备箱常规状态下，后备箱宽度为 130cm，横着放置两个 20 英寸行李箱绰绰有余。将第三排座椅调至最后情况下，纵深只有 32cm，此时后备箱空间就非常小，行李箱智能竖着放下。

将第三排座椅调至最前状态下，后备箱纵深为 64cm，此时后备箱空间就非常充裕，堆叠 8 个行李箱完全不成为题。

当然，至境世家后备箱同样能够将第三排座椅进行放倒，此时纵深达到了 115cm。但是其放倒后会有一个较高的台阶，台阶高度为 19cm。

此外，我们还做了个小测试：不放倒第三排时，后备箱最后能够放下几个行李箱？

我们依靠第三排可灵活调节的优势，最终放下了 8 个 20 英寸的行李箱。

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并且前排维持我正常驾乘姿态，二排保留两拳腿部空间的情况下，第三排依旧比较舒适，腿部空间仍有一拳一掌的空间，头部会稍微比较直立，空间为一拳四指左右的空间。

一图总结智己 LS9 ：