全球汽车工业哪家强?如果放在早些年，你可能会想到日本，毕竟大家熟悉的丰田汽车就诞生于此，在日本严苛的造车体系下，丰田汽车在全球的销量表现有目共睹。

但是没想到，在新能源时代，比亚迪EV销量在日本超越丰田，虽然是“客场作战”，但是比亚迪在丰田的“大本营”竟然获得了本地消费者的认可，在销量上超越丰田，足可以证明自身的实力。

有数据显示，2024年日本国内纯电动乘用车销量减少33%，降至5万9736辆，也是4年来首次减少。而和不断下降的日系EV车型相比较，比亚迪则增长54%，达到了2223台，首次超过丰田，这种数据的对比是很直观的。

实际上，在进入新能源时代后，随着消费者的购车喜好发生改变，汽车市场的格局也经历了潜移默化的改变，根据日经中文网的统计数据显示——2024年纯电动乘用车的国内销量(包括轻型汽车，不包括货车等)比上年减少33%，降至5万9736辆，时隔4年再次转为减少。

而纯电汽车的销量比例也跌破2%，在发达国家中处于垫底位置，可以说在新能源赛道上，日本纯电汽车的销量出现了低迷的情况。就拿日产来说，旗下的纯电车型占据日本国内EV销量的40%，但是进入2025年，它的销量已经跌至2021年以来的最低水平了。而丰田首款纯电SUV——“bZ4X”销量仅增加10%，为1012辆，因为较高的价格，并没有在中国市场引发较大的关注，而本田的情况更不容乐观。

而反观比亚迪，虽然2023年才进入日本市场，但是凭借完善的车型矩阵和各种核心技术加持，新车的竞争力很强，2024年在日本本土的纯电汽车销量达到2223台，其中“比亚迪海豹”的表现尤为突出，这款车采用CTB电池车身一体化技术，对标特斯拉Model 3，不仅颜值高、价格也有一定的优势，获得很多日本年轻人的喜欢。

不过比亚迪想要有所突破，除了面对日本本土的各大品牌的冲击，还需要面对特斯拉的竞争，随着特斯拉推出了一系列的金融权益以及更新换代，比亚迪也需要做出一定的应对策略才行。不过相信随着比亚迪的技术不断提升，未来在日本市场的表现还是值得期待的。