上班闲暇之余终预约上门试驾新款智己LS6增程版，这款车从看到实车到开上山路的全程，都在刷新我对增程式车型的认知——它没把“可油可电”做成妥协的折中方案，反倒成了兼顾体验与实用的最优解。

初见实车时，灰色车身在阳光下泛着细腻的哑光质感，比图片里更显沉稳。车头抬高后多了份气势，“T”字形头灯组很有辨识度，竖向灯带晚上点亮时像两道利落的光刃。最喜欢的还是无框车门，开门时的轻微磁吸声带着点高端车的仪式感，隐藏式门把手弹出的时机也恰到好处，不会像有些车型那样反应滞后。

坐进驾驶位的瞬间，最先注意到是半幅方向盘，第一次开半幅方向盘以为会不习惯，没想到那么得心应手。

5K驾驶屏显示特别清晰，剩余电量、续航里程这些关键信息一眼就能抓到，不用眯着眼找数据。副驾的3K娱乐屏成了同行朋友的“专属影院”，试驾途中刷剧时音效居然还很立体，音量调大也不会干扰主驾。

空间表现完全踩中家用需求的痛点。2960毫米的轴距不是虚数，我1米8的同事坐后排，腿部能轻松跷起来，头部还有一拳距离。最难得的是后排地板全平，中间乘客不用委屈地蜷腿。前排座椅的按摩功能太适合通勤族。

储物空间设计得很贴心，中控储物格深到能放进我的大背包，无线充电板充电速度快，手机放上去一路都没掉电。后备厢常规状态下能塞下两个行李箱加婴儿车，放倒后排后，连露营用的折叠桌椅都能轻松装下，周末出游的装备收纳问题一下解决了。

驾驶质感才是这款车的核心惊喜。“恒星”增程系统的平顺性超出预期，市区通勤用电驱动时，加速像在冰面上滑行，完全没有顿挫感，电机响应快，绿灯起步时总能领先半个车身。深踩油门超车时，推背感瞬间涌上来，6.4秒破百的动力储备应付高速超车绰绰有余。最让我意外的是亏电状态，之前担心增程车没电后会变“肉”，但试驾时特意跑到低电量，动力输出依然强劲，发动机介入时几乎没存在感，只有看仪表盘才发现增程器启动了。NVH表现同样出色，高速上胎噪和风噪都控制得很好，放着音乐时基本听不到外界噪音，家人在后排说话不用刻意提高嗓门。

续航和补能彻底打消了我的顾虑。450公里的纯电续航太实用，我每周充一次电就够通勤用，按家里谷电0.3元/度算，百公里成本才4块多，比之前开油车省了一大半。加满油后综合续航能到1500公里。更省心的是800V高压平台，试驾当天在快充站体验了下，15分钟就补了310公里续航，比我买杯咖啡的时间还短。5.32L的亏电油耗很惊喜，还能加92号油，长途出行不用特意找高标号加油站，对经常跑高速的人太友好了。

底盘调校兼顾了舒适与操控。前双叉臂悬架过滤颠簸很到位，过减速带时车身只是轻微起伏，不会有生硬的冲击感。跑山时试了急弯，车身侧倾很小，灵蜥数字底盘的支撑性很足，开起来很有信心。4.79米的转弯半径在老小区里特别实用，狭窄路段掉头一次就能成功，不用来回倒腾。安全配置也让人踏实，七重电池防护、爆胎稳定系统这些配置，虽然希望用不上，但有了总觉得心里有底。IM AD辅助驾驶在拥堵路段帮了大忙，跟车、居中都很平稳，还会定期提醒握方向盘，不会让人产生过度依赖。

核心卖点：
1、全新升级的灵蜥数字底盘2.0，搭配四轮转向系统，确实好开，用料也足；
2、全新开发的恒星超级增程系统，标配800V超快充平台+52度起步的大电池，续航同级领先，补能效率高；
3、全新大改的内饰风格，全新大改的外观造型；
    
配置不足：
1、没有车内220V电源，
2、没有HUD；
3、全系织物顶棚；
4、丐版没有车内氛围灯、灵蜥爆胎稳定控制、蟹行模式、前排座椅按摩。

购买建议：
1、丐版直接推沟里；
2、增程版本我最推荐66Max版本，主要的核心卖点基本都配备；
3、纯电版本我最推荐Max版本，其次是Pro Max版本，103度大电池802km的超长续航有效缓解里程焦虑。