自从购买了零跑C11纯电舒享版汽车，在享受他的舒适、方便与低廉使用成本的同时，特别关心它的续航达成率，也就是关心充一次电，到底能跑多少公里。

可是要准确计算续航达成率，还是比较麻烦的，必须要记录充好电出发前的表显续航，行驶里程。再记录到达时剩余表显续航，行驶里程。
如果是长途行驶，还得记录清楚每次充电前后的表显续航，算上充进去的表显续航。实际行驶里程好办，每次充电的里程就非常麻烦了，我经常会忘记拍照，就没法准确记录续航达成率。

这次长途自驾零跑C11纯电车，从西昌到广东，出现多次忘记记录充电里程的情况。但是也发现了一个简单和大概计算续航达成率的办法。
以从南宁出发到容县服务区充电为例，这段行程全程高速，限速120公里，算是很多人认为对纯电汽车最不利的工况，实际行驶下来，感觉零跑C11的表现没有以往优秀，但是还算不错。

先用传统的计算方法来计算：实际行驶中，表显续航减少为468-108=360公里，实际行驶里程为21876-21624=252公里，续航达成率为252/360=70%。
我的简单的计算方法是：
1.以充电前记录的仪表盘为例，自启动后的行驶距离是准确数字。
2.“行车能耗”是车机根据最近行驶的能耗平均计算和记录的，只要这个数据是全程取样，并且足够准确，我们就可以用这个数字为基础计算续航达成率。
3.我的零跑C11纯电舒享版电池容量为69.2度，标称续航为502公里，就是说理想电耗为69.2/5.02=13.8度每百公里。
4.以表显行车能耗13.8/19.3=72%，这就是估算的续航达成率。
我发现用这个方法大概估算续航达成率，还是比较准确的，但是计算出来的结果总会比记录实际行驶里程和表显续航要好一些。
我分析这是因为整车的能耗除了行车能耗，还会有空调、车机屏幕等其他一些能耗，这应该是正常的现象。