既平价又不失性价比的小车相信大家都很感兴趣，灵活小巧的车在城市通勤中总能显得游刃有余，在目前各种补贴的加持下显得格外的“香”。

那么本期导购就让我们一起来看看，预算不超 10 万元我们能选择到哪些主流的全能且精致的纯电“小车”。

一、兼顾家庭的多面手

- 吉利星愿

• 官方指导价： 6.98-9.88 万元 
• CLTC纯电续航：310/410km

吉利星愿可以说是同级别中“最能打”的车型之一，首先就是在尺寸方面，长宽高分别为 4135*1805*1570mm，轴距为 2650mm，对比竞争对手也不落下风。

并且在空间方面，由于其采用了后置电机的驱动形式，所以星愿也可以空出一个比较客观的前备箱空间， 70L 的前备箱，并且配备了双气弹的簧撑杆。

后排的空间也是可圈可点的，身高 178cm 的乘客在前排调整为他的驾驶坐姿后，后排依旧能有两拳的腿部空间，应对四个成年人一同出行是完全没有压力的。

内饰方面就不多做点评，吉利星愿也是将简约贯穿于全车，跟同级车型没有太大的差异，用料做功只能说一分价钱一分货，比较符合这个级别车型的应有水准。

但车机确实值得说道说道， 其搭载上了 Flyme Auto 座舱系统，虽然说是“青春版”的系统配置，但在能力上和满血版车型是完全没有差别的。

动力方面，星愿也是少有的采用了后置电机的驱动方案，这样的好处在于多出了一个前备箱的空间，并且后驱的驾驶体验也会更好一些。

数据上，星愿低功率版电机功率 58KW，高功率板则为 85KW。 搭载宁德时代磷酸铁锂电池，采用 CTP 无模组电池包，匹配 30.12/40.16kWh 电池组，对应 CLTC 纯电续航里程分别为 310/410km。 

- 比亚迪海豚

• 官方指导价：9.98 万元（420km自由版）
• CLTC 纯电续航：420km

比亚迪海豚作为一台老将车型，其入门版车型的指导价刚好能够到我们 10 万元预算的及格线，当然在如今终端优惠和各种补贴的加持下，相信大家也可以选择更加高配的版本，这里我们只做参考。

内饰方面，新款智驾版车型的升级还是挺大的，换装了更大尺寸的仪表盘，并且实现了冰箱平权，这个配置在同级车型中还是比较少见的。

空间方面，海豚的后排空间乘坐一名成年男性还是绰绰有余的，日常四人出行不必担心。

动力上，海豚的入门版车型搭载的是 70kW 电机，配合 45.12kWh 的磷酸铁锂电池组可以做到 CLTC 续航 420 km。

当然大家有能力的话我还是更加推荐海豚的中高配版本，更大容量的电池和更大功率的电机，性能会更加全面一些。例如海豚中高配车型搭载的是 60.48kWh 电池组， 对应 CLTC 工况 520km，电机功率更是升级到了 130kW。

- 五菱缤果 S

• 官方指导价： 6.68-7.98 万元 
• CLTC 纯电续航： 325/430km 

缤果 S 的定位可以算作小型 SUV 车型了，并且车型策略也是和星愿相同，用一个更低的售价+更大的尺寸去抢占市场。如果大家想要一台和星愿产品力差不多、售价也差不多的竞品车型，我会推荐大家去看看缤果 S。

外观方面， 五菱缤果 S 延续缤果的圆润线条，但融入更多了 SUV 的硬朗线条元素，整车造型体格更高，形成独特的风格。

尺寸方面，新车长宽高分别为 4265*1785*1600mm，轴距为 2610mm。

车尾能够看到，采用了贯穿式的尾灯设计；配合顶部小扰流板的设计，整车显得更加灵动。 

内饰方面，新车的内饰采用了比较简约的设计风格，座舱以 8.88 英寸仪表加 12.8 英寸大屏为主。贯穿式内嵌出风口也让内饰看起来更加协调和精致。中控台部分则提供了一个 50W 手机无线充电以及双杯架的设计。

动力方面， 五菱缤果 S 搭载了峰值功率 75kW 的单电机。续航方面，新车搭载 31.9kWh 和 41.9kWh 电池组，分别对应 CLTC 纯电续航 325km 和 430km。 

- 极狐 T1

• 官方指导价：6.28-8.78 万元
• CLTC 纯电续航： 320/425km 

可以说在看到了星愿的成功后，各家的竞品车型也如雨后春笋般展现出来，极狐 T1 也是在这个级别的一个很能打的选手，上市仅 12 小时大定订单便突破 2.6 万台，这个成绩还是相当不错的。

尺寸上，极狐 T1 和 MG4 可以说比星愿是要大上一圈的，这也保证了更好的车内乘坐空间。

所以我们可以看到，成年男性在后排还有着两拳以上的乘坐空间，头部空间也十分可观，有一拳四指左右。

比较可惜的是，由于是采用了前置电机的驱动方式，所以极狐 T1 也就没有前备箱了，这和其它前驱车型都是一样的。

内饰方面也是走的极简设计风格，但可以看到极狐 T1 在细节上会有一些点缀。

值得一提的是，这个级别的极狐 T1 居然给到了一块带遮阳帘的超大全景天幕，这一点值得好评。

动力续航上，极狐 T1 全系搭载最大功率 ≥70kW，最大扭矩 176N·m 的前置驱动电机。日常城市驾驶完全足够了，跑高速的话后段提速可能会略显吃力一些。

纯电续航方面，极狐 T1 搭载 33.4kWh 以及 42.3kWh 两种不同容量电池组，分别对应 CLTC 纯电续航 320km 和 425km。

二、有性格的独特选手

- MG4

• 官方指导价： 6.58-9.98 万元 
• CLTC 纯电续航： 437/530km 

  

MG4 是为数不多的在驾控方面下了功夫的车型，虽然其也能很好的兼顾家用出行，但我还是想将其归类为有性格独特选手。

首先，MG4 全系配备六合一驱动电机，总功率为 120kW 。这样就保证其动力储备在全速域都是充足的，无论是起步还是后段加速都是比较有信息的。

虽然其采用的是比较节省成本的 前麦弗逊悬架/后截面扭力梁悬架，但整体调教的还算不错，底盘整体性很强，柔韧有余。

此外，其还推出了半固态电芯的版本车型。续航方面，MG4 提供 42.8kWh 以及 53.95kWh 两套不同容量电池组，分别对应 CLTC 纯电续航 437km 和 530km，足以应付日常通勤以及省内的跨城出行。

空间方面，二排的乘坐感受稍稍比极狐 T1 要紧凑一些，日常我更推荐自己开或者小两口去使用，但后排也是可以乘坐两个成年的，平时短途应个急还是没有压力的。

MG4 的后备箱尺寸可一点都不含糊， 常规状态下的后备箱容积为 471L ，并且下方还有一个 98L 容积的下沉储物空间，放下两个登机箱是完全无压力的。

- 萤火虫

• 官方指导价：7.98-8.58 万元（BAAS）
• CLTC纯电续航：420km

萤火虫如果说想在十万以内预算拿下，那只能选择 BAAS 方案了，作为同级别中质感拿捏的最到位的小车，其也创造了从上市前的“平平无奇”到现在的产能紧缺，属于一个慢热型选手，用户只要细细品味便可发现其的魅力所在。

尺寸上，萤火虫的长宽高分别为 4003/1781/1557mm，轴距为 2615mm。空间表现方面，后排表现会略逊色一些，但日常应个急也是足够了。

但得益于后驱的动力形式，萤火虫还有着同级中较大的一个前备箱配置，放下一个登机箱还是毫无压力的。

后备箱空间方面， 萤⽕⾍的后备箱容量达到 335L，实际应用上可以放下 5 个 20寸 的行李箱。

内饰上萤火虫走了极简风格设计，但用料还是很足的，看上去一点都不廉价，并且内饰还花费了很多小心思，设计了一些隐藏式的储物空间以及拓展锚点。

105kW 的电机功率，8 秒级的百公里加速时间，对于大部分用户来说都已足够，毕竟在城市工况中 0-60km/h、0-80km/h 才是重点的速度区间，这台车的调教初段还是很有劲的。

续航方面，420km 的续航表现也足以应对日常通勤以及跨城出行的需求，大家不必担心。

- 宝骏悦也 PLUS

• 官方指导价：7.28-10.08 万元
• CLTC 纯电续航： 301km/401km/501km

悦也 PLUS 绝对是在外观方面最具个性的选手，在网上我们也能看到许多改装案例，适合作为年轻人的第一台潮玩代步车。

宝骏悦也 Plus 长宽高分别为 3996*1760*1726mm，轴距为 2560mm。二排空间乘坐两位成年男性还是完全无压力的，长时间乘坐的舒适度也有保证。

后备箱空间不算特别充裕，但好在悦也 PLUS 做了一个较大的掏空设计，弥补了常规状态空间不足的短板。

内饰整体就比较素了，采用了宝骏的家族化设计，并且稍稍加入了一些越野的元素在其中。

动力方面，2026 款宝骏悦也 Plus 全系车型峰值功率 75kW，峰值扭矩 180N·m，动力方面对比同级别选手会稍显不足，高速状态下的后段加速会比较疲软。

纯电续航里程方面，新车搭载 32kWh、42kWh 以及 54kWh 三块不同容量电池组，分别对应 CLTC 纯电续航 301km、401km 和 501km。