前不久从四川西昌出发，开启了一次驾驶零跑C11纯电舒享版跨越一千多公里，到达广东省顺德市的长途自驾之旅。
行程全程在12月底进行，基本上都处于温暖的南方，但在途经云南、贵州的几百公里期间，车外温度基本在零上2度左右，对于南方的车主来说，已经可以算是冬季用车了。

现在就总结一下这次准冬季之旅用车的情况：
1.冬季纯高速续航实际续航在7折左右，基本上满意。
行程一共7天，总体往返行程23939-20548=3391公里，其中大约1/3气温在2度，1/3在7-8度，还有1/3在广东附近，温度在17度左右。

这次出行，是难得的几乎全程高速的行程。对于受关注的纯高速续航达成率，我做了两次次记录：
第一段行程较短，从云南金塘服务区充电后出发，到达寻甸县，夜间气温很低，全程高速并且开启了热空调，实际行驶20888-20744=144公里，续航减少352-148=204公里，续航达成率144/204=70.5%。

第二段是大约是从寻甸上高速以后，行驶到贵州安龙服务区充电，期间温度非常低，基本在2度左右，实际行驶21182-20890=292公里，续航减少471-67=404公里。续航达成率292/404=72.2%。

2.几乎全程使用商业充电桩，通行成本非常低廉。
本次行程一共3391公里，充电15次，其中七次是到达目的地，休息的时候充电的。途中白天充电八次，价格基本在1.5元-1.8元/度，一共789.28元。
折合789.28/3391=0.23元/公里。
3.中途充电非常方便，C11充电速度比较快，对行程影响不大。
现在许多酒店有慢充电桩，可以整晚充电，如果是快充桩会提供移车服务。
在高速公路上充电，因为不是节假日，基本不会拥挤，但有些建成较久的桩速度有些很慢，遇到几个最新建设的超级快充，速度很不错，但是价格也高，1.8元/度。
4.沿海的广东省和广西柳州等地，纯电车型非常普及，充电站很多，来充电的车辆也很多。
特别是柳州作为X菱的产地，非常多的迷你电车，沿途也看到很多辆零跑T03和C11。