先坦诚一下，不能直接说锻造碳纤维就比编制碳纤维贵，碳纤维原料就是论g卖，但事实上这是个劳动密集型行业，纯手工的，所以最大的成本构成其实是人工和时间成本，这也是为什么碳纤维总是限量，是真做不出来啊，纯手工产能是真的低我们选择锻造碳纤维是因为他花纹不可控，所以理论上这个世界上没有两片完全相同的锻造碳纤维花纹，所以您车上搭载的每一片碳纤维饰板都是独一无二的。
因为劳动密集型产业，所以开发时候弯路也走了很多，第一步先确认花纹，锻造碳纤维的炭片是有标准尺寸的，开始我们选择的是12×12mm的碳片，在光板样件上效果很棒，到第一次做出形状样件大家都沉默了，平面板材上花纹大一些显得舒展美观，但应用在立体造型上往往因为碳片略大在转折处容易变形，后来经过几次测试，我们最后将碳片尺寸缩小，具体数字先不说了，肯定是个吉利数字啦

然后是光泽度，碳纤维这东西真是少有的高亮比哑光高级的，尤其是锻造碳纤维，哑光的效果看起来像石头岩板，想想也没错，碳嘛！作为一个大同人我可太懂了，本来就是矿产，跟岩层像没毛病。为提升质感最后我们选了高亮的
   

纯手工样件的缺点就是：即便你开始签了样板，后续样件也不一定能满意，老规矩去工厂现场解决呗。我们选的碳纤维代工厂是非常专业的，各种百万豪车的碳纤维部分都是他家代工的，在车间里真是开了眼了，因为保密收手机，距离他们最近的照片是进入车间前的消毒间里
    

还有些看见但不能说的东西，没办法据说违约金500万，实在赔不起[惊恐R]顺便说一句，这家碳纤维供应商引进是因为我们的飞行汽车与他们早有合作，航天级别认证过的我们当然欣然接受。这么看，大师兄提前布局低空经济的含金量还在上升
    
有点遗憾的是因为成本以及产能的原因，碳纤维最后只给了顶配限定版本，希望用户呼声高一点，后期能开放选装就美滋滋了，哈哈……又在给负责配置的兄弟挖坑了，他得理解我，毕竟谁不希望自己做的东西能更多被搭载呢