小鹏25年新车规划及价格猜想
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引用大V安亭大帆发的信息。感谢!

首先,预测小鹏25年15万以上新车全部都标配城市智能驾驶。

第一季度:P7i大改款
“P7+的弟弟”,预计在2025年初推出的大改款。预测价格比大哥P7+稍贵,20.98起步(700公里以上续航,800V,4C充电速率,城市智能驾驶,配置跟P7+ 19.88万对齐),高配100度左右电池,900公里续航。竞争小米SU7和Model 3。

第二季度:G7与G6大改款
G7 作为一款全新的B级SUV,定位高于G6,预计起步售价19.98万元(650左右续航),高配750左右续航。竞争极氪7X和Model Y;

G6也将进行大幅度改款,与G7形成双车战略,G6把价格区间让给G7,自身价格下探,预计16.98万起(550左右续航),高配17.98(660左右续航),总P7+同款电池。


第三季度:G9大改款
“双动力版本”G9将迎来重要的升级,提供增程和纯电两种版本,预测24.98万起步(纯电660左右续航,5C充电。增程350纯电续航,标配空气悬架)。纯电大电池版本100度左右,纯电续航800左右。竞争智驾R7和Model Y。

第四季度:G01登场
C+级大型六座SUV--G01,超过5.1米的车长,搭载鲲鹏超级电动体系,支持增程和纯电模式。预计售价28.98万起步(纯电680公里续航,增程430公里续航),高配30.98万,110度左右电池800公里续航。竞争理想L8,魏派蓝山。
「你看好2025年的小鹏么」?

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G7 第二季度就上了,没必要放到 p7i 这个不走量只负责品牌向上的后面。

有道理。价格呢?大哥有预判吗?

回复 期待新能源G7 是 p7+的 suv 版。价格不会太高,同级别续航,贵个 1-2 万,应该能接受。毕竟电池度数大了,成本高了些。

回复 KK打了个嗝这两款车,都是持家有道类型。

增程放到第四季度没毛病。无论改款还是新款,增程第四季度上最佳。

增程能早上肯定早上,支撑销量。问题是开发进度可能没那么快。

回复 期待新能源不会这么早。先用鹰眼的去激光技术+磷酸铁锂电池,把全系老产品更新一遍产品力,再出个通技术的新品。拉升一波销量。再搞增程这个新领域

基本全错。

为啥那么早就知道规划了

第一季度,G6 和 G9 改款版就上了。没必要等到后面几个月。