2021 年 6 月上市的岚图 FREE，至今已经快四年时间。回忆四年的历程，似乎就在眨眼之间，一瞬而过。

每当聊起岚图 FREE，我总忍不住感到惋惜。

在我开过的 SUV 中，它的机械素质始终排在前列——扎实的底盘、精准的转向、充沛的动力，一切都足以称之为优秀。

但这似乎并不被市场买账，销量迟迟未兑现，难以成量。

不过，四年磨一剑，岚图 FREE+ 来了！带着华为一起！华为的智能化+岚图的高机械素质和高品质标准，这岚图 FREE+ 好像有点东西？

那么此次就让我们率先感受下岚图 FREE+ 的魅力，看看它到底变了哪里？又新在了哪里？

目录：

• 1、快速了解岚图 FREE+
• 2、外观介绍
• 3、内饰介绍
• 4、乘坐空间及储物空间展示

一、快速了解岚图 FREE+

1、什么时候上市？

目前，根据官方介绍，岚图 FREE+ 将于 6 月开启预订，届时也可能会公布预售价格。

2、华为赋能了什么？

此次岚图 FREE+ 将首批搭载华为最新 ADS 4.0 与最新一代华为鸿蒙座舱 5.0，实现座舱和智驾的全面升级。

3、车身尺寸变了吗？

尺寸方面，岚图 FREE+ 长宽高分别为 4915*1960*1660mm，轴距为 2960mm，相比在售车型，长宽高均有增加。

4、动力性能有变吗？

动力方面，岚图 FREE+ 继续搭载峰值功率 95kW 的 1.5L 增程器，单电机版车型峰值功率 215kW，双电机版车型前/后电机峰值功率 135/215kW。

续航方面，新车匹配 43.2kWh 的电池包，根据动力版本以及轮毂尺寸不同，WLTC 续航分别为 190/196/225/235km。

二、外观：融入华为元素

第一眼看到全新的岚图 FREE+ 时，真的差一点没认出来。

虽然说还是岚图 FREE 的底子，但与现款 318 的设计可以说是天差地别。一个走的是运动风格，一个走的豪华科技风格，仅仅几处改动，就让整个车的“性格”都发生了改变。

在前脸设计上，最引人注目的变化当属格栅部分。新车摒弃了原有的直瀑式中网，转而采用了星空发光格栅设计，内部集成律动灯幕与 LED 灯带，与车标和贯穿前灯融合，呈现出强烈的科技感，也有着浓厚的华为元素。

现款那种机甲风格的前包围也被更主流的设计取代，线条流畅自然，让车身气质也变得稳重大气。

而车顶嵌入的激光雷达，也时刻透露出岚图 FREE+ 的高阶智驾能力。

没错，此次岚图 FREE+ 也是搭载上了华为乾崑智驾 4.0，拥有世界引擎+世界行为模型双脑架构，实现全时速，全场景，全方位的智能辅助驾驶和主动安全。

硬件上也是搭载了华为 192 线激光雷达以及 4D 毫米波双组合。

车身侧面，岚图 FREE+ 的变化就不大了，依旧低趴修长。同时，针对细节部位进行改动，比如 D 柱部分，取消原先的悬浮式设计，让整车视觉感更加方正大气。

车身尺寸方面，岚图 FREE+ 长宽高分别为 4915*1960*1660mm，轴距为 2960mm，相比现款车型，长宽高均有增加。

轮毂方面，新车依旧提供 20/21 英寸选择，共有 4 款样式：多辐条、低风阻以及刀锋轮毂样式为新增轮毂样式，黑化五幅式轮毂为现有轮毂样式。

外后视镜处也新增了 ADS 小蓝灯，智能辅助驾驶功能开启时将点亮，成为城市中一道别样的风景。

细节方面，新车的翼子板装饰件从原来纵向改为竖向布局，并辅以镀铬修饰，看起来也精致了许多。

充电口方面，依旧没变，主驾一侧为充电口，副驾一侧为加油口。

尾部方面，也是与前脸相呼应，在保留标志性的贯穿式尾灯之外，去掉了原本运动化的套件，改为更加自然的线条勾勒，让整体风格更加统一和谐。

再配合车顶平直的扰流板以及熏黑的扩散器设计，让尾部简约而不简单。

尾标上呢，左侧为岚图，右侧为“FREE+”，并且在上方还加入了非常显眼的红标“ADS”，彰显着搭载华为乾崑智驾的标志。

总的来说，岚图 FREE+ 此次的变化，让整车的风格发生了非常大的转变，变得更为科技、大气和简约。但也是融入了华为元素之后，让岚图 FREE+ 的设计有些向鸿蒙智行趋同。

三、内饰：舍弃三联屏，鸿蒙座舱 5.0 上车

拉开车门坐进内饰，能够发现岚图 FREE+ 的内饰风格以及布局发生了翻天覆地的变化，甚至可以说回炉重造了一般。

摈弃掉了标志性的三联屏设计，取而代之的是 15.6 英寸的悬浮式中控+悬浮式仪表的常规布局，加以环抱式的弧形 IP 台。如果不说这是岚图 FREE+，我还真以为是哪一界推出的新车呢。

仔细一看，诶？！这中控屏幕的壁纸怎么那么眼熟？

没错，此次岚图 FREE+，除了智驾之外，座舱也用上了华为全家桶，并且是搭载鸿蒙座舱 5.0 的首批车型之一。让人机交互的体验更加流畅以及便捷，并且深度融入鸿蒙生态，让车手互联无缝流转。

不过略显遗憾的是，此次体验的鸿蒙座舱 5.0 尚非最终量产版本，部分功能仍有待完善，具体深度体验就留待下次再为大家揭晓吧~

随着座舱系统换装为鸿蒙之后，仪表同样也迎来了变化，其整体布局无限趋同于“四界”的设计：左侧为行车数据、中间为 SR 界面，上方为档位、右侧为多媒体区域。

同时，在最前方，岚图 FREE+ 也新增了 AR-HUD 抬头显示功能，能够显示丰富的行车信息。

方向盘上，岚图 FREE+ 也换装了全新的三幅式样式，辅以镀铬饰条装饰，看起来十分精致。两侧的按键也改为了轮滚+按键的形式组合，使用起来也比较顺手。

后方右侧的拨杆依旧是怀挡，左侧则集成了灯光+雨刮。

中央扶手台这次也是进行了大改，实体按键全都被干掉，整个区域变得特别简洁。布局安排也明明白白：最前面是两个带通风的 50W 无线快充，中间藏了个带盖板的储物格，最边上是并排的两个杯架。

中央扶手下方区域也给掏空了，但空间比较有限，只能日常放个杂物或者水平之类的。而 12V 电源、USB 接口、TYPE-C 接口也放在了这个区域。

舒适配置上，岚图 FREE+ 也秉持着，同级别有的，它有，同级别没有的，它也有的原则。全系标配四门电吸门、四门双层隔音隔热玻璃、三温区空调等等。

最重要的是，在岚图 FREE+ 上，还标配了 7L 大容量的压缩机冷暖箱，制冷可以实现最低 -6℃，加热可以实现最高50℃，真的太卷了。

用料上就不用多说了，95% 区域都是软包材质包裹，并且还辅以仿麂皮、仿生金丝白桃木等材料点缀，内饰的质感还是非常不错的。

小细节方面，岚图 FREE+ 也非常多，比如在 IP 台两侧，留有了螺纹接口，可以在这些位置架设手机支架或运动相机。

还有在副驾一侧有个可伸缩的挂钩，可以用于悬挂购物袋、包包等物品。

音响上呢，岚图 FREE+ 也升级为了 Voyah Sound 系统，22 扬声器，7.1.4 全景声布局，获得了音娱体验的提升。

座椅呢，岚图 FREE+ 同样配备了 NAPPA 真皮座椅，用料柔软扎实。官方还表示，主驾的座椅椅还以人体工学进行了坐姿与视野的校核，能够做到视野开阔、久驾不累。

功能上就不用多说了，加热、按摩、通风一一俱全。

同时，在副驾座椅上也增加了腿托功能，能够实现 163° 的舒躺体验。

后排座椅的用料与前排保持一致，并且还拥有 39° 超大靠背角度电调功能，以及加热和通风功能（吸风），整个舒适体验直接跨入第一梯队。

此外，副驾后排也新增了 HSpace-Link 拓展坞，支持手机、平板磁吸吸附。

最后呢，岚图 FREE+ 还配备了 1.78 ㎡ 带电动遮阳帘的全景天幕，采光面积达到 0.9 ㎡。需要观景时，全景天幕能够提供绝佳光采；无需阳光直射时，电动遮阳帘提供最可靠的物理遮阳。

四、乘坐空间及储物空间展示

岚图 FREE+ 全面焕新而来，那么它在乘坐空间方面又有怎么样的提升呢？我们一起来看看吧！

1、乘坐体验

乘坐空间方面，一根我身高 178cm，体重 74kg。前排座椅放至最低后调整至正常驾驶坐姿，此时前排头部两拳富余。

紧接着我们来到后排，保持前排不变，此时岚图 FREE+ 的腿部空间为 2 拳富余。

同时，也是由于岚图 FREE+ 后排支持靠背调节，因此我们分别对最躺（39°）和最直立（27°）靠背角度下进行体验：最躺状态下，头部空间为 1 拳 1 指左右；最直立状态下为一拳左右。

2、座椅数据

除了实际的乘坐空间之外，我们还针对岚图 FREE 318 的第二排尺寸进行实际测量，根据实测，该车后排座椅尺寸与现款 318 版本基本一致。

3、储物空间展示

车内储物空间方面，岚图 FREE+ 在同级别车型里也算是比较能“装”的一个了，门板、中央扶手下方、扶手箱等空间都比较充裕。同时，在中央扶手处也设有小储物格，以及车载冰箱的空间。

4、后备箱空间展示

后备箱方面，岚图 FREE+ 在不放倒后排座椅的情况下拥有 560L 储物空间，在放倒后排座椅后可拓展至 1450L，整体空间以及尺寸也与 318 版本保持一致。

同时，在后备箱上，岚图 FREE+ 还提供有 220V 便捷充电插座、挂钩以及点烟器。

五、动力及底盘介绍

动力这一块，岚图 FREE+ 基本就保持现状，继续搭载峰值功率 95kW 的 1.5L 增程器，单电机版车型峰值功率 215kW，双电机版车型前/后电机峰值功率 135/215kW。

续航方面，也继续匹配 43.2kWh 的电池包，根据动力版本以及轮毂尺寸不同，WLTC 续航分别为 190/196/225/235km。

而在底盘部分，岚图 FREE+ 则迎来了升级，在原有前双叉臂+后多连杆悬架的基础下，升级搭载上了岚图最新的 EDC 魔毯底盘，拥有“预判路况与提前调节底盘软硬”的能力，并具备 5 种驾驶模式和多场景驾驶体验。

让岚图 FREE+ 的机械素质以及架空乐趣再得到提升。