过去两周，一直在外面陪孩子，连上月底那两场发布会也只是零零散散的看了一些片段。昨天回到家里，把29号理想i8的发布会完完整整的捋了一遍，挺感慨的。

怎么说呢，一句话形容：画虎不成反类犬。

首先我们要问自己一个问题，对于当下的车企来说，新车发布会这个操作，意义是什么？为什么要开这么一场，内容基本上大家都提前知道的七七八八的发布会？

我认为，除了宣布配置和价格之外，最核心的功能在于，逼单。

或者换一种说法，击破潜在车主的心理防线，让他们产生下单的冲动。

发布会就像一部爽剧，要不断的撩拨消费者的心防，不断的击破他们的心理底线，最终放弃理智，交钱下单。

这就是当代新车发布会的全部意义所在。

某种意义上，发布会本身，就是一件精心设计好的产品。

而最擅长设计和操盘这种产品的产品经理，雷军肯定算一个。

雷氏产品发布会，最擅长的，就是不断的给受众创造爽点，不断的撩拨他们的心理防线，诱导者消费者一步步的走向雷总预设的情绪反应和消费行为。

这里面的细节太多，就不展开讲了。

反观想子这场发布会……嗯，要怎么评价呢？

首先结果大家已经知道了，逼单效果略大于零。到底是发布会本身的问题，还是那个奇葩到我想打人的小订优先交付政策带来的影响，不得而知，反正效果肯定是不达预期，这个毫无疑问。

然后让我们忘记这个已知的结果，单看发布会的整个过程的话，其实很容易察觉到很多问题：

譬如说，一开场，李想说完开场白，直接开始介绍三电系统……这里我当时就觉得有点不对劲，作为一场，只发布这么一款新产品的发布会，一上来，是不是应该介绍一下，i8到底是一款什么样的车？面向哪些人？为什么要做这么一款产品？

可能很多人觉得，30万以上纯电、六座SUV，这些关键词已经足以概括产品定位了。但其实并不是这样，所有的配置和参数都是围绕着产品定义来展开的，正常情况下你一定是要先给出产品定义，让消费者知道，这款车是面向于哪些人、哪些需求场景来设计的，然后再从具体的功能细节处展开介绍，这是一个正常的流程。

举个简单的例子：老款L9的车主，该不该“升级”到理想i8? 有全家老少一起出行的需求的车主，到底应该选MEGA还是选i8？ 从之后的渠道反馈来看，这些信息的传达其实是混乱的，理想从一开始就没有很清楚的传达这款车的产品定位，消费者并不清楚这车到底是给哪些人设计的，所以才会频繁出现所谓的“本来是来看i8，结果最后订了MEGA”这种事情，其实这并不全是一件好事，虽然看起来理想是赚到了。

然后很快就进入了雷氏发布会最擅长的秀参数的节奏当中，很快，这里面出现了两个疑问手：

第一是120km高环道双归零测试，理想i8跑出了417km的成绩。

这个成绩好不好？从Model Y和X的对比成绩来看，相当不错。

但从消费者第一反应的角度来看，很差。

因为大部分消费者，对于平均时速120km到底是多块，其实是没有概念的。

毕竟，大部分人所谓的“在高速上顶着限速跑”的结果，计算匀速往往也就是100不到的水平。甚至李想自己也在现场强调了这一点。

——那你干嘛不直接给个匀速100的测试结果呢？这样消费者一定能牢牢记住500km+的测试成绩。

毕竟，给受众设置一个很高的理解门槛，是一切产品传播的大忌。

然后，是那个对比宝马i7的，130km紧急避让测试。

这个测试的出发点是好的，用理想i8和公认的纯电操控性标杆宝马i7去做对比，彰显操控表现。

问题是，如果真的要评价两辆车在测试当中的表现优劣，你需要“仔细的看看车身姿态和悬架表现”，而这样的观察能力，已经超出了在场和线上99%的受众的专业水平了。

结果是，对于大多数人来说，这一段测试视频，看了和没看，感受上并无差别。

为什么不做个麋鹿测试呢？为什么不把对比结果量化呈现呢？

哪怕你的表现干不掉宝马i7也没关系，再找个Model Y来，你总能干掉吧？ 我的操控超越特斯拉，仅次于宝马，这样的传达是不是更清晰？

没有胜负就没有快感，就不会觉得爽，就不会大喊NB，这是个很难理解的事儿么？

实际上，整场发布会当中，类似于这种仿佛是学了雷军，但又完全没学到位的地方，可以说比比皆是。

这里一个最典型的例子就是，李想花了很长时间去向受众灌输，为什么理想i8明明长得很像一辆MPV，但它其实是一辆SUV……

看到这里的时候，我脑子里不断冒出当年雷军教育傅盛的话：不要仰攻！不要仰攻！不要仰攻！

什么叫做仰攻？从低处往高处打叫做仰攻。广义上看，一切的逆势而为都属于仰攻。

所有人都觉得它长得像MPV，你非要给所有人洗脑，说这其实是一辆SUV，这就是最典型的仰攻。

这样的做法，和雷军信奉的“顺势而为，万仞之上推千钧之石”完全是南辕北辙的。

我们不妨无责任遐想一下，如果同样的一件事，换了雷军，他会怎么做？

“……大家都觉得理想i8长得像是MPV，坦白说，我自己也是这么认为的，确实很像一辆MPV，但是为什么我们不把它叫做MPV呢？是这样的……”

播放理想i8和宝马i7的麋鹿测试对比视频。

“……大家说说看，你见过操控性这么优秀，甚至超越了操控标杆宝马的MPV吗？所以，我觉得它不是一辆MPV……”

那么，它是一辆SUV吗？

播放理想i8在车内空间表现方面的视频。

“……大家可以看到，在同尺寸下，i8在车内空间利用率方面，已经远远超过了所有同尺寸SUV的表现，甚至i8的三排，比某些MPV的二排还要更出色，你见过这样的SUV吗？”

那么，它是一辆旅行轿车吗？

播放理想i8跑烂路的视频。

“怎么样，你见过越野性能这么强的旅行轿车吗？所以，它也不是旅行轿车……”

“现在，我们遇到了一个难题，理想i8，作为一个从来没有出现过的全新的物种，到底应该把它定义成SUV？MPV？还是轿车呢？我们高管连夜开会，讨论到凌晨两点，还是没有答案。”

“最终我们决定，作为一个全新物种，我们把理想i8产品类别的命名权交给广大的理粉，是你们的支持，让我们有机会创造出了i8这样一个划时代的全新产品，那么，应该由你们来决定，理想i8到底应该被如何命名！”

然后宣布发起面向全球的理想i8产品类别命名活动，最终的中奖者，奖励一辆i8顶配版……

当然，这么一番操作下来，i8最终被叫做什么V，是SEV还是KTV，已经不太重要了。所有人都会知道，i8这车，比SUV牛逼，比MPV牛逼，比轿车牛逼……

这不就够了么。

只能说，在学习和模仿雷氏赢学的道路上，想子的路，还有很长很长……