纯电车跑高速到底多省钱?
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本次返乡之旅,我驾驶的是年中入手的纯电 SUV 零跑 C11。此次计算成本时,剔除了固定通行成本 —— 过路费,重点对比了用车环节的各项费用。车辆满电续航可达 580 公里,行程中补电 30%,花费 45 元,抵达老家时剩余续航 80 公里,实际行驶全里程为 400 公里。由于老家未配备家用充电桩,我在外面找寻商用充电桩进行补电,将电量充至 98%,耗费 88 元。综合来看,这 400 公里的路程总共花费电费 133 元,折算下来每公里仅需 0.33 元。我之前那辆排量 2.0 的油车,在高速上每公里油费约 0.5 元。单从表面数据而言,出行的经济成本确实有所降低。而且,需要说明的是,我这两次补电的时间均处于白天电价尖峰时段,如果能将补电时间合理调整到上午 10 点前、中午 12 点至 14 点或者夜间 10 点后,费用能够降低约 30%,如此一来,每公里的费用可降至 0.2 元。不过,在实际体验中,有些无形的成本确实不容小觑,比如寻找充电桩时的迷茫、排队等待时的焦急、补电过程中的漫长等待,以及续航降至 50% 以下时内心油然而生的焦虑情绪等等。故而,电车在高速行驶时,仅从能耗成本角度分析确实具备一定优势,然而考虑到高速行驶过程中电耗显著增加、充电耗时漫长以及寻找充电桩的诸多不便等因素,其是否真正省钱并不能简单地一概而论。倘若能够巧妙规划充电时间与路线,电车跑高速相对而言还是较为省钱的;但要是行程安排较为紧凑,因充电环节而产生的额外时间成本与费用支出,极有可能会将其原本能耗成本低的优势彻底抵消。

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比油车省了太多了

肯定是比油车便宜多了啊

续航达成率低

真的挺省的呢