终于到了 2025 款小鹏 G9 动态解密的时间，大家久等啦！在之前的静态体验文章里，阿迪提到了 2025 款小鹏 G9 在底盘方面最大的升级便是将倍适登的电磁减振以及威巴克的双腔空簧标配。

但此前没提到的一点便是底盘电控系统。2025 款小鹏 G9 的 AI 底盘拥有感知广、执行快以及可迭代的三大特点。在大数据以及 AI 鹰眼视觉感知系统的加持下让新车拥有精准预瞄，快速调节悬架的能力。

本期文章就让我们一起来看看 2025 款小鹏 G9 的动态表现如何！话不多说，让我们一起看下去！

新出行已经建立 2025 款小鹏 G9 车型的兴趣交流群和社区，在这里有我、伟健同学、还有各位专业编辑一起带来小鹏 G9 的最新信息和爆料，扫码进群即可和喜爱小鹏 G9 的小伙伴们一起痛快畅聊~

一、快速了解 2025 款小鹏 G9

在正式开始动态体验 2025 款小鹏 G9 之前，先让我们对其进行一个快速了解。

-何时上市？

2025 款小鹏 G9 和 2025 款小鹏 G6 在 3 月 13 日迎来正式上市。

-车身尺寸

2025 款小鹏 G9 长宽高分别为 4891/1937/1680(1670)mm，轴距为 2998mm，与现款在售的小鹏 G9 保持一致。

-动力及纯电续航里程

动力方面，2025 款小鹏 G9 依旧提供后驱以及四驱两套动力总成。其中两驱版峰值功率 258kW、四驱版前/后电机峰值功率 165/258kW。 

纯电续航里程方面，2025 款小鹏 G9 共拥有 79kWh 以及 93.1kWh 两块不同容量的磷酸铁锂电池组。两块电池组均来自中创新航。

其中，79kWh 电池组对应 625km 纯电续航里程，93.1kWh 电池组根据动力以及配置不同分别对应 725km 和 680km 纯电续航里程。

在补能效率方面，2025 款小鹏 G9 将标配 5C AI 超充 AI 电池，最大充电功率为 530kW，可实现充电 10 分钟补能 450km。

二、有惊喜的动态体验

试驾了新 G6 一天过后，我们在离试驾活动结束还剩一个小时的窗口简单开了下 2025 款 G9，四驱版，来看看这台曾经的旗舰车型，在健哥团队（曾任职于吉利、小米）的参与过后，会有哪些提升。

我们试驾的路段是被誉为广东“秋名山”的南昆山，竟然敢将一台 SUV 丢到山路给我试驾，说明鹏厂对 G9 的动态调校非常有信心嘛。

先说硬件层面，2025 款 G9 全系标配前双叉臂后多连杆的悬架形式，也标配了空悬和 CDC。这里再多说一点，空悬品牌仍然是威巴克，之前一度传出新 G9 用的是国产品牌的空悬。其实并非如此，只是威巴克要在国内建。

CDC 电磁悬挂来自倍适登，小米 SU7 Ultra 上需要选装的减震器一个品牌。

再开完一段山路后，我觉得相较于 2024 款 G9，2025 款 G9 提升最明显的有三点，第一点是转向手感的升级，转向阻尼更大了，转向模式有三种，舒适、标准、运动，三种模式之间差异比较明显。

我跑山的时候全程用的运动模式的转向，转向手感很清晰，指向性比较精准，让我一度怀疑 2025 款 G9 就不是一辆舒适的家用车的感觉。

第二点是底盘的升级，2025 款 G9 的衬套、CDC 电磁悬挂，跑山的时候会让你更放心进弯，整车侧倾并不那么明显，反而我认为这套米其林的低滚阻轮胎有点撑不住，感受到轮胎与地面在撕扯。

不过这也能理解，毕竟 2025 款 G9 也不是一台运动趋向的车，只是这台车底盘硬件以及动态调校能够支撑驾驶员短暂的“放开自我”。

三、外观及内饰回顾

针对 2025 款小鹏 G9 的外观以及内饰，我们此前已发布了一篇单独的文章剖析升级点。在这里阿迪就不再做过多的赘述，仅进行一个快速的回顾。想要回顾的小伙伴可以点击下方链接进行回顾。

舒适性配置进一步提升 静态体验 2025 款小鹏 G9

外观方面，2025 款小鹏 G9 延续家族式的 Robot Face 前脸设计，整体的设计依旧大气优雅。在细节方面，新车将点阵式前格栅升级为横条式的设计并融入一颗 3D 毫米波雷达。 

车身侧面，2025 款小鹏 G9 整体的线条与现款车型保持一致，贯穿式的腰线设计搭配短前悬、长后悬的设计，使得侧面看上去非常的优雅。

车尾方面，2025 款小鹏 G9 的造型设计没有太大的变化，依旧是配备带有悬浮方块的贯穿式尾灯组，点亮后具有一定的辨识度。

内饰方面，2025 款小鹏 G9 同样没有太大的变化，依旧是采用环抱式座舱的设计，仪表台上依旧是熟悉的双联屏以及仪表屏。

四、乘坐空间及储物空间演示

最后一个部分，让我们来看到 2025 款小鹏 G9 在乘坐空间以及后备箱储物空间方面的表现如何。

-乘坐空间

身高 161.5cm 的@木子阿在将前排座椅位置调节至最低且符合驾驶坐姿后可以看到头部的空间是两拳有余。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，可以看到此时的腿部空间以及头部空间都是非常充裕的一个状态。

2025 款小鹏 G9 后排座椅靠背角度支持 27°-37° 的调节，在将靠背角度调节至最躺时，头部空间依旧是两拳有余的。

除了实际的乘坐体验之外，我们还针对 2025 款小鹏 G9 的后排座椅尺寸进行了测量。

-后备箱

2025 款小鹏 G9 的后备箱储物空间与现款在售的小鹏 G9 是保持一致的，最大的区别在于新增了四个锚点。

据悉，小鹏 G9 后备箱的四个锚点此前仅有海外版车型配备，这一次 2025 款小鹏 G9 也是将这个设计带到了国内版车型。

在储物空间方面，2025 款小鹏 G9 整体的储物空间是比较的规整，并且支持也支持一键放倒二排座椅。

2025 款小鹏 G9 的后备箱右侧配备有一键放倒二排座椅以及升降空悬的按键。

打开后备箱盖板也能看到小鹏 G9 还有一小块下沉区域放置物品。 

作者结语 ... /

以上便是此次动态体验 2025 款小鹏 G9 的全部内容。因为时间的缘故，所以关于 2025 款小鹏 G9 的续航测试以及充电测试并未能安排上。

当然，我们也会尽我们所能将 2025 款小鹏 G9 进行一次深度测试，看看在 XCX-TEST 标准下能有怎样的表现。

正如标题所说，在将舒适性配置进一步提升后的 2025 款小鹏 G9 如果以十分具有诚意的价格推向市场，势必能重塑销量辉煌。