雷学在手机行业的成功无可置疑，在重资产的汽车行业也掀起了滔天巨浪，以至于不但新能源汽车企业的老板在学，连CC这样的老牌传统车企的老板也在学。

雷学的真正鼻祖其实是苹果的乔布斯，在中国发扬光大的是雷军，以至于网友们给雷军起了“雷布斯”的绰号。但雷学走到今天越来越像自媒体网红学，这对汽车这样的重资产行业真的适合吗？

自媒体网红要养成必须得吹得炒作，必须得有流量，而且为了流量可以夸大、可以作假、可以引战，可以无所不用其极。只要有流量，黑红也是红。许多网红背后的MCN就是干这个的。

雷军自带流量，本来就是手机圈的第一大网红，携庞大粉丝入驻车媒，立马在传统车媒引发八级地震，让一众车企老板和车媒人士错愕、惊叹，原来还能这么卖车啊。这背后没有MCN的功劳吗？还真没有，因为没一家MCN能有这资本签下雷布斯。但最近发生的一些事让我感觉真有类似MCN作用的一些人或机构或内部部门试图影响、驯化甚至想教雷军如何作网红。

说了半天也没说我的隐忧是什么？但说了就是得罪很多人。比如，网红的人设与车企老板的角色是有利益冲突的，比如新能源车企要小心传统车企过来的经营层甚至高管。

举个例子。

雷军做企业的人设是什么？专注、极致、口碑、快。而且雷军爱惜自己的羽毛是众所周知的。可这个碳纤维前舱盖却让其口碑翻车了。我不相信雷军知道实情还这么宣传，我看大概率是被其背后的各类“MCN”给忽悠了。这并不奇怪，看看何小鹏当年被中高层蒙骗的事情，就知道在一个经营层遍布传统车企人的新能源车企，这种事少不了。

何小鹏老实人的人设屡屡被毁，就是因为某些中高层很鸡贼。像汽车这样的重资产行业绝不能让内部人控制，更不能在供应链、生产和销售方面搞夫妻店。不然，公司老板就真的失控了。

以上是最近一段时间的胡思乱想，想来也只能借新出行这个平台吐吐槽。信口雌黄，姑妄听之吧。

下午开车进城，后边一辆黑车从我的G9旁边驶过，好久没看到这么漂亮的车了。我一个加速追上去与它并行，原来是台ET9，流光溢彩，不同凡响。我抑制住降下主驾车窗给它拍照的念头，心里想着未来都会好起来的。很欣慰。